Valer a pena até vale, basta olhar os gráficos de Pot e torque. Questão de custo benefício, vale se ele conseguir comprar por um bom desconto.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
O Alexandre(AKPG) comenta neste tópico que na opinião dele não valeria muito a pena, pois ele acha que esse motor de 141cvs já estar no limite.
Bem na minha opinião, não acho que seja bem assim; mudei recentemente, depois de ler o depoimento do "Ferramenteiro" neste Forúm de que a L200 AT dele de 141cvs dava problemas de aquecimento tanto com o módulo Hpe(com 141cvs) como sem o módulo Hpe(ficando com 121cvs) quando ele precisou tirar uma vez o módulo e a L200 dele ficou com menor desempenho.
Ou seja, parece ser um problema mais ligado ao sistema de arrefecimento(radiador do AT passando calor p/ o do motor) do que de potência. tanto é que a Mit falou p/ o AKPG que p/ se resolver o prob. de aquecimento na L200 AT dele, iriam instalar um novo Sist. de Arrefecimento SELADO :rolleyes:
Na Ranger se obtem um melhor resultado pelo fato de ela já ter maior potência. Do jeito que foi programado a Ranger do Murilo(beneficiando o consumo tb), acho que não tá em 204 pangarés :-D como ele bota na assinatura, e sim em torno de 195/196. Agora se ele mandar fazer uma remapeamento específico p/ o motor da Ranger dele(como eu recomendei e foi feito na minha Ex-TR4), aí sim fica melhor ainda.
[/quote]Citação:
Se instalar numa L200 de 120HP, aí sim vale a pena...
Concordo totalmente com vc neste caso, pois olhando pelos g´rficos apontado pelo Dina, se vê que a L200 Sport/Outdoor GLS(121cvs) após ter instalado o Unichip, fica com potência e torques maiores que a L200 Sport/Outdoor Hpe(141cvs).
Se chegar a comprar o Unichip com um bom desconto por 2500 como eu conseguir p/ a minha Ex-TR4, é uma mão na roda pois se compra uma versão de 121cvs bem mais barata que a Hpe e se obtem uma performance(pot e torque) acima da Hpe :concordo:
Abraços, cordialmente, Francisco de Freitas...
L200 Sport Outdoor 2007 (Motor Eletrônico)
Versão Imprimível
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19/01/2007, 11:35freitasjr
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19/01/2007, 11:48murilloaquino
Freitas...
COmo duvida, eu liguei la para o leo da Multiturbo, q faz a programaçao dos UNICHIPs..
Comentei com ele a possibildiade de fazer um remapeamento especifico pra minha ranger e tals, pq nao tem um motor igual a outro e bla bla bla...
Ele falou comigo, q se a minha ranger estiveesse com o motor original, ou seja sem modificaçoes no cabeçote, turbina, coletor, dentro outras mudançads mecanicas, q a melhor programaçao era essa padrao da ranger mesmo...
Ele diz q pra fazer essa combinaçao,testou varias combinaçoes diferentes, em diversas rangers, e esse valor d 204 já e tirando o desconto de motores diferentes...
Ele me disse q foi o valor minimo encontrado, e que em algumas chegou-se ate em 220 cv...
Falou tambem q tem muito contato la dentro da engenharia da ford, e q instalou o Unichip em algumas rangers da ford mesmo pra eles testarem a configuraçao, algumas rodando milhares d quilometros sem dar problema em nada e com um ganho em economia ainda...
So compensa fazer a reprogramaçao especifica se seu carro for preparado...
correr rally, raids, etc...ai sim...
Por isso francisco...acredito que meu carro esteja com 204 cv mesmo...ou ate mais!!...
haha
abraçoss -
19/01/2007, 12:09edubelem
Que história é essa de colocar chip na L-200? Tá dóido?Se com 141Cv ela já corre o risco de abrir o bico acima dos 100k, imagina com 157Cv, não dura 50, vai ter que trocar de motor junto c/ os pneus pirelli AT:mrgreen:, pois se eu tivesse uma, mesmo a AT, eu tiraria o chip original, pois deve ser uma Mrd, porque faz o carro esquentar, eu preferia rodar devagar com pouca potencia e talvez economizando comb e curtindo as outras coisas de bom que tem no carro do que abrir motor com 100k ou 150k.
Moçada da L-200, não pegue corda!
[]s -
19/01/2007, 12:15murilloaquino
MAis o ferramenteiro disse q mesmo sem o chip, ou seja, com 121 cv, a dele stá esquentando do mesmo jeitu....
Entao, se esquenta com ou sem o chip, melhor andar com, pelo menos uma alegria a mais antes da tristeza...
hahaha
abraços -
19/01/2007, 12:17Marcello Ladeira
Não só 2006 Murilo. Quando comprei a minha deparei com 2004, 2005 e 2006 A/T de 121.
[]'s, -
19/01/2007, 12:20freitasjrAcho que na sua dar p/ tirar mais um pouquinho(botando pilha :mrgreen:), pois quando o Leo fala da melhor configuração p/ o seu carro é esse modelo de mapeamento instalado na sua Ranger, ele estar se referindo a variável Consumo/Potência.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Segundo relatos seus, o consumo do seu carro melhrou rasoavelmente bem após a adoção do Unichip apesar de ter tb melhorado a Pot e torque.
Portanto, se vc mandar remapear p/ obter melhor performance em detrimento do consumo(ficando igual ao original ou consumindo um pouco mais), se tem mais pangarés p/ se extrair disso daí.
Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
19/01/2007, 12:24murilloaquino
Concerteza...
mais axo q nao vale a pena extrair mais uns 10 a 15 cv e perder entre 2 e 3 km/l...
Do jeito que ficou, está bom pra andar...
da pra subir qualqer subida de 5 marcha a 1700 1800 rpm na boa, com o turbo marcando 0.7 de pressao, sendo q o maximo e 1.5.Quando aperta o pé,
o barulho da turbina está ate maior, pois como ijeta mais combustivel, é bem provavel q a pressao da turbina aumente um pouco automaticamente...
abraços -
19/01/2007, 12:30freitasjrAntes eu achava, que era o excesso de Pot em um motor de 87cvs que causava o superaquecimento, porém com o depoimento do ferramenteiro de que tirou o módulo Hpe da L200 AT dele e mesmo assim esquentou, acho que não tem nada a ver com a questão potência.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Na verdade deve estar mais relacionado com o sistema de arrefecimento mal projetado p/ as automáticas onde o radiador do câmbio troca calor com o do motor. tanto que a Mit disse que p/ resolver o problema da de AKPG iria trocar o Sist. de arrefecimento por um novo SELADO :rolleyes: :?:
Lembro-me em um POST aqui no fórum do colega Homero, que relatava que uma vez estava subindo uma serra bem íngrime com a nova Hilux dele e a luz indicadora de aquecimento do óleo do câmbio AT acendeu. Então ele tevê que tracionar a picape passando a reduzida p/ que conseguisse subir a serra sem o aquecimento do câmbio. Segundo ele, quando reduziu, com um tempinho a luz apagou.
Ou seja, parece que nas AT, quanto não aquece o motor, aquece o câmbio huhauhaahuaaa; na minha Pajero até agora, graças a Deus andando na lama, subindo Dunas e serra até agora não aqueceu nada... espero que continue assim :concordo:
Abraços, cordialmente, Francisco de Freitas... -
19/01/2007, 12:31Marcello Ladeira
Murilo naquele site que você indicou para instalação do UNICHIP no Rio lembro de ter visto os comparativos de desempenho das L200 121 e 141... coloque o site aqui de novo pro pessoal ver. Acho que o site de SP tá errado.
Lá dava pra ver que a de 121 ia pra 141.
[]'s, -
19/01/2007, 12:35murilloaquino
www.multiturbo.com.br...
Esse é o site oficial do revendedor no Brasil do Unichip -
19/01/2007, 12:42Marcello Ladeira
Ops foi mal, achei que tinha visto a L200 Sport GLS lá, mas agora vi que GLS é apenas a Pajero que salta dos 121cv para mais de 143.
Será que o motor da Pajero é tão diferente assim?
[]'s, -
19/01/2007, 12:45murilloaquino
Uéé...dessas pajeros novas com o motor da l-200, eu nunca vi nenhuma com 121 cv.So tem ela HPE com 141..
acho q eles devem ter errado na hora de escrever lah...concerteza sao as l-200 gls
:P