Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por leobnaval

Só não agradaria a engenharia da VW e o bolso do consumidor, porque o torque despejado na transmissão (em 1ª do AT mais a ruzida) seria grande a ponto de ser necessário redimensionar todo o conjunto e/ou limitar o torque disponivel no motor, dessa forma a VW preferiu usar uma 1º um pouco mais curta (já que tem 8 marchas) e simplesmente tirar a opção de redução na t-case.

Tanto que quando se vê que a relação de redução não chega a 2:1 ou bem próximo disso, é porque o sistema obriga você engatar a tração nas 4 rodas antes de engatar a reduzida, justamente para dividir o torque entre os 2 eixos, pois se engatasse a reduzida em 4x2 aumenta muito o torque apenas em um eixo o que poderia facilmente levar a quebra de algum componente.

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Leo, tem ela na Europa com caixa de transferência chamado de OBV que é opcional, esse sistema usado agora na nossa Amarok é a caixa de transferência OBU, a OBV tem redução, bloqueio do diferencial central e bloqueio do diferencial traseiro, é permanente a tração nas quatro rodas também.....hehe, abraço.

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Postado originalmente por THIMOAL

Para essas aplicações vocês deviam pensar em comprar um D6 ou D8 pois seriam mais adequados ao serviço tão pesado que os senhores possuem. Caminhonete media só e feita pra carregar 1000 kg.

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Bao, trem eu nunca puxei... Kkkkk
Mas jah vi muita pkp penando pra arrastar cocho de sal (desses feitos de tora, maciça) a tritonzinha, com soh 165cv e cambio MT, arrastou, e olha q tava enxarcado... Esse fds tava tentando tirar um palanque de uma cerca, mas o travesseiro do danado tava segurando muito, e na mão em 3 tentamo erguer o palanque e num demo conta...
Num pensei 2 vezes, passei o cabo de aço na cabeça do bixao, e juntei a pkp na reduzida... Saiu!

E então Fuketeiro, vc sabe dizer se esse sistema de alarme com ultrassom pode ser instalado nas Marokas mais antigas, pois as mesmas não possuem o ultrassom.

Ai gente,acabei de fazer um teste brabo na maroka at,ontem só andei no asfalto,hoje eu fui pro pesado,coloquei ela em uma area reforma de um canavial onde os tratores tinham acabado de subsolar o solo com aqueles brinquedim gigante da usina,os pneus afundavam uns 30 centimetros no chao,a bixa foi raçuda demais,em todas as situaçoes ela me superou,quero deixar bem claro que eu uso muito a reduzida das minhas camionetes e sou fa da reduzida pois alem de arrastar muita coisa eu nao gosto de forçar minhas maquinas,mais fiquei extremamente surpreso gente,em uma situaçao eu vim a uns 40km/h e finquei o pé no freio para que ela interrasse no chao,ai achei que ela no sairia,entao coloquei no modo off road e primeira marcha no tiptronic,ela deu uma forçada e saiu do buraco,o sistema de traçao é muito inteligente,em outra situçao subi uma cabicera de curva que uma pá tava fazendo com a terra bem solta mesmo,ela entao patinou as 4 rodas e deu um tranco forte que foi quando o freio travou duas rodas que estavam sem aderencia e jogou o torque todinho para as outras e ela escalou a curva com louvor,resumindo gente em todas as situaçoes em que eu nao passava sem a reduzida eu passei com ela,pois terra fofa subsolda camionete nenhuma anda sem reduzina pois pesa demais.bom isso foi agora as 6 da tarde e meus tratores ainda estavam trabalhando nesta area,fui na maudi deixei a teste drive e peguei a nossa amarok e voltei la na area para buscar o pessoal e resolvi entrar no mesmo lugar que eu entrei com a at na nossa mt 163cv,a hora que eu parei na terra fofa ela nao saiu sem reduzida,pra ela sair sem reduzida eu tinha que deixar ela queimar embreagem,ai eu tirei a prova que eu queria e realmente a at ficou mais que aprovada pra mim,porem ainda sou daqueles que se a reduzida pelo o menos fosse opcional com certeza eu compraria com ela mais a at me serve a quaquer hora e compro ela muito seguro que eu vou fazer um bom negocio.

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Postado originalmente por Flavio Nilo

E então Fuketeiro, vc sabe dizer se esse sistema de alarme com ultrassom pode ser instalado nas Marokas mais antigas, pois as mesmas não possuem o ultrassom.

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Olá, seria inviável a instalação, teria que trocar até o chicote, seria mais interessante vc instalar película de segurança nos vidros, abraço.

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Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

Ai gente,acabei de fazer um teste brabo na maroka at,ontem só andei no asfalto,hoje eu fui pro pesado,coloquei ela em uma area reforma de um canavial onde os tratores tinham acabado de subsolar o solo com aqueles brinquedim gigante da usina,os pneus afundavam uns 30 centimetros no chao,a bixa foi raçuda demais,em todas as situaçoes ela me superou,quero deixar bem claro que eu uso muito a reduzida das minhas camionetes e sou fa da reduzida pois alem de arrastar muita coisa eu nao gosto de forçar minhas maquinas,mais fiquei extremamente surpreso gente,em uma situaçao eu vim a uns 40km/h e finquei o pé no freio para que ela interrasse no chao,ai achei que ela no sairia,entao coloquei no modo off road e primeira marcha no tiptronic,ela deu uma forçada e saiu do buraco,o sistema de traçao é muito inteligente,em outra situçao subi uma cabicera de curva que uma pá tava fazendo com a terra bem solta mesmo,ela entao patinou as 4 rodas e deu um tranco forte que foi quando o freio travou duas rodas que estavam sem aderencia e jogou o torque todinho para as outras e ela escalou a curva com louvor,resumindo gente em todas as situaçoes em que eu nao passava sem a reduzida eu passei com ela,pois terra fofa subsolda camionete nenhuma anda sem reduzina pois pesa demais.bom isso foi agora as 6 da tarde e meus tratores ainda estavam trabalhando nesta area,fui na maudi deixei a teste drive e peguei a nossa amarok e voltei la na area para buscar o pessoal e resolvi entrar no mesmo lugar que eu entrei com a at na nossa mt 163cv,a hora que eu parei na terra fofa ela nao saiu sem reduzida,pra ela sair sem reduzida eu tinha que deixar ela queimar embreagem,ai eu tirei a prova que eu queria e realmente a at ficou mais que aprovada pra mim,porem ainda sou daqueles que se a reduzida pelo o menos fosse opcional com certeza eu compraria com ela mais a at me serve a quaquer hora e compro ela muito seguro que eu vou fazer um bom negocio.

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Pablo, é a tecnologia trabalhando pro seu conforto....hehe, abraço.

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Postado originalmente por Perambulante

Mas será que já fizeram isso também com a Amarok?

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Claro que já fizeram, na mesma Australia em que fizeram o vídeo da Ranger...

Volkswagen's New Ute Pulls a Road Train - YouTube

abraz

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo L. C. Jr.

Claro que já fizeram, na mesma Australia em que fizeram o vídeo da Ranger...

Volkswagen's New Ute Pulls a Road Train - YouTube

abraz

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A danada é raçuda mesmo. Vou fazer o Best Drive na AT para ver como é. Só esperar a New Ranger para fazer também.

Citação:

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Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

Ai gente,acabei de fazer um teste brabo na maroka at,ontem só andei no asfalto,hoje eu fui pro pesado,coloquei ela em uma area reforma de um canavial onde os tratores tinham acabado de subsolar o solo com aqueles brinquedim gigante da usina,os pneus afundavam uns 30 centimetros no chao,a bixa foi raçuda demais,em todas as situaçoes ela me superou,quero deixar bem claro que eu uso muito a reduzida das minhas camionetes e sou fa da reduzida pois alem de arrastar muita coisa eu nao gosto de forçar minhas maquinas,mais fiquei extremamente surpreso gente,em uma situaçao eu vim a uns 40km/h e finquei o pé no freio para que ela interrasse no chao,ai achei que ela no sairia,entao coloquei no modo off road e primeira marcha no tiptronic,ela deu uma forçada e saiu do buraco,o sistema de traçao é muito inteligente,em outra situçao subi uma cabicera de curva que uma pá tava fazendo com a terra bem solta mesmo,ela entao patinou as 4 rodas e deu um tranco forte que foi quando o freio travou duas rodas que estavam sem aderencia e jogou o torque todinho para as outras e ela escalou a curva com louvor,resumindo gente em todas as situaçoes em que eu nao passava sem a reduzida eu passei com ela,pois terra fofa subsolda camionete nenhuma anda sem reduzina pois pesa demais.bom isso foi agora as 6 da tarde e meus tratores ainda estavam trabalhando nesta area,fui na maudi deixei a teste drive e peguei a nossa amarok e voltei la na area para buscar o pessoal e resolvi entrar no mesmo lugar que eu entrei com a at na nossa mt 163cv,a hora que eu parei na terra fofa ela nao saiu sem reduzida,pra ela sair sem reduzida eu tinha que deixar ela queimar embreagem,ai eu tirei a prova que eu queria e realmente a at ficou mais que aprovada pra mim,porem ainda sou daqueles que se a reduzida pelo o menos fosse opcional com certeza eu compraria com ela mais a at me serve a quaquer hora e compro ela muito seguro que eu vou fazer um bom negocio.

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Rapaz, é por causa de posts como esse que este fórum é muito bom. Não tenho mais medo da Amarok AT. Só falta negociar o financiamento mesmo.

Se você, numa aplicação dessas, testou, esfolou e aprovou a Amarok, eu que vou usá-la no máximo em estradas de terra em dia de chuva não tenho nem o que dizer contra ela.

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Postado originalmente por godz

A danada é raçuda mesmo. Vou fazer o Best Drive na AT para ver como é. Só esperar a New Ranger para fazer também.

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Sem puxar a sardinha pra Ranger, mas a Amarok pareceu sofrer muito mais e a carreta não deve pesar nada perto das 160t daquela locomotiva...
Mesmo assim, impressionante.

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Postado originalmente por AAugusto

Quando você gira o botão de 4x2 para 4x4HI, o torque do 4x2 é transmitido para as 4 rodas ou o torque 4x4HI nas quatro rodas é maior que aquele do 4x2?

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Sim quando você engata 4x4 hi o torque que era distribuido no eixo tras. (4x2) passa a ser transmitido para as 4 rodas. E ele não é maior que o torque do modo 4x2.

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Postado originalmente por AAugusto

E quando você gira o botão para 4x4LO o torque nas quatro rodas aumenta?

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Sim aumenta conforme a relação de redução, porém lembre-se que não existe milagre essa mesma relação de redução que aumenta o torque é a mesma relação de redução da rotação. Assim o aumento de torque é compensado com a redução da rotação do sistema de transmissão após a caixa de trasnferência.


[]s

Assim.. a 4x4Hi é a coroa maior da bicicleta... e a 4x4Lo é a coroa menor.. hehe só claro, a bicicleta é tração traseira.. mas imagina uma uma bike nas 2 rodas? hehehe

Agora essa da Amarok rebocando, ai sim, tem que ser na reduzida.. Acredito que a AT não faça isso.. ou ao menos não se deve fazer..