L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Vai ser 100% importada, mas com a estrutura da Ford não vai ser problema. Além disso a Ranger atual não tem nada nacional. Talvez só o câmbio é feito no Brasil. O resto é Argentino, mesmo o motor é feito lá...

Prezados,

peguei a pouco a minha Triton da loja.
Ainda não tem 1.000km, por isso ainda não tive tempo de desfrutar tudo o que o carro oferece!
Mas por enquanto estou satisfeitíssimo o ca viatura, realmente ela é sensacional!

Como esse é meu primeiro veículo 4x4, tenho uma dúvida com relação a tração:
- quando tirei o carro na Concessionária, me informaram que não é recomendável na Triton usar a 4x4-HI em asfalto, mesmo com chuva, pois nas curvas as rodas tendem a se compensar e as rodas de fora acabam rodando mais, fazendo com que o veículo derrape. Isso procede??
Aqui no fórum já li diversos posts de usuários dizendo que utilizam a 4x4 HI em asfalto molhado, para sentir o carro mais na mão.
Fiquei em dúvida com essa informação que me passaram lá.

Valeu!!

Citação:

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Postado originalmente por Rusty

Prezados,

peguei a pouco a minha Triton da loja.
Ainda não tem 1.000km, por isso ainda não tive tempo de desfrutar tudo o que o carro oferece!
Mas por enquanto estou satisfeitíssimo o ca viatura, realmente ela é sensacional!

Como esse é meu primeiro veículo 4x4, tenho uma dúvida com relação a tração:
- quando tirei o carro na Concessionária, me informaram que não é recomendável na Triton usar a 4x4-HI em asfalto, mesmo com chuva, pois nas curvas as rodas tendem a se compensar e as rodas de fora acabam rodando mais, fazendo com que o veículo derrape. Isso procede??
Aqui no fórum já li diversos posts de usuários dizendo que utilizam a 4x4 HI em asfalto molhado, para sentir o carro mais na mão.
Fiquei em dúvida com essa informação que me passaram lá.

Valeu!!

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Chuva forte eu uso, mas nas curvas eu desligo...

Citação:

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Postado originalmente por Rusty

Prezados,

peguei a pouco a minha Triton da loja.
Ainda não tem 1.000km, por isso ainda não tive tempo de desfrutar tudo o que o carro oferece!
Mas por enquanto estou satisfeitíssimo o ca viatura, realmente ela é sensacional!

Como esse é meu primeiro veículo 4x4, tenho uma dúvida com relação a tração:
- quando tirei o carro na Concessionária, me informaram que não é recomendável na Triton usar a 4x4-HI em asfalto, mesmo com chuva, pois nas curvas as rodas tendem a se compensar e as rodas de fora acabam rodando mais, fazendo com que o veículo derrape. Isso procede??
Aqui no fórum já li diversos posts de usuários dizendo que utilizam a 4x4 HI em asfalto molhado, para sentir o carro mais na mão.
Fiquei em dúvida com essa informação que me passaram lá.

Valeu!!

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A informação está correta, mas se choveu e eu estou em uma estrada, aciono o 4x4HI e continuo na boa. Só não uso na cidade e em serras....

Citação:

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Postado originalmente por Rusty

Prezados,

peguei a pouco a minha Triton da loja.
Ainda não tem 1.000km, por isso ainda não tive tempo de desfrutar tudo o que o carro oferece!
Mas por enquanto estou satisfeitíssimo o ca viatura, realmente ela é sensacional!

Como esse é meu primeiro veículo 4x4, tenho uma dúvida com relação a tração:
- quando tirei o carro na Concessionária, me informaram que não é recomendável na Triton usar a 4x4-HI em asfalto, mesmo com chuva, pois nas curvas as rodas tendem a se compensar e as rodas de fora acabam rodando mais, fazendo com que o veículo derrape. Isso procede??
Aqui no fórum já li diversos posts de usuários dizendo que utilizam a 4x4 HI em asfalto molhado, para sentir o carro mais na mão.
Fiquei em dúvida com essa informação que me passaram lá.

Valeu!!

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Procede sim com toda certeza!

Isso já foi amplamente discutido aqui... Alguns dizem que se sentem mais seguros fazendo isso e bla bla bla. Mas vá por mim e pelos que lhe orientaram na css: Carro que não possua tração integral e/ou diferencial central, fazer isso é uma tremenda sandice. Estou falando de todas as pick-up's do nosso mercado atualmente.

A Sw4 nova é um exemplo de 4x4 permanente (com diferencial central) ou seja, ela divide bem a tração entre as rodas ai a conversa é outra. Já a hilux pickup não existe isso.

Andar com a tração de sua pick-up acionada no asfalto, vc irá desgastar o sistema de tração, forçar o eixo e talvez ate quebrá-lo ao fazer curvas e um acidente iminente caso necessite fazer uma manobra brusca em velocidade . Ao contrário que alguns dizem, isso é tremendamente perigoso e não recomendado!

Quem defende o uso do 4x4hi em asfalto, confunde aquaplanagem x baixo atrito x terreno arenoso. O 4x4hi foi concebido para ser acionado no caso de terreno arenoso com alto ou baixo atrito (gelo, areia fofa, lamas, piçarras, saibro). Jamais para solo rígido como o asfalto ou concreto. Em um terreno arenoso, faça uma curva de 1a marcha com 4x4 hi e notará que o eixo traseiro "cavará" o solo para dentro da curva. Isso acontece justamente pela rotação comum nos eixos. No asfalto ele tentará fazer a mesma coisa, mas não será possível e a força será trasferida toda para o eixo forçando-o. Imagine o perigo disso em uma manobra brusca em velocidade... é quase uma tragédia certa.

O 4x4hi e o low não foram feitos para asfalto com ou sem aquaplanagem. Isso é mito e teimosia. Somente para carros com tração integral 4x4 a segurança realmente é maior em qualquer situação.

Os que dizem sentir "mas seguros" com o 4x4hi acionado no asfalto e na chuva, quero ver desviar de um cavalo na estrada ou fazer uma baliza na rua. Conseguem? Que segurança tola é essa?

Vão bater em mim... mas observe o que eu disse e tire suas próprias conclusões.:karate:

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

A informação está correta, mas se choveu e eu estou em uma estrada, aciono o 4x4HI e continuo na boa. Só não uso na cidade e em serras....

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Eu tb!
Sempre q viajo e chove, ligo a tracao.
Na ultima viagem q fiz, devo ter rodado mais de 300km com o 4x4hi.
Em estrada normal da pra andar sem problemas, mas estradas cheias de curvas fechadas e cidade Nao deve usar mesmo pelos motivos q o maranguas citou.

Se eu estiver acima de 60Km/h eu ligo até no seco pra fazer um curva com mais segurança.

Citação:

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Postado originalmente por Maranguas

Procede sim com toda certeza!

Isso já foi amplamente discutido aqui... Alguns dizem que se sentem mais seguros fazendo isso e bla bla bla. Mas vá por mim e pelos que lhe orientaram na css: Carro que não possua tração integral e/ou diferencial central, fazer isso é uma tremenda sandice. Estou falando de todas as pick-up's do nosso mercado atualmente.

A Sw4 nova é um exemplo de 4x4 permanente (com diferencial central) ou seja, ela divide bem a tração entre as rodas ai a conversa é outra. Já a hilux pickup não existe isso.

Andar com a tração de sua pick-up acionada no asfalto, vc irá desgastar o sistema de tração, forçar o eixo e talvez ate quebrá-lo ao fazer curvas e um acidente iminente caso necessite fazer uma manobra brusca em velocidade . Ao contrário que alguns dizem, isso é tremendamente perigoso e não recomendado!

Quem defende o uso do 4x4hi em asfalto, confunde aquaplanagem x baixo atrito x terreno arenoso. O 4x4hi foi concebido para ser acionado no caso de terreno arenoso com alto ou baixo atrito (gelo, areia fofa, lamas, piçarras, saibro). Jamais para solo rígido como o asfalto ou concreto. Em um terreno arenoso, faça uma curva de 1a marcha com 4x4 hi e notará que o eixo traseiro "cavará" o solo para dentro da curva. Isso acontece justamente pela rotação comum nos eixos. No asfalto ele tentará fazer a mesma coisa, mas não será possível e a força será trasferida toda para o eixo forçando-o. Imagine o perigo disso em uma manobra brusca em velocidade... é quase uma tragédia certa.

O 4x4hi e o low não foram feitos para asfalto com ou sem aquaplanagem. Isso é mito e teimosia. Somente para carros com tração integral 4x4 a segurança realmente é maior em qualquer situação.

Os que dizem sentir "mas seguros" com o 4x4hi acionado no asfalto e na chuva, quero ver desviar de um cavalo na estrada ou fazer uma baliza na rua. Conseguem? Que segurança tola é essa?

Vão bater em mim... mas observe o que eu disse e tire suas próprias conclusões.:karate:

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Marnaguas, obrigado pelas informacoes!

Agradeco tb aos demais pelos relatos.
Pode deixar que vou fazer uns testes e tirar as minhas conclusoes, mas pelo menos vou fazer levando em conta algum conhecimento!!

Valeu pessoal!

De nada Rusty... tenha cuidado nos seus testes ok?

Sua pick-up em condição normal 4x2, é orientada pela direcionamento que voce dá ao volante. Já no 4x4 hi, a curva/tragetória do veículo vai ser a resultante de acordo com a velocidade entre a direção do eixo traseiro X eixo dianteiro e não a direção exata que você deseja. Lembre-se sempre que o eixo dianteiro é DIRECIONAL para onde você quiser, mas o traseiro não é. Por isso a dificuldade de manobrar o carro com o 4x4 acionado. O eixo traseiro sempre vai querer seguir no mesmo ângulo do chassis (por ser fixo), enquanto o dianteiro dependerá do motorista, surgindo uma terceira força resultante entre os 2 eixos. Entendeu o conflito de forças?

Pessoal, também "manjo" um pouco do assunto, e em que pese as oportunas observações do Maranguas, não tem nenhum problema que pelo tempo estritamente necessário, se diminua a velocidade e acione a tração dianteira no asfalto, desde que o mesmo esteja em condições extremamente escorregadias, por exemplo: chuva muito forte que causa queda de barreiras levando barro e/ou outros dejetos para o leito da estrada. Em tempo, conheço um cara que é leigo e comprou uma Ranger 0KM e o "idiocil" (mistura de idiota com imbecil) do vendedor o orientou a sempre ligar o 4X4 na estrada para ter mais estabilidade! E o mais incrível é que o comprador viajou muito (+ de 01 ano) em asfalto sêco com este procedimento e o carro não quebrou! Apenas, conforme o próprio, fazia muito "ruído" quando o sistema estava acionado! dojao campeao

As discussões tecnicas tem defensores dos 2 lados. Eu como leigo e mero usuario percebo que com o 4x4 hi ligado a partir de certa angulação nas rodas dianteiras o sistema começa a forçar. Porem normalmente isso se dá em curvas mais fechadas o que não impede por exemplo de se ir para o litoral norte de São Paulo com o 4x4 hi acionado, pois as curvas podem ser feitas com o minimo de esterço na direção. Já subi até a serra de maresias com o 4x4hi acionado, sendo que tem e curvas bem fechadas e nessas eu senti o sistema forçar, porém só nelas.

Dificilmente uso o 4x4 em asfalto até por causa do maior consumo, mesmo na chuvas, mas as vezes é bom.

Beleza pessoal, obrigado pelas informações.

Entendi o conflito de forças e vou ter prudência na hora de fazer os meus testes!

Valeu!!