Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

A dona patroa fala pra todo mundo que essa fuçassão toda é só uma desculpa eu ficar gastando com máquinas e ferramentas...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

O pior é que a minha oficina particular fica no quintal da minha mãe e ela recebeu uma proposta de compra da casa por uma construtora que pretende construir um prédio lá. Ela tá doidinha pra ir pra um apartamento. Parece que os dias da minha oficina estão contados...

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Walter, meus pêsames...
Não queria estar na tua pele nesse momento... :parede:

Espero que não tenha que morar em apto., aí vai ter que mudar para uma casa com galpão nos fundos. Se a esposa for o general do lar, e tiver que vender tudo, então compro a sua prensa hidráulica.
Att
Tio Balú - Bom feriado (espero que enforque a segunda-feira!)

Mais um etapa finalizada. O eixo tá pronto. Nas fotos o eixo antes e depois. Ficou 90%, se encaixou perfeitamente e sem folgas. Esse foi o primeiro eixo estriado que fiz, Se algum dia eu tiver que fazer outro garanto que ficará 100% :cool::cool::cool:


http://img105.imageshack.us/img105/4624/estria3.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/2315/at2x.jpg

:palmas: :palmas: :palmas:

Hummm..!!! Parece que ficou bom demais ! E esse outro eixo, com engrenagem saliente, onde vai ?
Att
Tio Balú

Enquanto vou montando o câmbio vou verificando se encontro algum sinal de desgaste ou deformação e acabei encontrando o primeiro na placa espaçadora do corpo de válvulas.

Os furos que formam as válvulas de retenção jundo com as esferas estão um pouco deformados com um ressalto nas bordas dos dois lados, ta vedando perfeito, não passa nem luz, mas numa placa nova não existe esse ressaltos que provavelmente foram causado pelo choque constante com as esferas. Eu não tenho certeza se isso pode ou não se um problema, amanhã tenho que procurar e opinião de alguem mais experiente...

http://www.4l60-e.com/700TG.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/3271/placa2l.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/779/placa3.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/5857/placa4.jpg

Citação:

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Postado originalmente por T.T. Rex - Tio Balú

Hummm..!!! Parece que ficou bom demais ! E esse outro eixo, com engrenagem saliente, onde vai ?
Att
Tio Balú

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É o eixo original antes de ser modificado. A engrenagem saliente é a roda fônica do sensor de velocidade. Foi retirada mas vai voltar pro eixo em outra posição logo apos as estrias...

É da CT BW 4405 ?

Essa é a Roda fônica devidamente embuchada e instada no eixo.

Antes que perguntem a roda fônica funciona junto com o sensor de velocidade. Eles geram o sinal VSS usado pelo velocímetro e pelo câmbio AT. O câmbio AT usa essa informação (VSS) e do sensor de posição do pedal do acelerador (TPS) para decidir qual é e melhor marcha e o estado com lockup do conversor de torque (TCC).

Poderia usar o VSS exitente na Ranger se fosse 4x2, mas sendo 4x4, quando fosse usada a reduzida poderia confundir o câmbio. Por isso tenho que gerar outro sinal VSS colocado antes da CT para que não sofra influência dela.

http://img10.imageshack.us/img10/5786/rodafonica2.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/5531/rodafonica1.jpg

Boa noite Walter. Falei da BW 4405, mas os câmbios 4L60E me parece também adequada as NP 241.
Qual CT vai usar na sua ?
Att
Tio Balú

Citação:

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Postado originalmente por T.T. Rex - Tio Balú

Boa noite Walter. Falei da BW 4405, mas os câmbios 4L60E me parece também adequada as NP 241.
Qual CT vai usar na sua ?
Att
Tio Balú

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Vou usar a original da Ranger...

Walter, não saiu Blazer executive AT com 4x4?