Amarok - Picape média da VW

[Imperador!]

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Mas aí Daniel ; para ficar punhentando um cambio de 6 marchas, é melhor partir para um cambio AT, embora que eu não confio nesses Cambios AT que não avisam quanto a defeitos, o bicho tá bom e do nada fica ruim ,não é que nem embreagem que avisa quando vai quebrar.
Quanto ao MT de 6 marchas , cinco já cansa o sujeito que dirá 6.

Tô ficando rabugento. hehehehe
abs.

Mas tanto na cidade como na estrada ficaria melhor com umas 6 marchas...
Na cidade, a troca de marchas ficaria em 3,4 e 5 a maior parte do tempo, e sem os fossos de aceleração da Ranger.
Na estrada, ia ficar só em 5 e 6, sem precisar colocar a 3ª em alguns pontos pra encher o motor (outro problema do diferencial longo demais, o motor quase sempre tá rodando com a turbina em pressão mínima).

NGD com 6 marchas ia ser o sonho, Daniel. Ia ficar bruta demais!!

[JoaoClaudio]

Para dirigibilidade urbana o cambio alongado chega a dar no saco as vezes, principalmente o foço entre 2, 3 e 4. Tem uma única vantagem, dá para utilizar apenas até a 3a se o limite de velocidade da sua cidade for 60km/h..

mas na estrada são outros quinhentos..

Fico ca a imaginar o NGD saindo de fabrica com cambio MT/6 e 200 cv.. deve ser o bixo..

Esse motor novo da Ranger (com 5cil e 200cv) com cambio manual segundo a revista Car and Driver é uma porcaria, o cambio MT 6 marchas é ruim, fizeram o teste com ela e a conclusão deles foi que: pague a mais pelo cambio AT e seja feliz....

[JoaoClaudio]

Ponto de ancoragem na frente é so pra rebocar(ser rebocada) por pane. Outra coisa, quem defende S-10 com unhas e garras, Eu espero que a GM tenha melhorado muito ela, meu tio foi quem pulou fogueira com uma(2004/2005)( menos de 100000km ja tinha quebrado tanta coisa que ele ja tinha gasto uns 17000 reais entre peças e mão de obra( ele pegou ela com 50000km).

Ninguém defende nada com unhas e garras a gente mete o pau em todas as merdas que são feitas pelas montadoras no Brasil seja ela GM, Ford, Mit, Nissan e até a intocada Toyota, menos na VW que faz a picape perfeita.

[JoaoClaudio]

Uma forma delicada de comentar a inferioridade da Ranger nesse quesito... Pelo jeito, qualquer fato que a Amarok levar vantagem não será considerada como vantagem, mas sim como deficiência da rival... Será isso mesmo???

Flavio não acho que seja isso, e sim uma explicação técnica para essa diferença. Eu mesmo prefiro marchas mais curtas.... nesse quesito pra mim a Amarok seria melhor.

[JoaoClaudio]

Ninguém defende nada com unhas e garras a gente mete o pau em todas as merdas que são feitas pelas montadoras no Brasil seja ela GM, Ford, Mit, Nissan e até a intocada Toyota, menos na VW que faz a picape perfeita.

Tive uma ideia brilhante: Vamos esperar o primeiro forista pegar a Nova Ranger Diesel e ai a gente se encontra com a S-10, a Amarok, Frontier a Hilux e a Triton e faz aquele cabo de guerra e ve como se comporta a primeira marcha da Amarok em relação a outras picapes com e sem reduzida....

Tipo assim ó:

[edival]

Olá Edival

Eu sou a pessoa que vc. citou a respeito do problema da mola acesa e limitando o carro, no fim depois de 3 semanas trocaram a bomba dágua complementar, só que alegaram a mesma coisa, dizendo que a garantia era só de 1 ano , então peguei o manual e esfreguei na cara deles, a garantia são 3 anos total, está na segunda ou terceira página, não caia nessa não, brigue pelo que é de direito seu, não tem que gastar com nada não, abraço!

Ola Chuckinho...Obrigado pela atualização.
A minha foi diagnosticada como um sensor de temperatura dos gases. Foi confirmado através de um teste retirando o sensor de outra Amarok. Quanto a garantia de 3 anos, junto com o funcionário da CCS localizamos no Manual de Garantia a informação GARANTIA TOTAL DE 3 ANOS.

Aproveitei e especulei sobre uma Amarok AT High disponível para venda, $132 k, so não tem GPS e roda 19. A gente sente uma vontade "loka" de fazer a troca...mas pensando com a cabeça fria...melhor esperar um pouco mais.

[LuizBHZ]

Para dirigibilidade urbana o cambio alongado chega a dar no saco as vezes, principalmente o foço entre 2, 3 e 4. Tem uma única vantagem, dá para utilizar apenas até a 3a se o limite de velocidade da sua cidade for 60km/h..

mas na estrada são outros quinhentos..

Fico ca a imaginar o NGD saindo de fabrica com cambio MT/6 e 200 cv.. deve ser o bixo..

Na minha configuracao da reprogramacao +- 210cv e 46kgf fica uma delicia. Troca-se menos marcha na cidade e na estrada muito elastico, porem com forca em qlq rotacao. Quesito desempenho, prazer de dirigir, eh outro carro.
Meu sonho seria a amarok, com toda tecnologia, com o ngd mais forte e o cambio 8 marchas at. Ai nao ia ter pra ninguem!

[hcr2463]

Ninguém defende nada com unhas e garras a gente mete o pau em todas as merdas que são feitas pelas montadoras no Brasil seja ela GM, Ford, Mit, Nissan e até a intocada Toyota, menos na VW que faz a picape perfeita.

Não acho que a VW faça a caminhonete perfeita, pois isso ainda não existe e eu estou ciente disso e como alguem ja citou por aqui, existe a que atende melhor o sujeito e não a perfeita.

Agora sejamos realista, ponto de ancoragem na frente é mais funcional para ser rebocada do que para rebocar, rebocar pela traseira oferece muito mais controle do que pela dianteira. Vi que você ja teve uma Triton e agora uma S10. certamente na compra da Triton não comprou uma S10 por que naquele momento ela não te satisfazia. Hoje com ela mudada você pegou uma. Nos quando pegamos a amarok, assumimos um risco de pegar um "lançamento" e passar por todos os possiveis problemas. Você quando pegou sua S10 tambem assumiu o risco, pois é um modelo que ao meu ver é totalmente novo! Eu curti e muito o visual, não testamos, nem andamos em uma, mas espero que ela tenha melhorado o que não nos agradava no modelo antigo.A ranger do meu pai era 2000, pegou com 125000km e vendeu com 180000km, fez apenas DH, Injetora e troca de amortecedores, pivos e trocou a articulação da suspensão dianteira. meu tio na s10 dele( pode de dado azar) mas ele gastou com diferencial( que vazou o oleo, suspensão dianteira articulação pelo menos 2 vezes, retentor do volante, fora que ela deixou ele na rua dezenas de vezes, e ele sempre andava com manutenção em dia, Dh tambem deu problema 2 vezes, na primeira reparou, na segunda ele teve quee trocar.

da geração antiga um visinho tinha uma 2008 pegou com 20000km e depois uns 8 meses( ele roda uns 4000km por mes) passou ela pra frente por não saia da oficina, pegou uma outdoor e hj nela ele reclama que acha ela um pouco dura, a patroa dele reclama.

Critico todas, inclusive acho q a Amarok poderia ter algumas coisas diferentes...
Achei a ergonomia ruim, pois quando voce vai trocar de marcha meu braço pelo menos esbarra na encosto de braço( ou tenho braço muito longo ou muito curto, isso não sei.rsrsrs

[edival]

Ola Chuckinho...Obrigado pela atualização.
A minha foi diagnosticada como um sensor de temperatura dos gases. Foi confirmado através de um teste retirando o sensor de outra Amarok. Quanto a garantia de 3 anos, junto com o funcionário da CCS localizamos no Manual de Garantia a informação GARANTIA TOTAL DE 3 ANOS.

Aproveitei e especulei sobre uma Amarok AT High disponível para venda, $132 k, so não tem GPS e roda 19. A gente sente uma vontade "loka" de fazer a troca...mas pensando com a cabeça fria...melhor esperar um pouco mais.

Pessoal,

Voltando a falar da garantia da Amarok. A CCS acabou de me ligar confirmando a garantia de 3 anos. Porém, identificaram que o prazo da revisão dos 20k estourou em 4 meses. Entrei no site da VW e conversei através de chat on line com uma pessoa da VW. Esta pessoa confirmou a rigidez no cumprimento do atendimento do prazo de garantia e a VW nao faz excessão, ou seja, perdi a cobertura. Tentei solicitar uma cortesia da VW......em vão.

Pelo que li, a lei determina uma garantia legal de ate 90 dias. A garantia contratual das montadoras é usada como marketing.....Que isso sirva de alerta para todos.

[hcr2463]

Tive uma ideia brilhante: Vamos esperar o primeiro forista pegar a Nova Ranger Diesel e ai a gente se encontra com a S-10, a Amarok, Frontier a Hilux e a Triton e faz aquele cabo de guerra e ve como se comporta a primeira marcha da Amarok em relação a outras picapes com e sem reduzida....

Pelo que li, Ela pode ate fazer algo com uma picape sem reduzida, por mais que muitos falem e mesmo ela tendo uma primeira bem curta, ela não vai dá conta do recado com outra pickup com reduzida. Como o pessoal ja brincou por aqui, não tem como "nascer dentes na relação de transmissão".

[KitiU.]

Dae pessoALL...

Preciso trocar de pneus na minha amarok...

Eu queria por o BFGoodrich, mas só tem para aro 18" o tamanho 275/65R18... dae eu acho muito grande...

Quem já trocou de pneu, qual colocou e o que achou do mesmo...

Forte abraço a todos!!!

[JoaoClaudio]

Não acho que a VW faça a caminhonete perfeita, pois isso ainda não existe e eu estou ciente disso e como alguem ja citou por aqui, existe a que atende melhor o sujeito e não a perfeita.

Agora sejamos realista, ponto de ancoragem na frente é mais funcional para ser rebocada do que para rebocar, rebocar pela traseira oferece muito mais controle do que pela dianteira. Vi que você ja teve uma Triton e agora uma S10. certamente na compra da Triton não comprou uma S10 por que naquele momento ela não te satisfazia. Hoje com ela mudada você pegou uma. Nos quando pegamos a amarok, assumimos um risco de pegar um "lançamento" e passar por todos os possiveis problemas. Você quando pegou sua S10 tambem assumiu o risco, pois é um modelo que ao meu ver é totalmente novo! Eu curti e muito o visual, não testamos, nem andamos em uma, mas espero que ela tenha melhorado o que não nos agradava no modelo antigo.A ranger do meu pai era 2000, pegou com 125000km e vendeu com 180000km, fez apenas DH, Injetora e troca de amortecedores, pivos e trocou a articulação da suspensão dianteira. meu tio na s10 dele( pode de dado azar) mas ele gastou com diferencial( que vazou o oleo, suspensão dianteira articulação pelo menos 2 vezes, retentor do volante, fora que ela deixou ele na rua dezenas de vezes, e ele sempre andava com manutenção em dia, Dh tambem deu problema 2 vezes, na primeira reparou, na segunda ele teve quee trocar.

da geração antiga um visinho tinha uma 2008 pegou com 20000km e depois uns 8 meses( ele roda uns 4000km por mes) passou ela pra frente por não saia da oficina, pegou uma outdoor e hj nela ele reclama que acha ela um pouco dura, a patroa dele reclama.

Critico todas, inclusive acho q a Amarok poderia ter algumas coisas diferentes...
Achei a ergonomia ruim, pois quando voce vai trocar de marcha meu braço pelo menos esbarra na encosto de braço( ou tenho braço muito longo ou muito curto, isso não sei.rsrsrs

É isso ai... todas tem méritos e defeitos... já tive 3 Ranger (V6 1997 CS, XL 2.5 CD 4x4, XLT 2001 2.5 4x4) 3 S-10 (V6 Vortec 1998 CS - 2.2 CS 2000 e alguma coisa e essa 2013) e 1 Triton V6 flex - Todas deram algum tipo de problema, as que mais deram foram as Ranger diesel com problemas na tração que nunca foram resolvidos, a xlt quebrou o diferencial traseiro (trocado em garantia) deu problema na alimentação de diesel (resolvido em garantia). As S-10 as duas faziam tanto barulho de acabamento que mais pareciam carroças e a triton teve problemas pontuais.

A Triton é mais picape, mas a que eu mais gostei até hj foi a Ranger XLT 2.5 - sem contar essa S-10 nova que ainda não dá pra saber...