L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

O velocímetro e o GPS não se entendem. A 110Km/h o velocímetro marca 118Km/h. Sempre marca para mais.

:mrgreen:

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eh o que eu sempre falei , e tinha caboclo que ficava injuriado...

ranger 3.0 eh nessa linha tbm de 10 km h a mais

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Concordo Edin,
Mas acredito que essa era exatamente a discussão.
Acredito que todos chegamos em um concenso: Molas mais duras deixam a suspensão mais dura.
Claro que amortecedores com mais carga também fazem este serviço, talves até melhor.
Grande abraço!

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X2!!!!

Poe mola de Caravan em qualquer Chevette e veja o cabrito que o Chevettinho vira.

Abs!!!!

[quote=DieselPower;1185829]duplicou

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Walter,
O grande diferencial das L200 sempre foi a suspensão mais firme. Então a Mit fez M**** e deixou-a mais molenga... Decepção.
Mas isto nós já ouvimos dos primeiros proprietários no lançamento.
Comparando com a Ranger e a Hilux, ela é mais macia ou mais firme?
A estabilidade dela em relação a Hilux (que não é nenhuma referência neste quesito), como fica?
Abraço.

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A Ranger e Triton são parecidas. A Ranger balança bem mais, mas a traseira da Ranger pula menos.

A Triton balança bem menos. A Hilux parece uma automóvel, não balança nada se a pista for boa. Hilux em estrada não pavimentados nem pensar. Não absorve nada. O interessante é que na estrada ruim não bate nada. o acabamento da Hilux é muito íntegro, mas é agente que não aguenta. Tem que reduzir a velocidade. Eu acho a Hilux super desconfortavel, mas eu posso estar ficando velho de mais par carro duro.

Nunca dirigi a Hilux por tempo suficiente pra avaliar a estabilidade mas eu tenho um amigo que entra rasgando nas curvas e diz que é boa de mais.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Lembrei de mais algumas coisinhas...

Ontem finalmente sobrou tempo e eu pude pela primeira vez abrir o capô da Triton.:rolleyes:

Tudo novinnho né? A parte quente da turbina nem enferrujou ainda.

A parte o fato daquele motor totalmente fora do convencional. Leva-se alguns minutos para entender se o motor tá de frente, de lado, ou de cabeça pra baixo. Não achei nem a bomba de alta pressão.:mrgreen:

O esquema da tração, o tal o Aasy Select....

Parece que aquela alavanca no console esconde um botãozinho que nem o da Ranger.

Com a Triton parada move-se a alavanca para a posição 4x4 e algumas vezes a tração simplesmente não engata o 4x4 com a luz no painel piscando. O manual diz que é só esperar um pouco, mas nada acontece.

Além disso a RL usa duas válvulas solenoides. Precisa de vácuo para engatar e vácuo para desengatar. O pior é que eles ficam instados na caixa da roda dianteira, expostos a tudo que o pneu conseguir espirrar. Essa da Mit eu não consegui entender. No futuro isso vai ser fonte de problema como nas Ranger e S10.

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Interessante Walter;

Sempre achei que a RL da Mit e da Toyota fossem elétricas! O duro desses sistemas a vácuo é que as borrachas parecem que tem mais propensão a ressecar do que as não utilizadas em sistemas de vácuo!

Tem planos em fazer BL na Triton?????

Abs!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Interessante Walter;

Sempre achei que a RL da Mit e da Toyota fossem elétricas! O duro desses sistemas a vácuo é que as borrachas parecem que tem mais propensão a ressecar do que as não utilizadas em sistemas de vácuo!

Tem planos em fazer BL na Triton?????

Abs!!!!

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Daniel, eu tô meio cansado dessas adaptações, acho que no máximo colocar uns 285x75x16. A Triron é feia com aqueles pneus originas pequenos dentro daquelas caixas de rodas enormes...

Walter, a minha triton tb marca errado o consumo no CB, marca aprox. 1,0 a 1,5 a menos que na calculadora...
se eu pego estrada e mantenho aprox. 110 no velocimetro faz media de 11,5 (na calculadora) em estrada dupla.
na cidade nunca fiz media pura, mas pelo CB deve fazer em torno de 7,0 a 8,0 km/l
no mais só alegria, to pensando em por os 285/75r16 tb, mas o preco e meio salgado 935,00 cada yokohama at.
unica coisa q to vendo de estranho na triton e os freios que acabam rapido... amigo meu disse que troca a cada 25 mil km.

Citação:

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Postado originalmente por Nicodemus

Walter, a minha triton tb marca errado o consumo no CB, marca aprox. 1,0 a 1,5 a menos que na calculadora...
se eu pego estrada e mantenho aprox. 110 no velocimetro faz media de 11,5 (na calculadora) em estrada dupla.
na cidade nunca fiz media pura, mas pelo CB deve fazer em torno de 7,0 a 8,0 km/l
no mais só alegria, to pensando em por os 285/75r16 tb, mas o preco e meio salgado 935,00 cada yokohama at.
unica coisa q to vendo de estranho na triton e os freios que acabam rapido... amigo meu disse que troca a cada 25 mil km.

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Coloca BFGodrich AT que é bem mais barato...

O freio de picape com câmbio AT pode durar menos mesmo. Depende de quem dirige...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

O velocímetro e o GPS não se entendem. A 110Km/h o velocímetro marca 118Km/h. Sempre marca para mais.

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Achei que isso fosse até proibido, imagine se você passa com o velocimetro a 110Km/h no radar depois chega a multa na sua casa...

O lado bom é que pode colocar pneu maior que o velocimetro já ta corrigido hehehehe

[]s

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Achei que isso fosse até proibido, imagine se você passa com o velocimetro a 110Km/h no radar depois chega a multa na sua casa...

O lado bom é que pode colocar pneu maior que o velocimetro já ta corrigido hehehehe

[]s

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O Walter disse:

Velocímetro = 118 km/h
GPS= 110 km/h

Portanto, não teria como levar a multa, pois estaria abaixo da velocidade registrada no painel.

Ops, foi mal agora que li denovo que entendi rsrsrsrsrs
Isso é normal todo veiculo tem erro no painel uns menos outros mais...

[]s

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Ops, foi mal agora que li denovo que entendi rsrsrsrsrs
Isso é normal todo veiculo tem erro no painel uns menos outros mais...

[]s

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O da minha Ranger vai preciso até 80Km mais ou menos (Isso porque eu desmontei corrigi), Acima cima disso ele marca para mais até 120 onde ele volta a se preciso, depois dos 120 ele marca para menos. A 160Km/h no GPS ele ainda não chegou as 150Km/h.

O único velocímetro preciso que conheço e muito até, é o do Iveco Daily, que é o tacógrafo do caminhão.