O problema é que, mesmo com dois radiadores, a refrigeração do óleo só vai ocorrer com a viatura em velocidade ou com a ventoinha ligada.
Como seria se pegasse um congestionamento, ou descesse a Serra de Miracatú-SP, com filas de caminhões na sua frente, que geralmente se fica numa toada 20 Km/h por mais de 40 mim ?
Ainda penso que um radiador refrigerado a água+aditivo, e uma pequena ventoinha, e uma bomba para circulação da água :pensativo:, a troca de calor, sem dúvida, é mais eficiente.
Sei que é difícil arrumar um espaço para mais um reservatório de expansão no cofre das Ranger, mas dando-se um jeitinho cabe.
Com um radiador de intercooler e uma boa e grande ventoinha, também poderá dar certo, mas e o espaço ? E o consumo de energia ?
Abs
Anthon
Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT
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27/09/2009, 21:54Anthoniusnikos
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27/09/2009, 22:27Walter L. L. CasittaCitação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
Que eu me lembro as L200 AT só aquecem em alta velocidade ou rebocando e não em baixa e nem no transito pesado.
O meu câmbio também só aquece nessas mesmas condições. -
27/09/2009, 22:48dalmolin
Imagina aquela silverado americana com pneu duplo , que o cara fez com o sprint 6 cil e 350 cv , com esse cambio ae 4l60 ...
o radiador do cambio deve ta mergulhado no nitrogenio liquido :-D -
27/09/2009, 22:56CAVESOO Rogério vendeu a silverado antes de detonar uns dois 4l60e com o sprint preparado, segundo palavras dele próprio....Citação:
Postado originalmente por dalmolin
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27/09/2009, 23:17dalmolinnum deu liga entao o tomático :( . mas aquele sprint dele tava bunitaço :-DCitação:
Postado originalmente por CAVESO
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27/09/2009, 23:23Walter L. L. CasittaEu cheguei a falar com o Rasch sobre essa picape. Segundo ele a adaptação não tinha funcionado bem e o proprietário comprou um câmbio preparado no USA. Pelo que entendi, concluí que ele fora infeliz na escolha do controlador do câmbio. Usou o Compushift que vem pré mapeado, aquele mesmo que eu também quase comprei. Se tivesse usado o TCI teria sido mais feliz. Com o TCI você faz o que quiser com o câmbio...Citação:
Postado originalmente por CAVESO
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28/09/2009, 00:11CAVESO
O que o rogério havia me dito é que os discos não estavam aguentando o despejo de potência do super sprint.
Mas perfeitamente adequável com o módulo, como vc disse, Walter! -
28/09/2009, 00:21CAVESO
Walter,
Quais as medidas desse radiador (incluindo litragem) que vc comprou na crestana? -
28/09/2009, 00:26Walter L. L. Casitta-Dimensões: 250mm largura x 170mm altura x 30mm espessuraCitação:
Postado originalmente por CAVESO
-Peso seco 0,833kg / capacidade 300ml -
28/09/2009, 10:58Guilherme A. AraújoWalter, e se tivesse colocado o radiador do cambio da dodge ram??Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Acho q ele num deixaria eskentar, rssrsrs.
Esses dias tava vendo de uma q tenho aki na loja, pqp, o trem é gigante!!!
Abraço -
28/09/2009, 11:39Walter L. L. CasittaKKKKKK, O da RAM nunca vi, mas o F350 que tem aqui já é gigante...Citação:
Postado originalmente por Guilherme A. Araújo
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28/09/2009, 12:58CAVESOObrigado, Walter!Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta