Amarok - Picape média da VW

[hcr2463]

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alevv, talvez essa recomendação de amaciar o motor do trator com carga é para evitar que o sujeito fique por exemplo andando com carreta( que é mais leve ) de marcha longa e com o giro do motor lá no alto, trabalhando, de alguma maneira apesar de usar bem o acelerador, a rotação nunca será tão alta, procede? e tambem usa-se marchas mais reduzidas, o que ajuda poupar outras partes da maquina.

[leobnaval]

Leo;

Eu li certa vez o esquema de funcionamento no manual do proprietário do F-22000. Diz que era para dar a partida no diesel e conforme o motor ia esquentando, abrir o etanol e ir estrangulando o diesel. Tudo mecanico.

Mas como você falou. Diesel e álcool independentes, em tanques separados.

Abraços!

Daniel é exatamente aí a dificuldade de se ter um motor flex com injeção direta, na partida a frio o etanol não funciona devido a baixa temperatura e a atíssima pressão do sistema de injeção de combustível, o etanol iria congelar na ponta do injetor.
Por isso da recomendação de partir com diesel e ao ir esquentando aumentar progressivamente a injeção do etanol.

E tambem por este motivo que um dos modelos que estava em testes atualmente usava sistema de injeção multiponto para o etanol e não injeção direta, que se restringia apenas para o diesel.

[]s

[Marcelo-HPE]

alevv, talvez essa recomendação de amaciar o motor do trator com carga é para evitar que o sujeito fique por exemplo andando com carreta( que é mais leve ) de marcha longa e com o giro do motor lá no alto, trabalhando, de alguma maneira apesar de usar bem o acelerador, a rotação nunca será tão alta, procede? e tambem usa-se marchas mais reduzidas, o que ajuda poupar outras partes da maquina.

No caso do tratores mais antigos a recomendação é forçar o mesmo no amaciamento , para evitar o espelhamento das camisas , pois em marcha lenta sem carga , os injetores de diesel podem lavar o cilindro retirando o filme de óleo .
abs

[leobnaval]

alevv, talvez essa recomendação de amaciar o motor do trator com carga é para evitar que o sujeito fique por exemplo andando com carreta( que é mais leve ) de marcha longa e com o giro do motor lá no alto, trabalhando, de alguma maneira apesar de usar bem o acelerador, a rotação nunca será tão alta, procede? e tambem usa-se marchas mais reduzidas, o que ajuda poupar outras partes da maquina.

Na verdade todo motor deve ser amaciado com carga, pois tem-se um funcionamento muito diferente do motor quando com carga, para ilustrar você podem ver vários manuais de motos que limitam a aceleração em ponto motor em cerca de metade da rotação máxima. E eu mesmo já atropelei válvula de uma XLX 250, porque fiquei acelerando o motor em alta rotação em ponto morto (junto com a folga que tinha na corrente de comando) o motor pulo alguns dentes e aí já era tarde....
E normal ver pessoas mais "velhas" dizendo que carro bom era o amaciado na pista e isso eles tem uma certa razão, pois na estrada você terá o funcionamento do motor no que foi previsto na sua fabricação, ventilação frontal adequada, temperatura de trabalho estabilizada, motor trabalha com carga, lubrificante tambem se mantem numa temp. e pressão estável, não se tem grandes variações de rotação do motor como em um uso urbano e tudo isso previlegia o assentamento das peças móveis que trabalham digamos numa condição "ideal".
Mas atualmente o indústria evoluiu muito e principalmente os processos de usinagem, ajustagem, materiais, tolerâncias dimensionais e controle de qualidade, por isso é comum ler que os motores de hoje em dia não é necessário o procedimento de amaciamento e sim apenas não atingir altas rotações durante os primeiro quilômetros, isso é válido muito mais devido a nem todos motoristas tomarem o cuidado de esperarem os motores atingirem sua temp. ideal de funcionamento, pressão de e temp. de óleo, etc. para sairem acelerando tudo que podem.
Embora as montadoras façam isso para testar e garantir seus veículos antes de sairem da linha de montagem.

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Valeu pelas dicas.

O que acho engraçado é que em tratores por exemplo, o que se fala é para forçar o motor novo ao máximo nas primeiras horas. Tipo colocar grade pesada ou subsolador e tocar o pau. Isso desde o começo.

Também achava que rodar em marcha constante era bom.

Mas agora que passou os 5k, vou começar a forcar mais o motor.

No caso do tratores mais antigos a recomendação é forçar o mesmo no amaciamento , para evitar o espelhamento das camisas , pois em marcha lenta sem carga , os injetores de diesel podem lavar o cilindro retirando o filme de óleo .
abs

É isso ai mesmo. Na verdade vale para todos os tratores até os mais novos pois os motores são os mesmos dos antigos (ex. MWM 229, Maxion S4T, etc.)

Abraços!

[FUKETEIRO]

Jera, eu falei com um consultor la da Mapel e ele falou que a garantia cobria e que nunca tinha visto isso. vou la na segunda pra dar entrada na garantia. alem disso ta aparecendo no painel do carro KEY BATTERY. pra um carro com um mês a bateria da chave ta assim.

Olá, desconheço essa função de avisar no painel que a bateria da chave está fraca(nem no Passat tem essa função), provavelmente o painel de sua Amarok foi configurado errado na hora da revisão de entrega, abraço.

[PABLO VASCONCELOS]

HCR;

Descobri a existencia desses motores folheando um manual dessa serie de caminhões (F-11000/14000/22000), ai sai a caça de informações desses motores. Tudo o que aprendi deles foi ouvindo a lembrança de quem viu ao vivo e recentemente achei uma apresentação sobre motores diesel/etanol. Esses slides são dois que eu extrai da apresentação completa.

Na Biblioteca da ESALQ eu sei que existe uma avaliação completa dessas máquinas publicadas. Tem até do MF290 a álcool que era basicamente um Perkins carburado.

Abraços!



Meu xodó Pablo, quando tive Fazenda era dois: Um Valmet 148 (forte pra caramba) e um Ford 6600 1983, que fazia serviço que até o mais experiente operador duvidava.

Abraços!

hehehhe...eita,sao meu 3 xodos,eu tenho um 6600 1982 tambem e um 6610 1987,eeee mais é maquina hein,ou outros tratores eu nem esquento,mais esse 3 eu tenho um amor doentio...hehehehehe...

[maxwtk]

Olá Renato,tudo bem? Estive dando uma olhada nos posts e percebi que a Amarok está te dando muita dor de cabeça.Tenho uma Frontier SEL 2009 (sou produtor rural) que não me incomodou muito e estou pensando em trocar por uma Amarok 2012 automática ou uma Toyota SRV TOP. Consigo melhor negócio na Amarok, fiz test drive e gostei,dizem que essa tração permanente proporciona mais segurança no asfalto; mas lendo seus posts e de outros proprietários fiquei perplexo com os problemas apresentados e o comportamento da assistência técnica da VW.O pior é que no seu caso são as 3 apresentando o mesmo problema... Estava inclinado a pegar uma Amarok também devido aos comentários de que a Hilux mudará em 2014.Mas já que a Amarok é dor de cabeça,não dá pra pensar duas vezes...Obrigado pelo aviso e boa sorte.
Max.

[Flavio Nilo]

Olá Renato,tudo bem? Estive dando uma olhada nos posts e percebi que a Amarok está te dando muita dor de cabeça.Tenho uma Frontier SEL 2009 (sou produtor rural) que não me incomodou muito e estou pensando em trocar por uma Amarok 2012 automática ou uma Toyota SRV TOP. Consigo melhor negócio na Amarok, fiz test drive e gostei,dizem que essa tração permanente proporciona mais segurança no asfalto; mas lendo seus posts e de outros proprietários fiquei perplexo com os problemas apresentados e o comportamento da assistência técnica da VW.O pior é que no seu caso são as 3 apresentando o mesmo problema... Estava inclinado a pegar uma Amarok também devido aos comentários de que a Hilux mudará em 2014.Mas já que a Amarok é dor de cabeça,não dá pra pensar duas vezes...Obrigado pelo aviso e boa sorte.
Max.

Sem querer causar polêmica, também tenho uma Amarok. Espero sinceramente que você encontre o carro que não apresente problemas. Esse é o sonho de todo consumidor.




______________
Amarok Highline 2011

[Jera]

Sem querer causar polêmica, também tenho uma Amarok. Espero sinceramente que você encontre o carro que não apresente problemas. Esse é o sonho de todo consumidor.

uma hilux! kkkkkkkk

[Flavio Nilo]

uma hilux! kkkkkkkk

Verdade, a Hilux é top. Problemas nos discos de freios, trepidação na direção, além de capotar com facilidade. Realmente, a Hilux é a melhor de todas.
Em algum post passado, relatei o que ocorreu comigo. Se estivesse de Hilux ou talvez qualquer outra pickup, teria capotado...

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Amarok Highline 2011

[Jera]

Verdade, a Hilux é top. Problemas nos discos de freios, trepidação na direção, além de capotar com facilidade. Realmente, a Hilux é a melhor de todas.
Em algum post passado, relatei o que ocorreu comigo. Se estivesse de Hilux ou talvez qualquer outra pickup, teria capotado...

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Amarok Highline 2011

kkkkkkk!
sabia q vc ia ficar nervoso! hehehe
relaxa fabio! falei só pra brincar!