Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

Walter L. L. Casitta!

Vai usinar outra?

Manda essa para eu, pois achei tão bonita que deixarei na sala de visitas, como um ornamento...

Eu acho que o Quase é parente do Jaque...:mrgreen:

Parabéns pelo trabalho, não perco um capítulo.

Abraços.

Kim.

Kim , depois que o Walter trocou o motor da Ranger, o Jaque tornou-se amigo inseparável dele!!!

Jaque que troquei o motor, vamo mete um cambio também! haha :D

Aquele eixo que você encurtou, não tem como tirar os 5mm nele?

E aí Walter? Sai ou não sai esta Ranger automatica?

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Xiiii. Tem um monte de coisa que poderiam ser verificadas. O mais obvio seria o fusível de 7,5A e depois se certificar que o problema não está relacionado com aquele da fiação que foi arrancada.

Se esse problema não for relacionado como primeiro, então você tentar com esses arquivos .PDF

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No caso da minha STX, outros pontos de verificacao seriam...

- sensor de posicao da embreagem
- sensor de velocidade
- atuador do controle de velocidade

Os controles do volante podem ser testados usandosse um voltimetro comum.:mrgreen:

cheers

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Aquele eixo que você encurtou, não tem como tirar os 5mm nele?

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O flange com 6mm a mais já ta pronto. Eu tô é sem tempo pra mexer, tô em Rio do Sul SC, mas sábado já paro a Ranger definitivamente pra baixar a caixa e tirar a medidas pra terminar o flexplate. Então a Ranger só vai andar de novo com o câmbio AT...

Walter, estou de olho no seu projeto...hehehe!!!
Cara duas coisas:

1 - Já foi usado esse motor com o câmbio automático de opala, funcionou muito bem!

2 - O Xavier está adaptando esse Power Stroke com uma Zf de opala, e parafusou o conversor no volante aliviado.No caso dele soldou orelhas diretamente no bloco para poder parafusar o câmbio.
Como que na sua adaptação deu tanta diferença?
Será que ele mediu errado?
POr exemplo quanto falta para o conversor chegar no volante?
Visto que o Ramiro adaptou essa mesma ZF num Vortec, imagino que sigam o padrão Gm.
Vou questionar o Xavier também sobre isso...

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Walter, estou de olho no seu projeto...hehehe!!!
Cara duas coisas:

1 - Já foi usado esse motor com o câmbio automático de opala, funcionou muito bem!

2 - O Xavier está adaptando esse Power Stroke com uma Zf de opala, e parafusou o conversor no volante aliviado.No caso dele soldou orelhas diretamente no bloco para poder parafusar o câmbio.
Como que na sua adaptação deu tanta diferença?
Será que ele mediu errado?
POr exemplo quanto falta para o conversor chegar no volante?
Visto que o Ramiro adaptou essa mesma ZF num Vortec, imagino que sigam o padrão Gm.
Vou questionar o Xavier também sobre isso...

Abraço

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Eu vou usar flange com ambas as furações, Ford de um lado e GM do outro. Esse flange tem 16mm de espessura e por isso não vou poder aparafusar o conversor de torque direto no volante.

http://img266.imageshack.us/img266/9523/flange2fs5.jpg

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Acabei de receber o rotor da Bomba de óleo do câmbio. É muito fácil encontrar as peças desse câmbio. Diria até que mais fácil e barato que as peças do câmbio Mazda MT original da Ranger no Brasil. A peça, ou melhor, o kit completo custou U$39,00 e o frete uns U$26,00 demorou 10 dais entre a postagem e a entrega via correio aéreo comum USPS e melhor ainda já que receita não me cobrou nada a mais. Aqui no Brasil só encontrei a bomba completa usada por R$800,00 8)8)8)

Comprei a peça em www.4L60-e.com...

http://img520.imageshack.us/img520/1508/rotor4l60e.jpg

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Acabei de receber outro kit do rotor da bomba. Me parece que a loja que me vendeu enviou por engano para Madagascar. Quando percebeu o erro me enviou outro com o endereço correto que foi o primeiro que recebi. Agora o que foi para Madagascar chegou aqui e não tenho o que fazer com ele... :D:D:D

O adaptador que vai unir A CT da Ranger ao câmbio 4L60E esta prontinho. Falta só uma junta que fica na CT.

http://img12.imageshack.us/img12/7281/adap1.jpg

Antes que alguém pergunte, aqueles furos na parte de cima do adaptador são para o sensor de velocidade. Vou usar um igual ao que fica no diferencial da Ranger...

http://img35.imageshack.us/img35/5444/adap2.jpg

Hoje tirei o câmbio MT da Ranger. Só vai andar agora quando o câmbio AT estiver instalado e funcionando:pipoca::pipoca::pipoca:.

Na foto abaixo o flange que vai ficar entre o motor e o câmbio AT. Infelizmente os parafusos que comprei ficaram muito compridos e vou ter que comprar outros. São três tamanhos diferentes e eu só acertei no tamanho de um deles...

http://img224.imageshack.us/img224/9224/flangmont.jpg

E na última foto da pra ver também que não sobrou espaço para a passagem do cano de descarga, mas isso já era previsto e amanhã mesmo resolvo...

http://img54.imageshack.us/img54/2034/flanescap.jpg

Caro Walter L. L. Casitta!

Estou admirado com seu serviço, acompanho fielmente este tópico!

:pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca: :pipoca:

Também não perco um capítulo!

Além da qualidade do material empregado é animador ver ser possível executar um serviço de altissima qualidade dentro de casa!

Salve, salve o home made! :palmas: