Entra na fila!!!Citação:
Postado originalmente por Eduardo Valaretto
ahahahahahahah!
Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT
Versão Imprimível
-
06/10/2009, 00:09Edintruder
-
07/10/2009, 08:39Walter L. L. CasittaRapaz,Citação:
Postado originalmente por Guilherme A. Araújo
Não tenho horário aqui não. Trabalho fazendo manutenção em equipamento de telecomunicação áudio/vídeo e tenho que esperar os horários de ociosidade. Tenho sorte quando esse equipamentos ficam disponíveis durante o dia.
Hoje eu vou ficar a disposição da TV Rondon pela manhã e depois acompanhar uma transmissão de evento no tal do Leila Maluf. Da uma passada num desse locais.
Espero estar voltando nessa quinta... -
10/10/2009, 23:20SAPO-BOMBA
Não sei se pode interessar à alguns colegas foritas que pretendem se aventurar a transformar suas viaturas manuais em automáticas, mas achei interessante:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...od-4-l80-e-_JM
Esse modelo tb permite trocas manuais e a julgar pelo que andei lendo, é mais parrudo que o 4L60E, ou seja, ideal pra motores diesel torcudos... e de quebra vem com a reduzida acoplada.
O que me dizem? -
11/10/2009, 13:57Edintruder
Bom para o Sprint 6 cilindros.
-
23/10/2009, 20:22Pequeno jr
Walter alguma novidade???
Já posso mandar a minha Ranger para BH ??? -
23/10/2009, 21:48Walter L. L. CasittaFala PJ.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Já rodei 6000Km com o câmbio. Sentei o pé na estrada de BH até Cuiabá. Foi bem e não aqueceu. O consumo variou conforme o peso do pé. foi de 6,7Km/l num tanque e 10Km/l num outro. No final das contas acho que com o câmbio AT a média de consumo caiu dos 9 ou 10KM/l para 8 ou 9Km/L.
A velocidade máxima foi foi 166Km no GPS. Curioso que isso só foi possível quando a temperatura estava abaixo de 25º. Com o sol quente e com a temperatura externa beirando os 32º a velocidade máxima foi de 148Km/h. Isso deve ter a ver com o intercooler. Só pode...
O que não me agradou foi a relação da 4º marcha. É longa de mais pro motor 2.8 e perde velocidade com facilidade nas subidas. A Ranger melhorou as retomadas até que a 4º entre e então fica xoxa. Talvez trocando os meus 285x75x16 pelos 265x75x16 isso resolva.
Agora o pior de tudo é que descobri um problema nesse câmbio AT. De forma intermitente, quando acelero fundo, a mudança da segunda pra terceira ou da quarta para a terceira fica demorada e o giro do motor vai prá la dos 3800RPM. Andando normalmente isso nunca acontece.
Pra ser sincero, eu já estou um pouco de saco cheio dessa Ranger estou avaliando 3 alternativas:
1- Baixo o câmbio, compro o Master Kit no USA pra zerar esse câmbio que já era de procedência desconhecida e não muito confiável.
2- Compro um câmbio 0Km desse leiloados pela GM no final da produção da Blazer. Achei um com o conversor também 0KM por R$4000,00 e nota fiscal o que facilitaria legalizar no Detran.
3- Desfaço tudo, volto com o câmbio MT, vendo a Ranger e compro um Frontier AT 0KM. A minha Ranger vem aparentando probleminhas típicos de carro velho, que vão desde lâmpadas que param de acender no painel, canaleta dos vidro gastos e pinturas desgastadas. Coisinhas pequenas, chatas de resolver que estão me tirando o prazer de ter essa Ranger e que o câmbio AT não está conseguindo compensar... -
23/10/2009, 21:54Pequeno jr
Frontier AT ...?????
Fazer o caminho inverso da maioria. Descobriu algo bom neste veículo???
O que vi até agora é q como não há nada paralelo para Nissan, vc morre na concessionária e assim o bolso fica bemmm judiado.
Pois é .. a sua é 2001 ... e a minha 1999. Hoje, teria que dar um banho de pintura nela ( R$ 1500,00) fora outras coisinhas que deveria arrumar. To avaliando uma série de coisas inclusive ficar um tempo com um 4x4 a gas (tracjer ou TR-4) e depois voltar para a boa e velha casa (diesel 4x4 e de preferencia pick-up),
No momento não esotu afim de me desfazer de dinhero só para ter um outro carro. Por isso, to no pensamento degrau em degrau. -
23/10/2009, 22:35Walter L. L. CasittaA intenção era ficar com essa Ranger e pegar uma F250 assim que tivesse uma garagem, mas tá demorando. Não sei se vou aguentar esperar...Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Eu gosto mais da Triton, mas descobri que fico bloqueado quando entro na unica concessionária Mit que poderia me vender uma. A começar pela falta de espaço pra estacionar no pátio em frente a concessionária e depois pela cara de bunda dos vendedores. Os caras acham que tão vendendo BMW... -
23/10/2009, 22:46Pequeno jrComplicadoCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Um amigo q tem uma 2.8 2004/2005 ... está quase decidido que vai para F-250 CD 4x4 zero km.
Ele está a umas 3 semanas fazendo teste drive e andando pelos engarrafamentos com essa bixa e já até acostumou. Vimos várias aqui no DF com pneus BF com medida maior e já verificamos com o mauricio um chip para ela.
Ja tem algumas F-250 com chipadas andando por ai. -
23/10/2009, 23:03Walter L. L. CasittaEu queria uma CS 4x4 basicamente pra viagens longas como faço com a Ranger. Dirijo os caminhõezinhos da empresa e já estou bem acostumado com o tamanho. Um deles é um F350 2009 que acho muito ruim. Não anda e tem péssima dirigibilidade. Nada a ver com a F250.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Interessante essa história de chipar a F250. Tenho um amigo que tem uma e não consegue acompanhar a minha Ranger nem subindo... -
23/10/2009, 23:20Pequeno jrColoca ele em contato com o Mauricio. O mesmo que tem feito a maioria dos carros dos sertões, Trollers 3.0 para 247cv, a triton do Bruno e etc.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Know How é o que mais o cara tem, além de ser se não to errado mestre nesta área pela UNB. -
25/10/2009, 22:21du
Walter,
Mas se optar pela F250 vai abrir mão do automático ?
Abraços Du.