Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

x2!!!!!!

Abs!!!

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pois eh acreditem c kiser, este eh meu caso na MT, nunca freio bruscament, sempre freio antecipadament/suavemente ajudando nas reduções do câmbio/freio motor, as vezes nem utilizo freio, somente reduções do câmbio/freio motor, dependendo até em descidas ingrimes uso segunda marcha, ou ate primeira sem abusar da rotação claro... sem necessitar d freio... vai da condução d kda um... ja via alguns casos d 70-80k nas AT tb...

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

90.000 km e nunca trocou pastilhas ???? geralmente as patilhas não duram isso tudo , a sua hilux é MT ou AT ???

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Depende muito do uso do carro, tenho um com 165 mil km e nunca troquei pastilha ou disco...praticamente tudo em estrada.
Quem roda muito em cidade, freia bruscamente, e principalmente tem cambio A/T naturalmente tem consumo maior de pastilha.

Tenho um amigo que conseguiu acabar coma pastilha de uma TR4 A/T em 9 mil km...nem deu tempo de chegar na revisão! E nessa teve que trocar o disco tb, pq ficou ferro com ferro...So acreditei pq fui eu que vi o pq que o freio tava fazendo muito barulho.

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Postado originalmente por leoomaior

pois eh acreditem c kiser, este eh meu caso na MT, nunca freio bruscament, sempre freio antecipadament/suavemente ajudando nas reduções do câmbio/freio motor, as vezes nem utilizo freio, somente reduções do câmbio/freio motor, dependendo até em descidas ingrimes uso segunda marcha, ou ate primeira sem abusar da rotação claro... sem necessitar d freio... vai da condução d kda um... ja via alguns casos d 70-80k nas AT tb...

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e o meu uso eh 50% urbano, 50% rodoviário...

Galera to precisando de uma ajuda, vamo ver se vai ter alguma alma caridosa pra me ajudar, estou negociando a compra da Maroka, porem vai demorar uns 3 meses pra eu adquiri-la! e como muitos gostam, gosto de um som pra tocar em minha chacara!
Se alguem pude-se medir a caçamba da Amarok, eu seria eternamente grato, pois queria saber se minhas caixas iriam caber... eh basicas as medidas que preciso seria:
Comprimento da caçamba, Largura da caçamba com e sem as caixas de roda! e Altura da caçamba, todas medidas internas porque como disse teria que caber minhas caixas!
Agradeço ai a enorme atençao de todos. Obrigado

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Postado originalmente por leoomaior

pois eh acreditem c kiser, este eh meu caso na MT, nunca freio bruscament, sempre freio antecipadament/suavemente ajudando nas reduções do câmbio/freio motor, as vezes nem utilizo freio, somente reduções do câmbio/freio motor, dependendo até em descidas ingrimes uso segunda marcha, ou ate primeira sem abusar da rotação claro... sem necessitar d freio... vai da condução d kda um... ja via alguns casos d 70-80k nas AT tb...

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Cara, parabéns! Eu não vou duvidar pois eu tive um Golf mexicano que rodou uns 90 mil km com o mesmo conjunto de freio. Agora achei interessante essa durabilidade toda ainda mais se levarmos em conta que, com todo respeito, a Hilux é ruim de freio (falo isso com conhecimento pois dirijo sempre a Hilux da minha mãe quando vou visitá-la)

Abraços!

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Depende muito do uso do carro, tenho um com 165 mil km e nunca troquei pastilha ou disco...praticamente tudo em estrada.
Quem roda muito em cidade, freia bruscamente, e principalmente tem cambio A/T naturalmente tem consumo maior de pastilha.

Tenho um amigo que conseguiu acabar coma pastilha de uma TR4 A/T em 9 mil km...nem deu tempo de chegar na revisão! E nessa teve que trocar o disco tb, pq ficou ferro com ferro...So acreditei pq fui eu que vi o pq que o freio tava fazendo muito barulho.

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X2, depende muito do tipo de condução, câmbio At ou MT e se o uso é mais em cidade ou estrada. Esses fatores são os principais para o desgates dos componentes do freio.

Agora tem nego muito pé de breque, que usa mais o freio que o acelerador, aí num tem jeito mesmo hahaha

[]s

pelo menos a altura da caçamba alguem tem como medir?

Cara esse carro teve aqui na oficina para revisão,muito show, um carro e tanto!!!!

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Postado originalmente por andrepucca

pelo menos a altura da caçamba alguem tem como medir?

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Eu medi na minha que ta com protetor de caçamba.
Deu altura 50cm sem a caixa de roda e 26cm com a caixa de roda.
Largura 1,50 sem caixa de roda e 1,18 com caixa de roda.
Comprimento total 1,50 e o comprimento da caixa de roda ate a tampa traseira é 67cm

Liguei na ccs hoje e perguntei o preço das pastilhas de freio: R$ 550,00. O mais curioso foi que pediram o chassi da vtr, com a justificativa de que existe um tipo de pastilha para cada Amarok. Questionei com o atendente, dizendo ao mesmo que o meu Vectra não tem essa de peça para cada carro não, desde que seja o mesmo modelo e ano. Será que é só na VW que tem essa frescura? Ainda questionei com o atendente dizendo que então duas Amarok's de mesmo modelo e mesmo ano, utilizam peças diferentes, no caso as pastilhas de freio? Ele me respondeu que sim, que cada carro tem uma pastilha diferente. Caracas, me senti um imbecil ao ter que ouvir uma babaquice dessas... Fico imaginando quantos modelos de pastilha de freio deve existir para atender todas centenas de Amarok's vendidas. Vai ver que é um modelo diferente para cada Amarok vendida... Só a VW mesmo... Mas sabe qual é a verdade? Isso é golpe de ccs para vender peças que já existem até no ML. Fuketeiro, esclarece essa aí.

Citação:

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Postado originalmente por Flavio Nilo

Liguei na ccs hoje e perguntei o preço das pastilhas de freio: R$ 550,00. O mais curioso foi que pediram o chassi da vtr, com a justificativa de que existe um tipo de pastilha para cada Amarok. Questionei com o atendente, dizendo ao mesmo que o meu Vectra não tem essa de peça para cada carro não, desde que seja o mesmo modelo e ano. Será que é só na VW que tem essa frescura? Ainda questionei com o atendente dizendo que então duas Amarok's de mesmo modelo e mesmo ano, utilizam peças diferentes, no caso as pastilhas de freio? Ele me respondeu que sim, que cada carro tem uma pastilha diferente. Caracas, me senti um imbecil ao ter que ouvir uma babaquice dessas... Fico imaginando quantos modelos de pastilha de freio deve existir para atender todas centenas de Amarok's vendidas. Vai ver que é um modelo diferente para cada carro... Só a VW mesmo... Fuketeiro, esclarece essa aí.

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Ultimamente a VW tá com essa babaquice. Até mesmo pra Saveiro. Outro dia fui comprar o filtro do A/C e o maluco me pediu o chassis... Ai falei que não tinha, que não sabia, mas no fim das contas acabou me vendendo.

Eu duvido mto que não haja intercambialidade de peças. O que rola mto é a fábrica desenvolver 2 fornecedores para certo item, pra na hora de comprar não ficar na mão de uma empresa só e sofrer com reajustes e tal. Na Fiat pelo menos era de praxe...
Contudo, em todas as pastilhas que reparei da Amarok, sempre vi bosch.
Acho 550 pilas salgado hein? Por mais que a de 90-100 nao dure o mesmo tempo duvido que a de 550 dure 5x mais. ;-)

O Cara que conseguiu rodar 90k com as pastilhas originais da Hilux, tem meu respeito! Aposto que além de economizar pastilhas, ainda economiza mto combustível. Tá de parabéns.
Eu não tenho essa paciencia de me atencipar a tudo, de não aproveitar uma brechinha e acelerar pra logo depois freiar...
Minhas pastilhas não duram só 9mil KM, mas DUVIDO mto que cheguem aos 90mil KM! hahhahaha


Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo L. C. Jr.

Ultimamente a VW tá com essa babaquice. Até mesmo pra Saveiro. Outro dia fui comprar o filtro do A/C e o maluco me pediu o chassis... Ai falei que não tinha, que não sabia, mas no fim das contas acabou me vendendo.

Eu duvido mto que não haja intercambialidade de peças. O que rola mto é a fábrica desenvolver 2 fornecedores para certo item, pra na hora de comprar não ficar na mão de uma empresa só e sofrer com reajustes e tal. Na Fiat pelo menos era de praxe...
Contudo, em todas as pastilhas que reparei da Amarok, sempre vi bosch.
Acho 550 pilas salgado hein? Por mais que a de 90-100 nao dure o mesmo tempo duvido que a de 550 dure 5x mais. ;-)

O Cara que conseguiu rodar 90k com as pastilhas originais da Hilux, tem meu respeito! Aposto que além de economizar pastilhas, ainda economiza mto combustível. Tá de parabéns.
Eu não tenho essa paciencia de me atencipar a tudo, de não aproveitar uma brechinha e acelerar pra logo depois freiar...
Minhas pastilhas não duram só 9mil KM, mas DUVIDO mto que cheguem aos 90mil KM! hahhahaha


Abraços

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Marcelo e Flavio;

Um OFF TOPICO

Eu não duvido que exista dois tipos de pastilha para o mesmo carro. A VW tem o historico de fazer umas loucuras que ninguém sabe explicar e ser meio despadronizada. Vou citar apenas algumas:

-> Na decada de 70, o Fusca 1300 andou vindo com carburador Solex 30 PIC mas andou saindo umas levas com Weber e DFV
-> Nos anos 80 enquanto a Kombi era produzida com dupla carburação e motor 1600 para o álcool e gasolina, o Fusca a gasolina 1600 vinha com um carburador unico Solex 34 e um filtro de ar enorme cujo elemento só se acha atualmente para vender no México.
-> Na década de 1990 com a Autolatina, o saco de gato foi institucionalizado: O AP1800 de 1994 com carburação "eletronica" era std no Gol enquanto o Santana 1.8 usava o carburador comum com botão do afogador no painel.
-> Nos anos 2000, fabricaram até modelo de carro fantasma: Gol Special G-II com motor 1.6. Apenas 20 mil carros. Nem as cias de seguro conheciam esse modelo de carro. Para não lembrar dos AP1600 flexiveis de pistão diferentes: Os primeiros eram de taxa 10:1 e dois anos depois elevado para 11:1.

Então, não é de se duvidar de nada! O pai de um grande amigo meu foi diretor superintendente de uma empresa do setor de autopeças e sempre comentava que a coisa mais absurda que existe é olhar de perto a forma de trabalho das "4 grandes"...