Ssangyong Kyron

[fertag]

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Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.

[Elsiony]

Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.

Boa tarde a todos:

Fertag, esse crossover a que se refere aparece como uma nova versão do kyron? Ficou claro isso? Se perdermos o kyron com chassi e reduzida, pelo menos para mim, perde-se o encanto e devo partir, numa possível troca, para a procura de um outro suv a diesel tipo a nova ranger ou s-10 suv, caso os fabricantes as disponibilizem.
Abraço a todos.

[Jose Luiz Colombi]

Olá, Pessoal !
Prezado 6420 : Sobre o bloqueio do diferencial traseiro, perguntarei novamente na ccs qdo da próxima revisão dos 40k km. Nem eu fiz o teste recomendado. Sinceramente, custa-me a acreditar que o veículo tenha isso e ccs/SSY não divulgue(afinal é um ótimo equipamento e nem todos SUVs o possuem) . Chamou-me a atenção um pequeno artigo na 4Rodas de março, referindo-se à apresentação, no próximo Salão do Automóvel de São Paulo( lá pelo fim do 2º semestre) , do “crossover”(!!!) Kyron . Será que o Kyron vai abandonar a atual estrutura e vai adentrar ao mesmo sistema do Korando, monobloco ?
E quanto ao teu sistema, de ficar com dois veículos, um para viajar, e o outro, “pau para toda a obra”, tendo lugar na garagem, é uma boa. Eu tb passei por isso e tinha que ficar equilibrando as km dos 2 (Blazer 4x2 e a GSportage4x4), mas cansei de tanto manobrar no espaço apertado onde elas ficavam guardadas. Era muita mão de obra !
E sem esquecer de mencionar que o gasto com a gasolina(Blazer) era bem significativo, apesar do motor pequeno de 4 cilindros.
Como é que está o atendimento da ccs SSY de Rio Grande, recentemente aberta ? É tão bom como o da ccs SSY de Pelotas(conforme já citaste em outros posts)?
Abraços a todos.

Todos os kyron com teto, couro e aro 18 vem com bloqueio de diferencial trazeiro.

[Elsiony]

Todos os kyron com teto, couro e aro 18 vem com bloqueio de diferencial trazeiro.

Meu kyron é essa versão, como foi que chegou a essa informação?

Vou procurar o tópico que explica como fazer o teste, farei o teste e depois posto o resultado.

Abraço.

[Jose Luiz Colombi]

Meu kyron é essa versão, como foi que chegou a essa informação?

Vou procurar o tópico que explica como fazer o teste, farei o teste e depois posto o resultado.

Abraço.

é só pegar qualquer terreno escorregadio, tipo lama ou paralelepipidos com agua e acelerar que vera que uma luz amarela acende ou pisca no painel mostrando o acionamento.

[Elsiony]

é só pegar qualquer terreno escorregadio, tipo lama ou paralelepipidos com agua e acelerar que vera que uma luz amarela acende ou pisca no painel mostrando o acionamento.

Boa noite a todos.

No manual, página 5.2, sobre painel de instrumentos, li item por item e não encontrei indicativo de bloqueador de diferencial traseiro. Por diversas vezes tive oportunidade de percorrer trechos com terrenos escorregadios onde percebi o acionamento automático de uma luz amarela no painel, quando o veículo ficava instável, meio solto na pista.
Constatei tratar-se, na verdade, do ESP - Controle Eletrônico de Estabilidade - e não bloqueador de diferencial traseiro como informa.

Assim que possível farei o teste sugerido pelo Otávio da Road Theck e posto o resultado.

Abraço a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Por curiosidade, apesar de não envolver diretamente ‘4x4’, li a reportagem na revista 4Rodas de março, sobre o desmonte, após 60k km, do chinês Jac J3 . E falavam muito bem ! Em especial do motor desse carro. E da forma como foram programadas as manutenções : revisões a cada 10k km com trocas de óleo também entre elas. Foram tecidos muitos elogios ao estado do motor e seus componentes, que não mostravam, em absoluto(2º a fonte) , a km percorrida, provavelmente devido ao cuidado da troca do óleo a cada 5k km ! Tanto o carro como o motor são desconhecidos para nós, por se tratar de um conjunto ‘emigrado’ da China, mas, na realidade, indiretamente, isso também nos dá uma idéia da qualidade do produto “motor”, uma vez que ele foi projetado pela austríaca AVL, a mesma marca que está por trás do motor do Korando diesel atual . Será que em algum momento, esse motor do Korando, projetado segundo os padrões das Normas Euro 5 (Proconve 7) irá equipar o Kyron, fabricação 2012 em diante ? Afinal, o motor do Kyron, até há pouco tempo, tinha a tecnologia Mercedes e como agora o acordo tecnológico da SSY(Mahindra) é com a AVL ....
A mesma publicação informava ainda que a AVL está desenvolvendo um motor diesel 1,5l turbo para aplicação nos veículos da Jac(chinesa) .
Se algumas chinesas e coreanas, no sentido de ganhar tempo (e mercado), estão se utilizando dos serviços de motores desenvolvidos por especialistas austríacos(AVL) e designers alemães(Peter Schreyer, ex-Audi), na Kia e quiçá tb na Hyundai, acredito poder dar um voto de confiança a esse novo motor AVL.
Abs a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Elsiony : o artigo na citada revista não deixou clara a mensagem. Aparentemente, o autor da informação considerou a versão atual do Kyron como sendo um”crossover”, em meu entendimento. A informação, pode, contudo, querer dizer, estar sendo desenvolvida uma nova versão do Kyron com modificação em sua estrutura, como ocorreu com o Pajero Full, já há algum tempo, quando foi adotado o monobloco, objetivando ‘atualizar’ o veículo, deixando-o com mais espaço interno, tornando-o mais leve, reduzir o consumo, etc. Também fiquei surpreso com isso, mas deveremos aguardar(apostar para ver)! Temo vermos um “Korandão” – monobloco e sem reduzida – como está sendo a tendência no mundo todo por parte das fabricantes de veículos, com poucas exceções. Vide a modificação sofrida pela Sorento(Kia), na versão atual, que é mais leve perto de 250 kg e não mais possui a reduzida (nem diesel). E parece que a despeito disto ela está vendendo mais que antes !
Bom o relato sobre tua viagem com o CRmap instalado ! Parece ser uma boa solução para um dos dois problemas que vejo no Kyron : além da suspensão ‘dura’ nas estradas de chão, o que mais me deixa chateado é a demora nas respostas ao acelerador quando partindo de baixas rpm ! Em especial ao andar no tráfego confuso das cidades, que exigem respostas ágeis dos veículos (minha ex-GSportageTD, com câmbio mecânico, tinha respostas mais prontas e ágeis)...

José Luiz Colombi : Ótimo saber da diferença entre os pacotes/versões ! Esse dispositivo(bloqueio do diferencial traseiro) somente é então disponibilizado para a versão “top” ! Assim, quando de uma eventual troca de carro, pensarei nisso também !
A turma da ccs de Porto Alegre, volta e meia, me liga sugerindo atualizar(trocar) minha versão do Ky, informando-me existir ainda um saldo no estoque do ano 2011 (IPI antigo).

Abs a todos.

[Elsiony]

Olá, Pessoal !

Elsiony : o artigo na citada revista não deixou clara a mensagem. Aparentemente, o autor da informação considerou a versão atual do Kyron como sendo um”crossover”, em meu entendimento. A informação, pode, contudo, querer dizer, estar sendo desenvolvida uma nova versão do Kyron com modificação em sua estrutura, como ocorreu com o Pajero Full, já há algum tempo, quando foi adotado o monobloco, objetivando ‘atualizar’ o veículo, deixando-o com mais espaço interno, tornando-o mais leve, reduzir o consumo, etc. Também fiquei surpreso com isso, mas deveremos aguardar(apostar para ver)! Temo vermos um “Korandão” – monobloco e sem reduzida – como está sendo a tendência no mundo todo por parte das fabricantes de veículos, com poucas exceções. Vide a modificação sofrida pela Sorento(Kia), na versão atual, que é mais leve perto de 250 kg e não mais possui a reduzida (nem diesel). E parece que a despeito disto ela está vendendo mais que antes !
Bom o relato sobre tua viagem com o CRmap instalado ! Parece ser uma boa solução para um dos dois problemas que vejo no Kyron : além da suspensão ‘dura’ nas estradas de chão, o que mais me deixa chateado é a demora nas respostas ao acelerador quando partindo de baixas rpm ! Em especial ao andar no tráfego confuso das cidades, que exigem respostas ágeis dos veículos (minha ex-GSportageTD, com câmbio mecânico, tinha respostas mais prontas e ágeis)...

José Luiz Colombi : Ótimo saber da diferença entre os pacotes/versões ! Esse dispositivo(bloqueio do diferencial traseiro) somente é então disponibilizado para a versão “top” ! Assim, quando de uma eventual troca de carro, pensarei nisso também !
A turma da ccs de Porto Alegre, volta e meia, me liga sugerindo atualizar(trocar) minha versão do Ky, informando-me existir ainda um saldo no estoque do ano 2011 (IPI antigo).

Elsiony,

Adquiri o chip de potência e o filtro de ar divulgados nesse site e estou muito satisfeito com a performance do brinquedo, sobre o chip utilizo na posição 5 com o molykote, valeu o investimento.

Abraço,

Paulo

Abs a todos.

No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.

Abraço a todos

[6420]

No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.

Abraço a todos

Prezado Elsiony, assim como o Fertag, tb. fiquei interessado na solução, não esqueça de postar aqui depois; e tb. aquele teste do bloqueio. Eu confesso que com o carro automático é difícil sentir alguma coisa em terreno sem aderência, como a areia, que tenho muito por aqui, porque a gente só vai acelerando e o carro vai indo e escolhendo o melhor giro (a gente só precisa movimentar a direção...); mas com carros de câmbio mecânico é mais fácil sentir, a gente nota quando tem que cambiar marcha, aumentar o giro e etc...
Semana passada, em um suplemento chamado "Sobre Rodas" do Jornal Zero Hora (ver abaixo) havia as impressões do Land Rover Evoque, carrão de 240 mil, e falava sobre a "dureza" da suspensão; ou seja, a dureza do Kyron não é um defeito, é uma concepção...
land rover.pdf
Fertag, respondendo sua pergunta, a CCS em RG não é tão eficiente como a da cidade vizinha, considerando que a maioria do pessoal do atendimento é nova (acho que colocaram óleo a mais no meu Mahindra!), mas as instalações são boas e os agrados tb. (caronas e etc...), acho que aos poucos eles vão pegando mais experiência.
Enfim consegui dar uma viajadinha rumo à serra, pouco mais de 1000 km ida e volta, e o consumo foi de 10,60 km/l viajando em 2 pessoas+malas e ar ligado, muitas ultrapassagens e trechos de serra (subidas); durante o passeio tentei convencer minha mulher para colocar o chip de potência (alegando ultrapassagens mais seguras e economia em velocidade de cruzeiro), mas ela segredou que preferia o Mahindra (ultrapassagens lentas, um carro por vez) pq. se sentia mais segura, e comparou a possível mudança do K. com chip+ às motos que a gente via muito na subida da serra na BR 116: pq. tinham muita potência, faziam ultrapassagens cara-a-cara com a gente...

[Elsiony]

No teste que fiz com o chip, não alterei nada, da forma que meu amigo me entregou, eu usei, ou seja, no modo esportivo, posição 4, sem molycote e com filtro original. Com certeza o carro virou outro. Com relação ao trânsito confuso das cidades, eu percebi que esse modo esportivo ajuda bastante, pois trabalha em baixas rotações, sendo que as graduações de 0 a 5 estão relacionadas às rotações altas, ou seja, à final do carro. Quanto a sua segunda queixa, suspensão "dura", acredito que encontrei uma solução, de toda forma, dando certo ou errado, eu postarei aqui no fórum.

Abraço a todos

Bom dia a todos:

Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:

Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.



Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay

TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd.

Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD

[Elsiony]

Bom dia a todos:

Meu Kyron pula muito pelo proposital fato de a montadora ter priorizado a estabilidade, o que faz com que esse SUV tenha desempenho próximo de um sedan (a nível de estabilidade).
Estou testando essas peças que encontrei no e-bay e futuramente posto os resultados aqui, vou testar em diversos terrenos para que meu depoimento seja mais preciso quanto aos resultados:

Abaixo está a versão de cor vermelha, porém a que instalei é a incolor, transparente ( de poliuretano - urethane cushion buffer ) que é mais macia e, segundo informação traduzida do site do fabricante, esta peça transforma a vibração vertical em horizontal eliminando parte da transferência das irregularidades do terreno para dentro do veículo. Essa versão está no segundo link abaixo.
No terceiro link existe um vídeo que mostra o trabalho da peça vermelha que é diferente da incolor.
Estou fazendo uma tentativa para ver se dá certo.



Ssangyong Kyron & Rexton Absorber Power Cushion Buffer | eBay

TTC Urethane Cushion Buffer. - TTC Co., Ltd.

Urethane Cushion Buffer - TTC CO., LTD

Boa noite caros foristas:

Pesquisando em sites brasileiros, sobre o Power Cushion que prefiro abreviar para (PCs), encontrei esse debate sobre a legalidade desse dispositivo que pode ser debatido também aqui.
O site é sobre o Cerato.

POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não? » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia.