Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

Citação:

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Postado originalmente por vieira912

Walter só uma duvida,
sobre a rotação do motor diesel ser menor será que terá uma boa velocidade final??? pois o Vortec V6 da blazer tem uma rotação alta chega na casa dos 6700RPM contra 4400RPM do seu 2.8, claro que uma troca de diferencial resolve o problema mais ai será outro gasto até mais.

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A rotação máxima não importa tanto, mas a rotação de torque máximo sim. O ideal é que a velocidade de stall do conversor seja um pouco mais baixo para motores diesel. Mesmo assim o conversor usado na Triton diesel por exemplo tem a mesma velocidade de stall que o conversor do motor Vortec que usei.

O diferencial só muda para câmbios de 3 marcha que não tem overdrive. Para câmbio de 4 com overdrive o diferencila é o mesmo do câmbio MT.

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Postado originalmente por vieira912

Walter só uma duvida,
sobre a rotação do motor diesel ser menor será que terá uma boa velocidade final??? pois o Vortec V6 da blazer tem uma rotação alta chega na casa dos 6700RPM contra 4400RPM do seu 2.8, claro que uma troca de diferencial resolve o problema mais ai será outro gasto até mais.

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Não sou o Walter mas ....

No painel de uma Blazer original o painel marca até 6000 rpm no talo !
O meu entra em corte de giro aos 5000 rpm !

[]´s
JCJ