...e bem mais caro também...Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT
Versão Imprimível
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03/02/2009, 12:23Walter L. L. Casitta
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03/02/2009, 12:41Anthoniusnikos
Olá Casitta. Num outro tópico estamos conversando sobre volante de motor, e para ajudar a sedimentar algum conhecimento, te pergunto: O seu motor 2.8 tem volante elástico ? Ou seja, é um MWM puro sangue ? Para a adaptação que está fazendo, tanto faz ?
Abraços
Anthon -
03/02/2009, 12:52Walter L. L. CasittaO meu motor é Power Stroke 2.8 TGV International. O volante é quase igual ao da sua Ranger 2.5.Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
O Câmbio AT dispensa o volante então vou ter que aliviar o peso do meu... -
03/02/2009, 17:40Anthoniusnikos
Como fica a partida, nesse caso, com o AT ?
Abs
Anthon -
03/02/2009, 17:48Walter L. L. CasittaQuando o veículo vem com o Câmbio AT de fábrica, no lugar do volante vem só o flexplate:Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
http://www.4l60-e.com/Flywheel.jpg
No meu caso vou usar o volante da Ranger 2.5 com a peso aliviado... -
03/02/2009, 18:20Anthoniusnikos
Aliviar o peso, significa retirar massa do volante ? Isso não pode enfraquecer o mesmo, quando da aplicação dos torques (principalmente o de partida) ?
Abs
Anthon -
03/02/2009, 19:57Walter L. L. CasittaVai ficacar enfraquecido sim, mas como não tem mais embreagem então ele só vai servir pra segurar a cremalheira pro motor de arranque. Se existice um flexplate eu não precisaria dele...Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
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03/02/2009, 21:29Anthoniusnikos
É verdade. Relí todas as páginas do tópico e encontrei as fotos. Então, o adaptador do flange preso ao volante é igual a um flexplate.
Aproveitando, pergunto: O número de dentes da cremalheira do seu 2.8 é igual ao do 2.5 ? E os do 2.8 MWM são diferentes. (Quantos dentes?)
Pergunto, porque ví muitos flexplate com números de dentes diferentes.
Abraços
Anthon -
03/02/2009, 21:31Walter L. L. Casitta2.5 e 2.8 são iguais. O MWM nunca vi...Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
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03/02/2009, 22:02leobnaval
Walter só tome cuidado para não aliviar demais pois pode ocorrer ruptura devido a rotação isso no motor diesel é uma vantagem já que a rotação não chega a ser tão alta como nos motores ciclo otto.
Abraços, Leo -
05/02/2009, 23:01Cristiano ÁvilaWalter,Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Você chegou a olhar outras alavancas seletoras? Você sabe dizer se eu poderia usar a alavanca da linha volks, que tem a troca sequencial, com essa CTM que você comprou?
Obrigado! -
08/02/2009, 20:50Walter L. L. CasittaEssas da WV serviriam para a troca manual mas não para a automética. Pra caixa que vou usar precisa ter as posições: PRND321Citação:
Postado originalmente por Cristiano Ávila
Eu comprei a alavanca Blazer. Exatamente a que é usadas com o meu câmbio que veio tabém de uma Blaser