Amarok - Picape média da VW

[Imperador!]

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Ninguém acha PN naquele motor. Tem que passar uns 3 minutos olhando pra começar a se situar.
PS: a falta que não faz uma proteção superior na Amarok (estilo Triton, Pajero Full), hein? Ia melhor muito a estética e ajudava a proteger os 1001 sensores que estão expostos...

[leobnaval]

Ninguém acha PN naquele motor. Tem que passar uns 3 minutos olhando pra começar a se situar.
PS: a falta que não faz uma proteção superior na Amarok (estilo Triton, Pajero Full), hein? Ia melhor muito a estética e ajudava a proteger os 1001 sensores que estão expostos...

X2, até agora não teve um que conheço que olhou fotos do capô da amarok aberto e falou algo do tipo: que zona é essa, puta gambiarra, que tudo isso de cabos e mangueiras...

Ou seja qualquer um percebe a falta de uma simples capa plástica ali.

[Texugo]

X2, até agora não teve um que conheço que olhou fotos do capô da amarok aberto e falou algo do tipo: que zona é essa, puta gambiarra, que tudo isso de cabos e mangueiras...

Ou seja qualquer um percebe a falta de uma simples capa plástica ali.

E olha que a Volks já usa isso inclusive em carros mais baratos, a exemplo do meu antigo Polo Sedan, portanto não entendi o motivo de não colocar a tal proteção. Será que existe alguma explicação técnica?

[Flavio Nilo]

E olha que a Volks já usa isso inclusive em carros mais baratos, a exemplo do meu antigo Polo Sedan, portanto não entendi o motivo de não colocar a tal proteção. Será que existe alguma explicação técnica?

Talvez sem a capa protetora, o motor aparenta ser maior, ao deixar à mostra todas aquelas mangueiras e cabos e fios...

[Imperador!]

Talvez sem a capa protetora, o motor aparenta ser maior, ao deixar à mostra todas aquelas mangueiras e cabos e fios...

Maior e mais frágil...

[FUKETEIRO]

Entendi.. obrigado pelas respostas!

Leobnaval,

É complicado procurar em 876 páginas onde fala sobre isso ou aquilo.. por isso perguntei.

Abraços,

Olá, vc pode em emergência usar o Diesel Podium, não vai causar problemas.

[leobnaval]

Olá, vc pode em emergência usar o Diesel Podium, não vai causar problemas.

O Diesel Podium já é um S50, por isso pode usar ele avontade, além disso é melhor e mais caro que o diesel comum S50.

[hcr2463]

O Diesel Podium já é um S50, por isso pode usar ele avontade, além disso é melhor e mais caro que o diesel comum S50.

leobnaval, antes eu acho que era S500, mas agora realmente é S50, até fui dá uma olhada no site da petrobrás. O dificil é encontrar esse daí!! Na minha Região acho que só S50 comum mesmo, nem o extra encontra.

[leobnaval]

Pois é se não acha o S50 comum, imagine o Podium...

O importante é vender camionete, depois o cliente se de f0d@

[]s

[hcr2463]

Pois é se não acha o S50 comum, imagine o Podium...

O importante é vender camionete, depois o cliente se de f0d@

[]s

No LisarB as coisas funcionam ao avesso. Na minha cidade só um posto vende gasolina Podium, e é uns 3,25 o litro, no mesmo posto a comum é uns 2,96. saindo de dentro da cidade, na BR-116, acha-se gasolina aditivada a 2,91(Ipiranga) ou comum(shell/ipiranga/br) a 2,89. Alcool aqui a a maioria é acima de 2,10. apenas um posto vende a 1,89.

Tenho leve impressão que o Diesel podium por aqui não deu as caras ainda.

[FUKETEIRO]

O Diesel Podium já é um S50, por isso pode usar ele avontade, além disso é melhor e mais caro que o diesel comum S50.

Para as Amaroks novas (180 cv) além do S50, procure também pelo diesel Podium da Petrobras.

O diesel Podium fornecido desde 2009 tem teor máximo de enxofre de 50 partes por milhão (ppm) e qualidade superior ao diesel S-50. A diferença está no número mínimo de cetano, o diesel podium tem o numero 51, o S 50 tem 46 e o diesel comum tem 42 cetano. O cetano é um hidrocarboneto parafinico usado como padrão na avaliação das propriedades ignitoras do diesel.
O número de cetano se relaciona diretamente com o retardo da ignição de combustível no motor. Quanto menos o número de cetano maior será o retardo da ignição. Consequentemente maior será a quantidade de combustível que permanecera na câmara sem queimar no tempo certo. Isso leva a um mau funcionamento do motor pois, quando a queima acontecer gerará uma quantidade de energia superior aquela necessária.
Esse excesso de energia força o pistão a descer com velocidade superior aquela pelo sistema, podendo causar danos mecânicos e perda de potência, abraço.

[Thiago Pereira]

Para as Amaroks novas (180 cv) além do S50, procure também pelo diesel Podium da Petrobras.

O diesel Podium fornecido desde 2009 tem teor máximo de enxofre de 50 partes por milhão (ppm) e qualidade superior ao diesel S-50. A diferença está no número mínimo de cetano, o diesel podium tem o numero 51, o S 50 tem 46 e o diesel comum tem 42 cetano. O cetano é um hidrocarboneto parafinico usado como padrão na avaliação das propriedades ignitoras do diesel.
O número de cetano se relaciona diretamente com o retardo da ignição de combustível no motor. Quanto menos o número de cetano maior será o retardo da ignição. Consequentemente maior será a quantidade de combustível que permanecera na câmara sem queimar no tempo certo. Isso leva a um mau funcionamento do motor pois, quando a queima acontecer gerará uma quantidade de energia superior aquela necessária.
Esse excesso de energia força o pistão a descer com velocidade superior aquela pelo sistema, podendo causar danos mecânicos e perda de potência, abraço.

Como vc mesmo disse o Podium é S50, portanto em uma emergência ele quer dizer se só tiver diesel comum (S500 ou S1800).

Citando Maria Antonieta "se não tem pão comam brioches".