Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Amigo, na Amarok com o protetor que ela tem, se vc der uma pancada pra chegar no carter da pt na camionete, da uma olhadinha bem de perto...hehe, abraço.

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É mesmo velho !!!! e o que vem abaixo dele , diferêncial dianteiro , atuador da tração 4x4 , motor da CT , isso tudo deve ser extremamente blindado, deve suportar tiro até M82-A1 .

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Fuketeiro

O problema é que não me pergunte porque mas existe uma tal "Lei de Murph" que reza que o galhou de arvore solto, o pau, a pedra entrará justamente por entre as barras vazadas acertando diretamente algum componente fundamental. Falo com conhecimento de causa: Um amassado que eu tenho na Ranger na soleira da porta foi feito de dentro para fora por um pedaço de pau que passou por um espaço de um palmo por baixo do carro (e ainda tive que me sujar para tirar o pau).

Anos atrás na Fazenda, mandei proteger toda a parte inferior de um trator Ford 4630 para roçar galhos. Pois justamente o pequeno espaço aberto que ficou entrou um peçado de galho e estourou nada menos que o filtro de óleo da transmissão. A sorte é que parou-se a maquina rapidamente e o prejuizo restringiu-se a um filtro de óleo e o lubrificante vazado.

Não adianta a VW colocar só barras transversais para proteger de pancadas contra o solo ou grandes obstaculos. Na roça, na estrada de terra, na trilha, o risco está jsutamente nos paus, galhos e pequenas pedras.

Sei que a VW escuta seus distribuidores. Sugiro que alertem eles para isso.

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Postado originalmente por Jera

pow.....q facada da vw.

as revisoes do modelo 2011 pro 2012 aumentaram +- 200 reais!

e achei um roubo os preços...a revisao (30milkm em 30milkm) que troca o óleo, filtro de óleo, filtro de ar e de combustível, sai por 941 reais!!! fala sério! na toyota isso nao custa 600 reais.

somente óleo, filtro de óleo e o filtro da cabine (a cada 40milkm) custam 606 reais.

somente óleo e filtro de óleo, custa 548 reais......na toyota trocando o óleo, filtro de óleo, e filtro de combustivel, fica em 390 reais.

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Olá, na Amarok vc não precisa ficar trocando óleo de câmbio, diferencial, caixa de transferência, na Toyota precisa....abraço.

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Fuketeiro

O problema é que não me pergunte porque mas existe uma tal "Lei de Murph" que reza que o galhou de arvore solto, o pau, a pedra entrará justamente por entre as barras vazadas acertando diretamente algum componente fundamental. Falo com conhecimento de causa: Um amassado que eu tenho na Ranger na soleira da porta foi feito de dentro para fora por um pedaço de pau que passou por um espaço de um palmo por baixo do carro (e ainda tive que me sujar para tirar o pau).

Anos atrás na Fazenda, mandei proteger toda a parte inferior de um trator Ford 4630 para roçar galhos. Pois justamente o pequeno espaço aberto que ficou entrou um peçado de galho e estourou nada menos que o filtro de óleo da transmissão. A sorte é que parou-se a maquina rapidamente e o prejuizo restringiu-se a um filtro de óleo e o lubrificante vazado.

Não adianta a VW colocar só barras transversais para proteger de pancadas contra o solo ou grandes obstaculos. Na roça, na estrada de terra, na trilha, o risco está jsutamente nos paus, galhos e pequenas pedras.

Sei que a VW escuta seus distribuidores. Sugiro que alertem eles para isso.

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Olá, para que for fazer trilha ou nessas condições tem como acessório outros protetores mais nervosos, o protetor que vem nela para o motor é vazado para sair o ar do radiador, o mais nervoso tem orifícios menores, o do tanque vc pode apoiar a camionete em cima de tão reforçado...abraço.

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

É mesmo velho !!!! e o que vem abaixo dele , diferêncial dianteiro , atuador da tração 4x4 , motor da CT , isso tudo deve ser extremamente blindado, deve suportar tiro até M82-A1 .

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O diferencial dianteiro está por tras da travessa do chassi, assim como a caixa de direção, pra chegar na caixa de câmbio e atuadores vc vai ter que enterrar ela num brejo com uns 50cm de lama mole....abraço.

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Postado originalmente por amarokbeto

FUKETEIRO .>> o que voce sugere para que a luz de advertencia nao ascenda mais com o escape original!???!?! obrigado! deixa o MSN ou fone se possivel !!! abraço

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Olá, com tudo original não tem porque acender luz de advertência no painel, vc precisa apagar as que ficaram acesas quando mexeu no escape...hehe, abraço.

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Postado originalmente por Thiago Pereira

No resumo diz que a limpeza do filtro deve fazer parte da manutenção periódica (revisões) e o processo de regeneração somente é eficiente em velocidades acima de 64 km/h e caso o nível de saturação aumente antes dessa velocidade ser atingida será exibida uma luz de alerta e se o motorista demorar muito para atingir essa velocidade o filtro pode ser danificado permanentemente e deverá ser substituído.

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Fuketeiro,

Vc sabe se é isso mesmo que ocorre com o filtro de partículas?
Em alguma revisão programada tem algum serviço especifico para ele?

Se for é claro que não é exclusividade da Amarok!

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Postado originalmente por Imperador!

Fuketeiro, existe realmente previsão para a Amarok Trend AT?
Ela deverá ter tração integral ou não? E o motor, 180cv ou 163cv?

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Olá, uma coisa é certa, motor de 163CV não vem mais, de 122CV tem bastante ainda para diesel normal, a ZF está se adequando para o fornecimento da caixa automática, visto que a capa seca é específica para a Amarok assim como a carcaça traseira para receber a caixa de transferência, relação de marcha e fuído também específico, mas tudo indica que vem a Trend sim, quanto a tração não sabemos ainda se será permanente ou com a caixa de transferência com reduzida, abraço.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

a ZF está se adequando para o fornecimento da caixa automática, visto que a capa seca é específica para a Amarok assim como a carcaça traseira para receber a caixa de transferência, relação de marcha e fuído também específico, mas tudo indica que vem a Trend sim, quanto a tração não sabemos ainda se será permanente ou com a caixa de transferência com reduzida, abraço.

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Não queria parecer implicante, mas realmente gostaria muito de confirmar essa relação de marchas da A/T.
Não é possível que a VW não forneça uma ficha técnica completa...até hoje todos os carros que eu tive (nunca tive VW) tem isso no manual.

Obrigado.

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Fuketeiro,

Vc sabe se é isso mesmo que ocorre com o filtro de partículas?
Em alguma revisão programada tem algum serviço especifico para ele?

Se for é claro que não é exclusividade da Amarok!

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Olá, a regeneração do filtro é automática, vc nem percebe, só será necessário fazer se vc ficar andando em trajetos curtos onde não é possível o escape ficar aquecido o suficiente para a regeneração automática, aí acende a luz de um motorzinho no painel, vc vai para a estrada engata quarta marcha e anda 15 minutos acima de 65,0km/h e a luz apaga, outro caso é se acender a luz do motorzinho e aquela espiral, aí foi por ter usado diesel errado, aí guincho nela até a css para ser feita a regeneração forçada via VAS, troca do diesel, filtro e etc. hehe, abraço.

Eu,mesmo sendo louco com reduzida, ainda vou na permanente,pois a traçao é lei pra mim,a reduzida eu uso tambem,mais a segurança da 4x4 permanente eu uso o dia inteiro,ai a relaçao custo beneficio dos meus cento e tantos mil vai la em cima,sai do asfalto e entra no barro de uma vez sem ter que apertar nada é bom demais,sobre mais espaço na minha cabeça pra outras coisas bem mais interessantes.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, para que for fazer trilha ou nessas condições tem como acessório outros protetores mais nervosos, o protetor que vem nela para o motor é vazado para sair o ar do radiador, o mais nervoso tem orifícios menores, o do tanque vc pode apoiar a camionete em cima de tão reforçado...abraço.

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Engano seu!

Esse incidente narrado por mim ocorrido com a Ranger aconteceu num terreno de 5 mil m2 onde estava sendo feito uma terraplanagem no municipio de Cotia, região metropolitana de São Paulo....

Para levar pauladas, pedradas esbarrar os fundos da caminhonete em buracos não precisa fazer trilha: Basta pegar estradas de terra, andar em terraplanagem, rodar em carriadores de Fazenda, etc. etc. etc. Não tem trilha nenhuma. Apenas o habitat natural das picapes.

A VW erro feio nisso.

Abraços!

Entendi errado, ou a VW vai mesmo oferecer uma versão com reduzida? isso é muita humildade por parte dela, mas com acertos e erros, pode tornar a Amarok uma boa picape (apesar de alguns pagarem pelos erros).