Amarok - Picape média da VW

[Helder Braga]

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Alguém ai ja desmontou a porta da Amarok? Dei uma olhada agora pra tentar tirar o forro e não vi nenhum parafuso lá, só uma trava em baixo.
Alguém da uma luz hehe

Diogo,
As minhas ja foram desmontadas 2 vezes uma pra colocar o couro a outra o som.
Tem 2 parafusos, eu tive que comprar presilhas, pois as originais na primeira desmontagem, quebraram todas, na ccs me cobraram R$4,50 por uma presilha, nas quatro portas pega umas 50.
Comprei em uma loja por R$30,00 100 unidades.

[Eduardo Eustaquio]

Companheiros,

Apenas para informar que nessa primeira semana ainda não acharam a solução. O fuketeiro pode falar melhor, mas os procedimentos que são adotados pelas concessionárias, já que há um banco de dados de histórico de problemas/soluções onde as concessionárias alimentam essas informações a fim de repassar o conhecimento para outras, foi esgotado.

O veículo agora está a cargo da Fábrica via um engenheiro que deve chegar nesta próxima semana.

Questionando algumas coisas com consultores, soubemos que o estado de Minas e a Região Norte são os locais que mais há evidências do problema com EGR e da falha em marcha lenta da Amarok AT.

Alguns foristas questionaram a questão do Diesel que está sendo vendido não ser o S-50. O primeiro procedimento que foi realizado na concessionária assim que a Amarok entrou para essa clínica foi a retirada do tanque e a verificação se o Diesel que estava nele era o S-50. Nas palavras do consultor, caso não estivesse com o S-50, poderia haver a negativa da garantia para corrigir o fato.

Na dimensão que é o nosso país, também acredito que deve haver vários donos de postos que estão agindo de má fé e vendendo Diesel comum como se fosse o Diesel S-50. Graças a Deus não tivemos problema com isso.

Assim que tiver notícias, aviso a todos.

Boa noite a todos.

[NGDaniel]

Que bom que a VW pelo menos está sendo honesta em reconhecer que é s-50.. pq se fosse picareta nem faria avaliação e já condenaria o diesel de cara.. CERTEZA!

[leobnaval]

estou para comprar uma Amarok e estou com duvida se pego a S 122cv ou SE 180cv pois a diferença é R$6000,00, obrigado

Amigo por 6mil de diferença e você ainda tem dúvida de qual comprar?
A SE tem 47% a mais de potência, fora a facilidade e valorização na revenda, se a diferença se manter nesses 6 mil a S de 122cv vai micar.

Na verdade essas versões de entrada é bom para frotista, que possue maior desconto e pra ele não importa quantos cv ou se uma é melhor que a outra, para eles importa o consumo e realizar o serviço, coisa que a 122cv leva vantagem.

[]s

[Diogoqf]

Diogo,
As minhas ja foram desmontadas 2 vezes uma pra colocar o couro a outra o som.
Tem 2 parafusos, eu tive que comprar presilhas, pois as originais na primeira desmontagem, quebraram todas, na ccs me cobraram R$4,50 por uma presilha, nas quatro portas pega umas 50.
Comprei em uma loja por R$30,00 100 unidades.

Tirei pra colocar a manta asfaltica, quebrei várias presilhas tb! Elas tem um anel entre ela e a porta, ai ficam coladas, uma merda porque eu já sai puxando o forro e só foi caindo os pedacinhos.
Nas outras eu vi a direção em que saiam e fui forçando o forro em ângulos, não quebrei nenhuma. Mas segunda vou ter que ir em uma auto peças pra comprar umas pra repor.

[vsmello]

Companheiros,

Apenas para informar que nessa primeira semana ainda não acharam a solução. O fuketeiro pode falar melhor, mas os procedimentos que são adotados pelas concessionárias, já que há um banco de dados de histórico de problemas/soluções onde as concessionárias alimentam essas informações a fim de repassar o conhecimento para outras, foi esgotado.

O veículo agora está a cargo da Fábrica via um engenheiro que deve chegar nesta próxima semana.

Questionando algumas coisas com consultores, soubemos que o estado de Minas e a Região Norte são os locais que mais há evidências do problema com EGR e da falha em marcha lenta da Amarok AT.

Alguns foristas questionaram a questão do Diesel que está sendo vendido não ser o S-50. O primeiro procedimento que foi realizado na concessionária assim que a Amarok entrou para essa clínica foi a retirada do tanque e a verificação se o Diesel que estava nele era o S-50. Nas palavras do consultor, caso não estivesse com o S-50, poderia haver a negativa da garantia para corrigir o fato.

Na dimensão que é o nosso país, também acredito que deve haver vários donos de postos que estão agindo de má fé e vendendo Diesel comum como se fosse o Diesel S-50. Graças a Deus não tivemos problema com isso.

Assim que tiver notícias, aviso a todos.

Boa noite a todos.

por isso que quem comprou picape da safra 2012 é bom sempre abastecer no mesmo posto e guardar suas notinhas fiscais, pois se perder a garantia, mete um processo no posto, se ele não pagar a bandeira do posto paga. não foi o seu caso, mas fica a dica, pq se fosse e você não tivesse como provar onde abasteceu, ia se lascar...

[hcr2463]

Amigo por 6mil de diferença e você ainda tem dúvida de qual comprar?
A SE tem 47% a mais de potência, fora a facilidade e valorização na revenda, se a diferença se manter nesses 6 mil a S de 122cv vai micar.

Na verdade essas versões de entrada é bom para frotista, que possue maior desconto e pra ele não importa quantos cv ou se uma é melhor que a outra, para eles importa o consumo e realizar o serviço, coisa que a 122cv leva vantagem.

[]s

FATO, apesar de meu pai nao ser frotista, ele preferiu a S pois alem de 6 mil mais barata e tem 10% de desconto pra produtor rural, e a SE tem só 4%.Outro detalhe é que ele é pacifico ao volante.

[Diogoqf]

A minha tá com 3.600km rodados em 40 dias e ate agora só alegria. ela só não passa de 180km/h
Alguém já chipou a 180cv? quando chipa acaba o lag do acelerador???
Abraços

A minha é de 163cv, o remapeamento resolve sim esse problema!
Antes de fazer o remapeamento eu estava usando o Sprint Booster, ele é muito bom pra tirar esse lag do acelerador e tem dois ajustes pra escolher o quão mais rápido vai ser a resposta. Depois que que fiz o remapeamento até deixei ele la no carro, mas sempre fica desligado porque se ligar o acelerador fica sensível demais.

[NOTLE]

Essa questão de falhar na marcha lenta não apresenta em todas, nós temos duas Amarok AT para Best Drive, uma cinza e uma prata, a cinza ja usou diesel Podium porque onde foram com ela não tinha S50 ja tem mais de 5000km e nunca deu nada, a prata que só usou S50 da Petrobras que apresenta a falha de vez em quando, portanto não se pode generalizar o caso, abraço.

O problema e a cor!!! kkkkkk As de cor cinza sao as melhores!!! Kkkk

A minha esta com 5 mil km e sem problemas tenho usado somente S50 Petrobras. Os postos que abasteço sofreram reforma recente para receber o S50.

Agora tem kra que vem aqui sem conhecimento algum e já fala borracha dizendo que o motor da Amarok AT tem problema, o falta do que falar!!!!

Ah!!! já foi 173 km/h no GPS!!!!!

PS.: desculpem a falta de acentuação estou no celular!!

[Fabiano_Gamba]

Tenho uma Amarok AT e também estou com esse problema, que quando está em lenta, também fica falhando.
Não faz nem um mês que comprei e está apenas com 2400Km, o problema e que ela resolve fazer quando ela quer e sempre quando leva na concessionária não está com a falha na marcha lenta.
O estranho que a falha não acontece quando somente liga o carro e deixa na marcha lenta... mas sim quando vc liga, ai vc dá uma volta, ai quando você para e o motor desce para a rotação de uns 850 rpm, ai começa a falhar, portando se desligar o carro e logo em seguida ligar de volta a falha desaparece. Portanto se você der mais algumas voltas o motor novamente começa a falhar.
O pior de tudo é que depois que dá umas pisadas e "senta o cacete" ela para de falhar!???????
Isso está encomodando... porque tem hora que para no sinaleiro e ela fica falhando a lenta... alterando a rpm.
Felizmente ou infelizmente que não é só a minha! Quando alguem resolver o problema... por favor, postar!!!
OBS: Só abasteço S-50 e sempre verifico antes de abastecer!

[Maranguas]

Me impressiona demais os colegas que tiveram coragem de chipar e alterar o drive by wire de suas Amarok's. Só a possibilidade forte de perda de garantia em um carro lançamento que ainda está se consolidando/aprimorando (seus defeitos e alguns ainda sem soluções)

[Flavio Nilo]

Me impressiona demais os colegas que tiveram coragem de chipar e alterar o drive by wire de suas Amarok's. Só a possibilidade forte de perda de garantia em um carro lançamento que ainda está se consolidando/aprimorando (seus defeitos e alguns ainda sem soluções)

Tenho três colegas que mexeram nas vtr's, sendo dois que chiparam e um que fez remapeamento. O do remapeamento você consegue verificar, mas as chipadas, quando vão para a revisão, eles tiram os chip's e depois recolocam. Até agora, funcionamento normal.