Amarok - Picape média da VW

Citação:

---

Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

jeraaa,a limited é na faixa de r$135.000,00,o cara nao falou o preço exato mais disse que vai fica na casa dos r$10.000,00 mais cara que xlt,nao lembro exatamnete, mais eu acho que a xlt era automatico o ar,la tambem tinha a xlt flex e essa o ar era manual,o motorzim flex é ajeitado rapaiz,os cara ligaram ela e aceleraram,nada de potenciaaaa mais vai fica gostosa de andar, a nova ranger vai da trabalho viu,a camionete é diferentona,sobre a amarok cabine simples eu ainda nao comprei,agora que saiu a cs 180cv eu to bem mais feliz,só que por r$95,000.oo nao da pra peitar,estou só esperando os descontos aumentarem para ver o que faço,nao vendeu nada ainda das cs rapaiz,tem uma aqui que ja esta a um tempao no estoque e nada de vender,mas o meu objetivo agora é esperar que aumente os descontos.

---

beleza pablo!
vamos ver no q vai dar né! eu juro que ja estou enjoado de ver essa ranger e nunca chega o dia dela lançar!
ontem pela primeira vez vi uma amarok cs rodando, mas tb acho que 95mil tao forçando muito a barra. só se derem um bom desconto.
abs!

Citação:

---

Postado originalmente por FUKETEIRO

To achando muito light essa trilha....

---

Isso é trilha...
...e isso é carro!

off road VW bus kombi in the amazon jungle of brazil - YouTube

Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por FUKETEIRO

Para quem tava lascando o pau que só tinha vídeo descendo....

---

Eu acho que você se esqueceu de um detalhe né:

Amarok MT, subindo em 4x4 e reduzida.
Ai faz o seguinte leva a Amarok AT no mesmo local e passa com ela lá, vai passar com giro próximo dos 4.000RPM, sendo que ali ela passou no máximo a 2.500RPM.

Enquanto a VW não trouxer a Amarok AT com a mesma transmissão 4x4 da MT, ou poderia ser como na SW4, tração permanente mas com opção de redução, com um carro só a VW atenderia muito mais clientes, e com certeza mais satisfeitos.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

os russos se divertindo....

Amarok-club.ru

Citação:

---

Postado originalmente por Costalonga

Eu acho que você se esqueceu de um detalhe né:

Amarok MT, subindo em 4x4 e reduzida.
Ai faz o seguinte leva a Amarok AT no mesmo local e passa com ela lá, vai passar com giro próximo dos 4.000RPM, sendo que ali ela passou no máximo a 2.500RPM.

Enquanto a VW não trouxer a Amarok AT com a mesma transmissão 4x4 da MT, ou poderia ser como na SW4, tração permanente mas com opção de redução, com um carro só a VW atenderia muito mais clientes, e com certeza mais satisfeitos.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

---

Acredito que esses clientes nao cheguem a 5% - meu pai foi na fazenda essa semana levou 600 kgs de arame e pegou 60 km de barro, nada a reclamar.a S10 dele 2011 esta a venda e com 56 mil km. daqui uns 3 meses a maloka dele deve estar com 12, 15 mil km facil, vou postano o que ele ta achando.

Renato, só que esses 5% são os que trocam de carro praticamente todo ano, porque rodam muito.
Tenho conhecidos que todo ano trocam seus carros, e não é necessariamente caminhonete, carro pequeno mesmo.

Tem um que tinha uma Ranger e trocou ela com 90.000KM ou algo próximo disso, e em menos de um ano.

Então eu fico pensando, lá fora tem a Amarok AT com reduzida e sem tração permanente, e aqui a Amarok AT sem reduzida com tração permanente, porque não fazer uma mistura das duas, Amarok AT com tração permanente e reduzida, seria um carro global que atende todos.
Tem vezes que eu uso a reduzida pelo simples fato de não forçar o carro, poderia vazar em 4x4 comum, mas pra aliviar os impactos do embalo e também aliviar o motor eu engato a reduzida.

O meu pensamento é esse, não sei o do restante da galera.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

O meu também ,a reduzida possui dois benefícios , uma é que aumenta o torque e capacidade de tração , o outro é que poupa os componentes da transmissão .
abs

Citação:

---

Postado originalmente por Costalonga

Renato, só que esses 5% são os que trocam de carro praticamente todo ano, porque rodam muito.
Tenho conhecidos que todo ano trocam seus carros, e não é necessariamente caminhonete, carro pequeno mesmo.

Tem um que tinha uma Ranger e trocou ela com 90.000KM ou algo próximo disso, e em menos de um ano.

Então eu fico pensando, lá fora tem a Amarok AT com reduzida e sem tração permanente, e aqui a Amarok AT sem reduzida com tração permanente, porque não fazer uma mistura das duas, Amarok AT com tração permanente e reduzida, seria um carro global que atende todos.
Tem vezes que eu uso a reduzida pelo simples fato de não forçar o carro, poderia vazar em 4x4 comum, mas pra aliviar os impactos do embalo e também aliviar o motor eu engato a reduzida.

O meu pensamento é esse, não sei o do restante da galera.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

---

Penso mesma coisa. A Volkswagen fez um estudo de mercado e quer atender 80%. Porque não oferece uma opção pros 20% restantes. Custa nada encomendar uns 10-20% das ATs com reduzida para atender a galeira das trilhas.
Talvez alguém dos responsáveis ler isto: Também queria a Highline 4x2 pra venda. Pessoalmente não uso mais o 4x4 depois de ter instalado o ESP.
A única explicação é que muita opção pode confundir o consumidor. Se isto for verdade teremos a At reduzida em breve quando a At se consolidou no mercado.

Coloquei uma corrente no estepe. Mas aqui na cidade tem muitos roubos de pneus mesmo assim. Na minha opinião o erro é de quem compra estas rodas roubadas também. Fazer o que ne?

Andei pensando de colocar uma roda velha da Kombi no lugar. Isto ia resolver de vez ou pelo menos reduzir o prejuízo bastante, hehehe Da para fazer isto? A roda da combi esta com mesmo tamanho para poder andar assim uns 200 -300km?

Só botar um pneu mais gasto que resolve...............se o aro for de ferro.

E na minha que o aro é 18 e de liga.

Ainda bem que moro no interior e não tem essas merdas.

Quando venho na capital só deixo em estacionamento.

Abs

Alguém tem os números de vendas do mês de abril?

EMPLACAMENTOS MÊS DE ABRIL (FENABRAVE)

1º FIAT /STRADA 8.590
2º VW /SAVEIRO 5.136
3º GM /MONTANA 3.597
4º GM /S10 3.393
5º RENAULT/DUSTER 2.885
6º FORD /ECOSPORT 2.400
7º VW /KOMBI 2.012
8º HYUNDAI/TUCSON 1.346
9º MITSUBISHI /L200 1.305
10º FORD /RANGER 1.296
11º NISSAN /FRONTIER 1.275
12º FIAT /FREEMONT 1.273
13º FIAT /FIORINO 1.267
14º MITSUBISHI /PAJERO 1.123
15º HONDA/CRV 1.090
16º GM /CAPTIVA 1.066
17º VW /AMAROK 907
18º HYUNDAI/IX35 865
19º CITROEN/C3 AIRCROSS 815
20º MITSUBISHI /ASX 806
21º TOYOTA /HILUX 791
22º KIA/K2500 783
23º HYUNDAI/HR 760
24º KIA/SPORTAGE 712
25º FORD /COURIER 633
26º RENAULT/MASTER 585
27º KIA/SORENTO 575
28º LAND ROVER /EVOQUE 506
29º FIAT /DUCATO 437
30º FORD /TRANSIT 400
31º SUZUKI /GVITARA 396
32º HYUNDAI/SANTAFE 394
33º FIAT /DOBLO 390
34º IVECO/DAILY 3514 375
35º HAFEI/TOWNER 337
36º MITSUBISHI /Outlander 332
37º FORD /EDGE 332
38º VW /TIGUAN 291
39º HAFEI/RUIYI 279
40º DODGE/RAM 266
41º PEUGEOT/HOGGAR 224
42º M.BENZ /SPRINTER 313 220
43º TOYOTA /HILUX SW4 217
44º RENAULT/KANGOO 208
45º PEUGEOT/PARTNER 206
46º CHERY/TIGGO 200
47º DODGE/JOURNEY 194
48º VOLVO/XC60 193
49º CITROEN/JUMPER 175
50º BMW/X1 172

ACUMULADO DO ANO

1º FIAT /STRADA 34.531
2º VW /SAVEIRO 20.573
3º GM /MONTANA 13.840
4º GM /S10 9.691
5º FORD /ECOSPORT 9.615
6º RENAULT/DUSTER 9.606
7º VW /KOMBI 7.953
8º TOYOTA /HILUX 7.679
9º MITSUBISHI /L200 6.174
10º HYUNDAI/TUCSON 5.921
11º HONDA/CRV 5.905
12º FORD /RANGER 5.437
13º FIAT /FIORINO 4.570
14º VW /AMAROK 4.462
15º FIAT /FREEMONT 4.418
16º NISSAN /FRONTIER 4.361
17º MITSUBISHI /PAJERO 4.219
18º GM /CAPTIVA 3.492
19º FIAT /DUCATO 3.384
20º CITROEN/C3 AIRCROSS 3.075
21º KIA/K2500 3.010
22º MITSUBISHI /ASX 2.974
23º HYUNDAI/HR 2.769
24º HYUNDAI/IX35 2.603
25º KIA/SPORTAGE 2.561
26º FORD /COURIER 2.457
27º RENAULT/MASTER 2.356
28º KIA/SORENTO 1.936
29º LAND ROVER /EVOQUE 1.906
30º IVECO/DAILY 3514 1.822
31º HYUNDAI/SANTAFE 1.784
32º TOYOTA /HILUX SW4 1.765
33º RENAULT/KANGOO 1.762
34º FORD /TRANSIT 1.594
35º FIAT /DOBLO 1.585
36º HAFEI/TOWNER 1.433
37º SUZUKI /GVITARA 1.392
38º HAFEI/RUIYI 1.273
39º FORD /EDGE 1.221
40º VW /TIGUAN 1.192
41º MITSUBISHI /Outlander 1.191
42º PEUGEOT/BOXER 1.116
43º PEUGEOT/HOGGAR 878
44º BMW/X1 876
45º CITROEN/JUMPER 804
46º CHERY/TIGGO 800
47º M.BENZ /SPRINTER 313 794
48º VOLVO/XC60 742
49º JEEP /CHEROKEE 676
50º HAFEI/START PICK