Nem adianta discutir isso pessoal...
Já foi tratado aqui inúmeras vezes, tem defensores de todos os lados e ninguém conseguiu provar que o outro lado está errado.
Logo, façam como quiserem. Eu uso 4x4 Hi.
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
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12/05/2011, 12:13Imperador!
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12/05/2011, 14:31Rusty
Ah, outra coisa que fiquei com dúvida:
- o manual da Triton AT indica para vc fazer a troca de marcha, para mover a alavanca é necessário apertar o botão em apenas alguns momentos, p.ex.: apertar de P>R e do R>N>D não precisa ser pressionado para mover a alavanca.
Achei isso estranho, pois nunca tive carro automático.
Mas meus Pais sempre tiveram e alguns amigos tb, e sempre vi que eles pressionam o botão o tempo inteiro, até a alavanca chegar na posição desejada.
Quando leio as informações aqui do Fórum, os usuários sempre dizem pra seguir o manual.
Mas nesse caso, acho estranho passar a alavanca da Ré até o Drive sem apertar o botão... por instinto sempre aperto.
Alguém sabe me dizer se isso pode ocasionar algum problema com o câmbio?
Lembrando que o manual fala em "Botão-trava não precisa ser pressionado para mover a alavanca", mas não diz que o Botão-trava não pode ser pressionado...
Valeu!! -
12/05/2011, 21:26HeraldofujiRusty, em câmbios automáticos o modo de destravamento fica a critério do fabricante. Eu particularmente gosto e acho muito prático o automático da triton, quando se destrava da posição P você pode soltar o botão trava e mover a alavanca para baixo que ela para no D evitando que com o botão trava pessionado você engate a 2ª ou a L=1ª, e quando está em D para engrenar a Ré você move a alavanca para cima até parar no N, daí não passa só pressionando o botão trava para engrenar a R.Citação:
Postado originalmente por Rusty
Quanto a se utilizar o botão trava pessionado, não tem problema nenhum, mas perde-se um pouco de agilidade e aumenta o risco de engrenar uma marcha errada. Bom cada motorista tem hábitos e costumes, que tormam as manobras e trocas de marchas mais fáceis para cada um.
Abraços. -
12/05/2011, 21:52Walter L. L. Casitta
Na dúvida usem o 4x4 com sugeri o manual, mas saibam que as possibilidades vão alem do que esta escrito lá...
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12/05/2011, 22:34RONIE_VALIM
Falando em alavanca do cambio... Na Hilux não tem botão nenhum.
Pergunta: Será que existe a possibilidade por acidente, acontecer algo que faça a alavanca sair de "D" passar em "N" e querer ir para "R" ???
Creio que não... Mas se isso acontecer deve destruir bastante coisa! -
13/05/2011, 07:36Walter L. L. CasittaPor distração, uma vez eu consegui fazer essa façanha com uma Cherokee. Não quebrou nada. Travaram as rodas traseiras e motor morreu. Só isso.Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
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13/05/2011, 11:39JoaoClaudioFoi sorte mesmo, pq se tivesse em alta velocidade acho que quebrava tudo.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Quanto ao uso da trava no cambio da Triton eu faço assim: só uso o botão quando precisa, ou seja, se travou eu aperto (parece ridiculo isso). para sair do P precisa, para subir de D para R tb e por ai vai. qdo precisa use qdo não não use.
A trava é um sistema de segurança do AT da Triton, para não se engatar marchas erradas. -
13/05/2011, 12:22Breno Costa
Hoje, minha mãe estava na Triton comprada em 27 de dezembro de 2010 e hoje está com 5 mil Kilometros, e ela foi sorteada com o problema do filtro, o carro foi rebocado pra CSS, e ainda nao ligaram. E agente ia pra fazenda nela são 200 KM, e não pega telefone na estrada . segundo ela o carro perdeu força e morreu uma vez ai ela conseguiu ligar e consegiu chegar ate a casa de um conhecido, mas depois nao ligou nem por decreto.
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14/05/2011, 01:50Thiagoa1
Moro na fronteira do Brasil com o Paraguay ... abasteço minha triton em cada posto (se é que pode se dizer que seja) ate diesel da fazenda que tem mais areia do que combustivel, nunca falhou comigo a minha e 08/09 esta com 42 mil km mais ou menos, as 2 pajeros tambem so abastece em posto porcaria nesse mundão a fora, nunca falharam... acabamos de trocar as 2 hilux (do meu padrasto e a da fazenda) são 2 srv manuais 10, uma ja acendeu luz no painel e a outra não foi culpa do carro e sim do campeão do frentista que eu parei ela pra abastecer e encheu o tanque com gasolina ... teve que ser rebocado ate a Toyonorte em Pedro Juan Caballero PY pra drenar o tanque... obs (a as toyotas são paraguaias fabricadas na Tailandia)
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14/05/2011, 08:32Walter L. L. CasittaA minha também ainda não deu problema no filtro. 8---) 29000Km (quase só na estrada 4x BH-Cuiabá, 1x BH-Rio, 4x BH-SP e 3x BH-Brasília...). Tem mais alguém que nunca teve problema com esse filtro danado?Citação:
Postado originalmente por Thiagoa1
Eu acho que a maioria não teve esse problema, mas esses não vêm aqui pra postar... -
14/05/2011, 09:51NGDanielUma curiosidade, vcs fazem drenagem do filtro ?Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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14/05/2011, 09:54Walter L. L. CasittaFiz isso uma vez na Ranger. Fazer meleca não tá com nada, não é?Citação:
Postado originalmente por NGDaniel