Ssangyong Kyron

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Olá, Ismael ! (post #1922)
Muita gente tem tido dificuldades com a suspensão pneumática no Land Rover, pelo que tenho lido nos fóruns, em especial a pouca durabilidade e o elevado custo das bolsas de ar aqui no Brasil; para o Kyron, nada ouvi falar a respeito, mas sim de que o Kyron lançado há alguns anos no mercado espanhol contava com o diferencial de deslizamento limitado. Não te esqueças de que estamos em terras tupiniquins, e para cá são, normalmente, enviados produtos / veículos não contendo o mesmo “pacote” de equipamentos iguais aos que são oferecidos em outros mercados, como o europeu, visando baratear com os custos e aumento dos lucros, seja do fabricante, seja dos distribuidores, logo, nossos veículos são algo mais depenados, por característica...Abçs e Boa sorte em tua pesquisa para novos equipamentos a serem agregados ao teu Kyron.

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Olá, 6420 !
Relativamente ao meu post # 1935 : Falso Alarme ! A tal lâmpada do farolete não estava queimada e sim, com a trepidação, havia perdido contato/pressão, o que a fez se apagar....Acho que esse soquete deve estar algo folgado, e quem sabe nas outras duas vezes em que a tal lâmpada “queimou” não teria sido a mesma causa, descoberta agora pelo responsável da oficina da SSY daqui ?
A solução apresentada foi apertar de novo a lampadinha e pronto ! Tudo isso !
Aproveitei e perguntei para o pessoal da loja quando estaria chegando a linha 2013 da SSY, e a resposta foi de que talvez por meados de abril já esteja por aqui . E confirma que, realmente, está atrasada essa chegada, neste ano. E o Rexton W viria antes, lá pelo início de abril. Quanto à motorização deste último que viria, sabia mais eu do que a vendedora, que iria procurar no site (algo que eu já havia feito anteriormente)...
Por ora é isso ! Abçs a todos.

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Olá, Pessoal !
Ontem à noite, ao chegar da estrada, reparei que a tal bendita lâmpada, de novo, estava apagada. Voltei na oficina da marca e lá foi constatado que a lâmpada não estava em suas melhores condições: ela acendia quando queria e tinha iluminação algo variável; a solução foi a sua substituição. Aproveitei e perguntei o do porque queimava/estragava essa lampadinha, mas somente do lado esquerdo, e a resposta foi “chocante”, no mínimo : “está faltando a respectiva capa protetora, que deveria estar afixada na parte traseira do conjunto do farol esquerdo...!” Interessante é citar que todos os serviços executados na parte dianteira de meu Kyron foram sempre feitos em oficinas da marca...Em algum momento, alguém deve ter dado uma mexida e não colocou de volta do modo adequado essa tal capa protetora, ou mesmo nem sequer deve ter colocado, mas o fato é que está descoberta a causa da queima desse farolete de posição...bem como a provável origem “inicial”do problema...!!!!
Detalhe : Não existe a tal capa protetora à venda como peça avulsa e sim é vendido o FAROL como um todo ! A oficina da marca iria verificar da existência de alguma peça eventualmente desmontada de algum outro SSY que tenha dado PT e pediu-me para aguardar, sem a necessidade de investir na aquisição de um farol esquerdo inteiro do Kyron !
Diante disso, ficarei no aguardo por algum tempo...
Abçs a todos.

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Olá, Mauro B!
Gratos pela sugestão ! Sim, também estaria de olho nesse, mas fico ainda em dúvidas se vou para o lado da gasolina (e baixa autonomia), sem marcha reduzida, ou permaneço no diesel, com boa autonomia e 4x4L ...êta decisão difícil ! Mas, por enquanto, como não vi nenhum dos que pretenderia(não têm nas lojas), e o SX4 é algo pequeno para quem já se acostumou com veículos maiores, além de mudar logo, vou encontrando tempo de buscar infos. a respeito.
Abçs.

[Mauro B]

Olá, Mauro B!
Gratos pela sugestão ! Sim, também estaria de olho nesse, mas fico ainda em dúvidas se vou para o lado da gasolina (e baixa autonomia), sem marcha reduzida, ou permaneço no diesel, com boa autonomia e 4x4L ...êta decisão difícil ! Mas, por enquanto, como não vi nenhum dos que pretenderia(não têm nas lojas), e o SX4 é algo pequeno para quem já se acostumou com veículos maiores, além de mudar logo, vou encontrando tempo de buscar infos. a respeito.
Abçs.

Estou na mesma situação. Penso em trocar antes do final da garantia - mar/14. O Kyron está sendo uma excelente experiência, mas o "silêncio" da SSY é muito preocupante. Vamos trocando informações a respeito.

[Vinhoza]

Olá, Mauro B!
Gratos pela sugestão ! Sim, também estaria de olho nesse, mas fico ainda em dúvidas se vou para o lado da gasolina (e baixa autonomia), sem marcha reduzida, ou permaneço no diesel, com boa autonomia e 4x4L ...êta decisão difícil ! Mas, por enquanto, como não vi nenhum dos que pretenderia(não têm nas lojas), e o SX4 é algo pequeno para quem já se acostumou com veículos maiores, além de mudar logo, vou encontrando tempo de buscar infos. a respeito.
Abçs.

Olá pessoal, olá fertag,

O pessoal da CCS Honda me contatou e informou que nos meados de abril teremos o CRV 2013 já por aqui. Fui informado que virão 3 versões - CRV 4X4 e que tem mais alguns mimos e bancos em couro etc., o CRV 4X2 normal e um novo CRV 4x2 com todos os mimos do 4X4 - exceto o 4X4. Os novos modelos serão todos FLEX. Não consegui o preço das versões novas ainda.

Estou inclinado para o CRV tendo em vista o baixo custo de manutenção e agora na versão FLEX o baixo IPVA.

Grande abraço

Vinhoza

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Olá, Vinhoza ! (post # 1948)
O CRV 4x4 acredito seja uma boa opção, haja vista a sua aceitação por aqui no país !
Só não sei para que patamar vai ser alçado o seu preço, com essa história do IPI modificado e pelo número limitado que vem do México com valores diferenciados ...
Mas que atrai o fato de trocas de óleo + as revisões a cada 10 k km, isso sim, me atrai e muito. Não gosto de ir em postos de combustível e/ou oficinas a todo o instante, seja para abastecer, seja para fazer manutenção preventiva no veículo ( No Kyron a troca de óleo é a cada 5 k km, a não ser que se rode muito, aí a importadora libera essa troca para cada 10 k km, mas se deve obter a liberação de alguém da distribuidora, caso contrário se perde a garantia, já no Korando, a necessidade é apenas a cada 10 k km, trocas de óleo + revisões preventivas) . Muitas vezes, devido a isso, aliado à disponibilidade da rede de assistência relativamente ampla, fico inclinado a pensar na linha Toyota, como meu irmão insiste....Já pagar tudo o que pedem numa Trailblazer, se ela conservar a mesma “qualidade” de produção da anterior Blazer (tive uma delas por uns ~6 anos), acho que não é viável ... Mas, vamos trocando idéias, pois, de repente, encontramos um denominador comum(ou que nos satisfaça individualmente) para as nossas escolhas...
Abçs a todos.

[fertag]

Olá, Mauro B, ! (post # 1947)
Pois é, vamos investigando quanto às opções viáveis e/ou as que mais nos atraem ! No caso da Subaru, tanto para a Outback como para o novo FT 2014 (ou outro carro da marca), estive me informando na CaoaHY de Caxias, e me adiantaram que para o caso das trocas de óleo (a cada 5 k km) poderão ser realizadas em Caxias, mas para as revisões de 10 em 10 k km, o carro deverá ir de plataforma(a um custo algo menor do que o convencional (!)) para Porto Alegre( a 250 km, ida e volta ) , pois todo o equipamento, ferramental, peças, ficaram concentrados na única loja Subaru do RS !!!! Noutras palavras, quem tem um Subaru aqui em minha cidade, precisa de um segundo carro para poder se virar !!! E tem outra coisa : não sei se é o tal IPI modificado para os importados ou se é “comilança”, mas pagar por um novo XV 2,0 de 155 cv, com câmbio CVT, algo em torno de 115 k / 120 K $, enquanto o antigo Impreza se encontrava na faixa dos ~70 k $, ou mesmo, por 105 k /110 k um antigo FT 2,5 XT 2011, acho que a mordida também será grande para o novo Forester 2014 ou, pior ainda, a nova Outback , isso sem contar as revisões, que pelo que tenho lido aqui pelo fórum, são de preços algo “salgados” ! E a propósito da loja da Caoa de Caxias, foi ela que quis cobrar R$ 1.800,00 pela revisão dos 20 k km(não dos 10 k km) na Tucson do meu conhecido ! Outro fato curioso fiquei sabendo hoje da mesma oficina : um outro conhecido deixou o seu também Tucson para fazer a revisão, abrangendo rodízio dos pneus : ao retirar o carro ele verificou na NFiscal se houve a cobrança dos serviços (sim, foram cobrados), mas não haviam sido efetuados (ele teve a preocupação de fazer marcas de localização nos pneus, confirmando esses mesmos nas suas posições originais ), ouvindo então a desculpa de que não havia sido possível por falta de tempo....Dito isso, estamos nós, seja de SSangyong, ou de outras marcas, tanto de nacionais como importados, nas mãos de uma turma ávida por nosso “suado dim dim”, pouco se importando pela correta manutenção de nosso patrimônio (veículo) , o que pode implicar na “segurança”- ou na falta dela - de quem usa o carro...
Diante de tua anterior sugestão estava eu a ler (cheguei até à fl. 40 das mais de 300...!) o tópico do Gran Vitara 2009, e confirmei o que suspeitava : o carro tem um motor algo subdimensionado para o seu peso, isso corroborado pelo consumo algo elevado de gasolina e pelos vários depoimentos dos foristas, aliado a um câmbio automático que “espreme” o motor..., mas que o carro é atraente, isso, sem dúvidas ele é ! Mas não tão atraente é o sistema das revisões a cada 10k km ou de 6 em 6 meses, tenha feito a tal quilometragem ou não...Isso está muito errado ! Outra vez, o objetivo é apenas o nosso suado “dim dim” ! Mas vamos investigando enquanto isso...e certamente alguma opção que nos satisfaça conseguiremos obter ! Abçs. a todos.

[Jose Luiz Colombi]

Boa noite foristas, venho reclamando desde a revisão de 80000 km, na concessionaria Sangyong de Campinas, SP, de um rangido na suspenção dianteira direita de meu Kyron, sugeri que se verificassem as buchas. Recebi a resposta que o ruido foi analisado e se tratava dos amortecedores desgastados, pedi então que se efetuasse a substituição dos mesmos, o que não ocorreu por estarem em falta no estoque.
Na revisão de 90000 km pedi novamente a substituição e novamente não o fizeram por estarem em falta no estoque. Pedi urgência no pedido, pois conforme informei aos companheiros, dia primeiro saio rumo ao sul da Argentina e Chile.
Dia 21/03 me informaram que receberam os amortecedores, sai de Lins, SP e rumei a Campinas para efetuar a troca.
Mas fiquei inconformado com a troca, pois os mesmos não apresentavam sinais aparentes de desgaste como pancadas em buracos ou quaisquer outros, pedi para vistoriar o veiculo na oficina, ai a minha surpresa. As buchas superiores apresentavam sinais aparentes de desgaste excessivo. Quando mostrei aos mecânicos estes confirmaram o desgaste e então irritado e chateado questionei isto ter passado despercebido e pedi a troca das mesmas buchas.
Ai sim a decepção foi total, não tinham as buchas em estoque e por isso as mesmas não foram trocadas.
Enfim fizeram uma troca de 4 amortecedores, dianteiros e traseiros com custo de R$ 1710,04 como forma paliativa de resolver um rangido de suspensão, que por sinal continua rangendo.
Falta total de respeito com o consumidor, absurdo!

[IsmaelMatos]

Caro LELIMA e todos os Foristas, bom dia,

LELIMA, obrigado pelas dicas das molas. Encomendei os amortecedores em S.Paulo e neste sábado fui cedo a Pilares, na tal fábrica de molas Tigre. Só mexi na suspensão dianteira. As molas foram fabricadas no ato, e o técnico lá ainda se lembrava do teu carro e das especificações das molas. Depois vim a saber que o mecânico que fez a instalação do teu carro também se lembrava e fugiu ao ver a Kyron entrar... Não fugiu à toa. Vi a dificuldade de montar o conjunto mola-amortecedor dado uma mola tão forte num conjunto relativamente pequeno.

As minhas molas estavam realmente prejudicadas, enquanto os amortecedores ainda teriam um pouco mais de vida útil, um deles pior do que o outro. O carro subiu de 78cm de altura na frente para os 86cm, igualando com a traseira. Faltavam na oficina os parâmetros de alinhamento da suspensão. O alinhamento foi feito com base no Actyon. Ficaram de corrigir na primeira oportunidade. O carro ficou mais firme, como esperado, não mais confortável, mesmo com os PowerCushions. Ainda não tive a oportunidade sentir o comportamento do carro nas mais variadas condições.

Eu devia ter pesquisado antes de ir à oficina, mas.... Seguem os parâmetros de alinhamento, conforme o manual de mecânica do Kyron:

Toe-In: 2 ± 2 mm
Camber: -0.19° ± 0.3° (the difference between both ends is should be below 30' )
Caster: 4.4° ± 0.5° (the difference between both ends is should be below 30' )


Tirei a semana para fazer a manutenção do carro com um mecânico de confiança. Fiz a revisão com a troca e filtros e óleo, além da correia Poly-V. Faltou verificar os freios e colocar graxa onde necessário.

Como meu carro já está fora da garantia, não vejo mais sentido em levar nas concessionárias. Posso seguir o programa de manutenção com o mecânico de minha preferência. Ele pode não ser um especialista em SsangYong, mas não vai tentar me empurrar uma rebimboca da parafuseta. Como outros aqui no Fórum, identifico os componentes, faço uma pesquisa de preços, encomendo o que for necessário e levo todo o material para o mecânico, escapando assim dos preços absurdos cobrados nas concessionárias. Claro que essa pode não ser uma solução viável para os casos mais complexos.

Tenho dúvidas se as garantias superiores a 1 ano são para o benefício do proprietário ou da rede de concessionárias, assim como tenho dúvidas sobre a seriedade, o conhecimento técnico dos mecânicos e o compromisso dessas concessionarias. Já fui bem atendido em concessionárias, mas tenho visto, lido e ouvido coisas absurdas, não só sobre a rede SsangYong como sobre as demais marcas também.

Tenham todos um excelente domingo.

Abraços

[LELIMA]

Alo IsmaelMatos,
Espero que voce goste do desempenho da suspensão dianteira. A minha está mais firme e do jeito que eu gosto, pois quando passo em quebra molas, as molas permitem que a carroceria desça mais controlada, não havendo choque entre os elos, o que acontecia anteriormente. Quando passo em depressões da estrada, a velocidades altas, o K absorve bem, sem atingir o final do curso, e em relação a estabilidade, considero que continua confiável, e como ganhei 3 cm acima da suspensão original, no off-road e ao estacionar em meio-fios, consigo vencer obstáculos maiores. Por curiosidade, quanto lhe custou os novos amortecedores? Os meus quatro, do professor pardal, custaram R$ 600,00.
Abraços a todos.

[Mauro B]

Passei na Subaru hoje.

XV 120.000
Forester Top 105.000
Forester 93.000
Tribeca 130.000

...e o pessoal da Ssangyong nem propaganda dos carros faz! Decisão difícil.