Amarok - Picape média da VW

[Flavio Nilo]

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Marcelo;

O diesel S50 é o futuro. E qualquer motor diesel rodando com esse diesel rende mais e consome menos, emitindo muito menos fumaça. O problema, já escrevi isso aqui, foi a maneira como o produto foi lançado no Brasil.

Antes de obrigar os fabricantes a lançar os motores Euro V, a ANP deveria ter assegurado a plena distribuição do S50 para o mercado! Isso deveria ter sido feito desde meados do ano passado para quando se chegasse no final do ano, já existir uma gama de postos com S50 vendendo, fato que não ocorreu. Ai acontece essas coisas que estamos vendo hoje.

Se eu pudesse, só colocaria s50 na minha Ranger pois a melhora em consumo de diesel (em mais de 5%, testado por duas vezes no mesmo trecho) e funcionamento do motor (ele trabalha muito mais "liso") compensa os R$0,08 a mais que ele custa.

O governo fez o certo, mas da forma errada.

Abraços!

PS: O S50 era para estar no mercado em 2010, mas a Petrobrás ainda não havia adaptado as refinarias para a produção de diesel. E os fabricantes TODOS já tinham os motores prontos para serem lançados já em 2010 em Euro 4 e Euro 5!!!!!

Só fazendo uma correção, na minha cidade dá mais de R$ 0,08 de diferença, ou seja, R$ 0,28 por cada litro. S-50 R$ 2,23/l, diesel comum R$ 1,95/l. Mas encontrei um posto hoje vendendo o S-50 por R$ 2,15. Vamos ver se barateia um pouco mais, para estimular o consumo e valer a pena a procura, pois ficar rodando para pagar mais caro é duro, apesar das vantagens do S-50.

[FUKETEIRO]

Renato eu acompanho o seu drama , eu devo trocar o meu carro este ano e a amarok at era uma opção , mas devidos aos seu relatos já desisti . a vw é dureza eles estão acostumado com gol , devo ficar entre a s 10 at ou de novo a frontier at .


estao cobrando 135 mil na amarok at , em um carro que ainda precisa ser aperfeiçoado , é muito carro .

Olá, vc diz aperfeiçoar para países de terceiro mundo?

[Thiago Pereira]

Olá, vc diz aperfeiçoar para países de terceiro mundo?

Não é onde estamos?

[Imperador!]

Pessoal que faz comentário que picape A, B e C é melhor que a Amarok só por questão do S50, esquece que todas as picapes 12/12 em diante somente devem ser abastecidas com esse diesel, sob pena de perder a garantia e ter, possivelmente, os mesmos problemas aqui relatados.

[Thiago Pereira]

Pessoal que faz comentário que picape A, B e C é melhor que a Amarok só por questão do S50, esquece que todas as picapes 12/12 em diante somente devem ser abastecidas com esse diesel, sob pena de perder a garantia e ter, possivelmente, os mesmos problemas aqui relatados.

Não vi ninguém dizendo isso, mas de qlq forma vc esta certo, como já foi dito aqui e em outros tópicos inúmeras vezes: veiculo diesel 2012 só S50.

[Diogoqf]

Alguém que tenha som na Amarok?
Não som na caçamba, som de qualidade na cabine.

[Daniel.Shimomoto]

Pessoal que faz comentário que picape A, B e C é melhor que a Amarok só por questão do S50, esquece que todas as picapes 12/12 em diante somente devem ser abastecidas com esse diesel, sob pena de perder a garantia e ter, possivelmente, os mesmos problemas aqui relatados.

x100000!!!!!

Amarok 180cv = s50
Triton 175cv= s50
Hilux 170cv = s50
Frontier 190cv = s50
Nova S10 = s50
Nova Ranger = s50

Não tem A, B ou C. É diesel s50 na nova geração de picapes!!!!!

O mesmo vale para TODOS os caminhões fabricados no ano de 2012: Seja ele com catalizador SCR ou sistema EGR (MAN-VW e motores Maxxforce) TEM QUE COLOCAR DIESEL S50!!!!

Abraços

[NOTLE]

Só fazendo uma correção, na minha cidade dá mais de R$ 0,08 de diferença, ou seja, R$ 0,28 por cada litro. S-50 R$ 2,23/l, diesel comum R$ 1,95/l. Mas encontrei um posto hoje vendendo o S-50 por R$ 2,15. Vamos ver se barateia um pouco mais, para estimular o consumo e valer a pena a procura, pois ficar rodando para pagar mais caro é duro, apesar das vantagens do S-50.

Em São Paulo já acha S-50 BR a R$ 1,97 em estrada, posto de grande rotatividade (caminhões). Comum tem até por 1,85 (com bandeira). Na Dutra achei um sem bandeira com S-50 a 1,87, não tive coragem de abastecer!!!! rsrsrsrsrsrsrs

Estradas, pelo menos onde ando (eixo SP/Rio) é fácil achar S-50, agora dentro das cidades, até SP tá difícil.

O que ajuda com certeza é a autonomia, dá no mínimo 800 km, mas na dúvida chegou a 500-600km completo.

[luizinhor]

Bem, como estava agendado vtr foi levada na css aqui de Suzano SP.

Como o problema da marcha lenta não acontece sempre, e os problemas elétricos sumiram, não sei se algo realmente foi feito. Mas ficou remarcado para troca dendois difusores de ar que quebraram, mola do pqp, e mudulo da subida de vidro que parou.

Quanto ao atendimento, muito muito ruim. No mesmo dia peguei meu Fusion da revisão dos 30k km, e na Ford em 5 min fui recebido, me passaram o valor, paguei e ainda tomei um café e o carro foi entregue limpo, por dentro e por fora! agora na VW só para ser atendido 10 min, e nem uma água jogaram na vtr.

Como dizem, só tinha gol e fox lá.

Estamos pensando em um Tiguan, mas o atendimento de hoje da css já foi ponto contra!

[Marcelo L. C. Jr.]

Marcelo;

O diesel S50 é o futuro. E qualquer motor diesel rodando com esse diesel rende mais e consome menos, emitindo muito menos fumaça. O problema, já escrevi isso aqui, foi a maneira como o produto foi lançado no Brasil.

Antes de obrigar os fabricantes a lançar os motores Euro V, a ANP deveria ter assegurado a plena distribuição do S50 para o mercado! Isso deveria ter sido feito desde meados do ano passado para quando se chegasse no final do ano, já existir uma gama de postos com S50 vendendo, fato que não ocorreu. Ai acontece essas coisas que estamos vendo hoje.

Se eu pudesse, só colocaria s50 na minha Ranger pois a melhora em consumo de diesel (em mais de 5%, testado por duas vezes no mesmo trecho) e funcionamento do motor (ele trabalha muito mais "liso") compensa os R$0,08 a mais que ele custa.

O governo fez o certo, mas da forma errada.

Abraços!

PS: O S50 era para estar no mercado em 2010, mas a Petrobrás ainda não havia adaptado as refinarias para a produção de diesel. E os fabricantes TODOS já tinham os motores prontos para serem lançados já em 2010 em Euro 4 e Euro 5!!!!!

Daniel, não me entenda mal cara.
Eu acho o S50 do caralho. To achando o carro mais "lisinho" e economico.
Mas é bem o que vc disse mesmo, é fazer o trem certo do jeito errado. Porra, é ridículo isso de ter tão poucos postos vendendo o S50!

Quanto aos preços, no posto que tem dentro de BH, o S50 da petrobras é 15 centavos mais caro por litro. Osso né?
Já na estrada, na ida BH SP parei no crossville não lembro o preço. Mas era pouca coisa mais cara que o convencional, fiquei feliz de não estar sendo assaltado como sou em BH.
Na volta parei num posto shell na fernão dias, mas ainda em guarulhos, S50 ADITIVADO da Shell, 2.08. Achei justo o preço por ser adidtivado e S50.
Abraços

[NGDaniel]

x2

Tinham de ter abolido todo e qualquer diesel s > 50... se é para fazer, que se faça bem feito..

[Thiago Pereira]

agora dentro das cidades, até SP tá difícil.

Vdd, no meu caminho típico em SP só encontrei um posto que tem S50, um BR na Marginal Tietê X Ponte das Bandeiras no sentido Ayrton Senna.
Todos os demais no meu trajeto que vendem diesel, e são vários, ainda estão com o S500.