Amarok - Picape média da VW

[Thiago Pereira]

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Aqui em fortaleza temos dunas pesadas , em um passeio realizado a amarok át. Não conseguio nem chegar ao final não passou na duna As outras Pkp do passeio çonseguiram inclusive uma amarok manual com reduzida , a nova s10 realizou todo o percurso ela át. Com reduzida .quem andou na s10 elogiou o carro o único senão e pq a s10 afrouxou toda parecia carro velho de tanto barulho isso em 1 passeio.
No caso faltou fôlego não sobe dunas com areia pesada-,,,,,,aliais. Aqui no areal pesado no plano só p passar só com reduzida

[Modo irônico ON]
Mas isso é culpa do motorista da Amarok A/T que não deve ter apertado o botão "off-road" e colocado em primeira, pq fazendo isso sistema eletrônico faz crescer dentes no eixo primário do cambio e a primeira vira a reduzida, alem da ECU alterar o mapa e ganhar um CVs a mais.
[Modo irônico OFF]

Falando serio, é nesse tipo de situação que a reduzida faz falta e como já foi provado anteriormente a primeira marcha do cambio A/T não tem nada de diferente, não existe relação de marcha nenhuma que a deixe semelhante com a reduzida.
Infelizmente todos os vendedores, consultores técnicos, etc. foram treinados de forma incorreta pela VW e acabam propagando o treinamento e informações incorretas para os clientes.

Agora veja o tempo que demorou para alguém citar que a reduzida faz falta, isso mostra como pouquíssimas pessoas realmente precisam dela.

[EDSONGALIZA]

[Modo irônico ON]
Mas isso é culpa do motorista da Amarok A/T que não deve ter apertado o botão "off-road" e colocado em primeira, pq fazendo isso sistema eletrônico faz crescer dentes no eixo primário do cambio e a primeira vira a reduzida, alem da ECU alterar o mapa e ganhar um CVs a mais.
[Modo irônico OFF]

Falando serio, é nesse tipo de situação que a reduzida faz falta e como já foi provado anteriormente a primeira marcha do cambio A/T não tem nada de diferente, não existe relação de marcha nenhuma que a deixe semelhante com a reduzida.
Infelizmente todos os vendedores, consultores técnicos, etc. foram treinados de forma incorreta pela VW e acabam propagando o treinamento e informações incorretas para os clientes.

Agora veja o tempo que demorou para alguém citar que a reduzida faz falta, isso mostra como pouquíssimas pessoas realmente precisam dela.

So lembrando que tinha 2 pilotos de teste Revezando entre a amarok e s10 e os dois não conseguiram passar na amarok alias esse passEio era p mostrar as pessoas que são formadores de opinião que a amarok át. Era boa. Eeeeeeee se vc nunca for precisar da reduzida. Agora esse caminhão largo demais para caber nas vagas do shopis. E na vaga do apertamento foi feito pra que.

[Thiago Pereira]

So lembrando que tinha 2 pilotos de teste Revezando entre a amarok e s10 e os dois não conseguiram passar na amarok alias esse passEio era p mostrar as pessoas que são formadores de opinião que a amarok át. Era boa. Eeeeeeee se vc nunca for precisar da reduzida. Agora esse caminhão largo demais para caber nas vagas do shopis. E na vaga do apertamento foi feito pra que.

Não disse que EU nunca vou precisar da reduzida, pelo contrario uso bastante esse artificio, e justamente devido a Amarok A/T não oferece-lo e ao motor 2.0 (puro preconceito admito) não compro uma Amarok.

Mas esses carros estão sendo usados em sua grande maioria para ir ao Shopping e mostrar para o vizinho, o tal do "status", é só observar a quantidade dessas pkps novas com rodas 20" ou 22" que tem por ai.

[EDSONGALIZA]

Não disse que EU nunca vou precisar da reduzida, pelo contrario uso bastante esse artificio, e justamente devido a Amarok A/T não oferece-lo e ao motor 2.0 (puro preconceito admito) não compro uma Amarok.

Mas esses carros estão sendo usados em sua grande maioria para ir ao Shopping e mostrar para o vizinho, o tal do "status", é só observar a quantidade dessas pkps novas com rodas 20" ou 22" que tem por ai.

coitados ficam rodando no estacionamentos do shopissssss. E não consegue uma vaga p estacionar... Nisso eu tiro o chapéu a triton além de ser fácil entrar ( estreitas ótimas para shopis e apertamento) a direção ajuda muito na baliza

[neilsonhenriques]

Falando serio, é nesse tipo de situação que a reduzida faz falta e como já foi provado anteriormente a primeira marcha do cambio A/T não tem nada de diferente, não existe relação de marcha nenhuma que a deixe semelhante com a reduzida.

Eu já tinha dirigido uma D4 com esse câmbio ZF de 8 marchas antes dele chegar ao Brasil e não há argumento que me convença que a VW conseguiu suplantar uma redução com eletrônica. Não há como. Nem sequer chega perto.

O Discovery 4 sem reduzida, de primeira, não subia o obstáculo de maneira alguma. Isso com um motor 3.0 V6 bi-turbo muito torcudo.
Dei uma ré, engatei o low range e passei como se o obstáculo não existisse. Quase não sacudiu e nem parecia o mesmo carro.
A reduzida faz uma falta tremenda no off-road, seja na terra ou na areia. É imprescindível até pra carros com motores parrudos e modernos controles de tração como o X6, Cayenne e ML que também vão empacar no mesmo lugar.

Num país com trânsito cada vez mais perigoso (já viram a velocidade final de um Celtinha 1.4 ou um Uno ?), entendo perfeitamente o uso de uma pick-up como se fosse um sedan. Faz todo sentido e a estratégia da VW foi acertadíssima. A Amarok é um carro que vai agradar a 95%, ou seja, a maioria absoluta dos consumidores.
Só acho muita sacanagem a VW insistir que o modelo AT não precisa de reduzida e que o câmbio + eletrônica fazem tudo sozinhos, como disseram pro meu cunhado. Isso é a velha atitude calhorda típica do Quadrilátero Maligno (VW, Ford, Fiat e GM).

[Marcelo-HPE]

Esse negócio de picape 4x4 com aro 22" é de dar nojo !!!!!, dá vontade de vomitar em cima .

[Imperador!]

Esse negócio de picape 4x4 com aro 22" é de dar nojo !!!!!, dá vontade de vomitar em cima .

X10000! E sem nem reparo!

[PABLO VASCONCELOS]

esse negócio de picape 4x4 com aro 22" é de dar nojo !!!!!, dá vontade de vomitar em cima .

concordo plenamente,chego ate vira a cara para nao continuar olhando,pior ainda é quando o cara rebaixa,deus me livre,da vontade bate no jumento...heheheehhe...eu fico muito incomodado tambem.

[Junior-L200Power]

A do meu pai e monoturbo tambem rsrs valeu a informação, pegamos a nossa amanha

Vc vai gostar amigo...não é um foguete, mas é espertinha!!
Só depois de 2500/2700rpm que ela morre em potência e torque!!
Ms como são 6 marchas dá pra aproveitar bem...
Na cidade é uma maravilha, não precisa quase de redução de marcha!!
Depois me conta o que achou...Rsrs!!

[Junior-L200Power]

Aqui em Carajás, nas minas, o pessoal das locadoras que usa Amarok todos falam que de 10 Amarok que param 9 são por causa da embragem. Mas que no resto ela é muito resistente.

Aqui na mineração também...
Mas o que será que tanto quebra nessa embreagem?? Rolamento??

[NGDaniel]

concordo plenamente,chego ate vira a cara para nao continuar olhando,pior ainda é quando o cara rebaixa,deus me livre,da vontade bate no jumento...heheheehhe...eu fico muito incomodado tambem.

x1000000 para os 4 posts acima.. e eu nem saberia dizer o que é pior, dá vontade de explodir o carro e bater no dono com vara de marmelo... E depois jogar alcool nas feridas, kkk

[Costalonga]

x1000000 para os 4 posts acima.. e eu nem saberia dizer o que é pior, dá vontade de explodir o carro e bater no dono com vara de marmelo... E depois jogar alcool nas feridas, kkk

Eita.
Daniel to precisando contratar uns pistoleiro pra fazer um selviço pra mim.
Num aceita não?
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Eu acho engraçado é uma coisa, se você levanta o carro e vai na CCS eles recriminam você.
Mas dentro da CCS já vi caminhonete de salão com roda grande e com um grau a menos na suspensão.

Você melhorar a suspensão como muitos fazem aqui é acabar com o carro aos olhos das CCS mas rebaixar esquentando mola e colocando feixe ao contrário num faz nada.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.