Amarok - Picape média da VW

Citação:

---

Postado originalmente por leobnaval

Essa Amarok AT, foi uma bela jogada de maketing da VW...
Porque se analisar o mercado acho que mais de 90% dos compradores nem acionam a tração, fora que ela esta sendo vendida na versão top de linha então o cara compra uma AT de 8 marchas completa e 4x4, pronto é tudo o que ele queria, se tem ou não reduzida para estes usuários não faz a menor diferença.

Já quem trabalha ou usa realmente a picape no batente, resta a opção do MT com 4x4 e reduzida, visto que o público alvo que usa a picape para o trabalho tem rarissima chance de investir numa AT.


[]s

---

X2!!!
O cidadao que mora num centro urbano e tem propriedade fora vai poder ter uma picape com tecnologia embarcada e 4x4, mas nao necessariamente PRECISA da reduzida. Se quiser andar na fazenda so o 4x4 ja da conta. AGora pra off road mais pesado, sem reduzida complica. Ai vai numa versao mais basica e MT.
Minha opiniao...

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Ao contrário dda maioria...nunca hesitei em ligar a reduzida. Senti que iria esforçar um pouco e o piso é escorregadio e/ou reto, ligo a reduzida.

Quando minha Ranger afundava um pouco na areia ligava a reduzida pois odeio queimar embreagem.

Agora, 4x4 integral, full time...Tem que ter diferencial central ou conversor de torque tipo Ecosport. E tem que tr opção de bloqueio destes.

Abs!!!

---

x2!

Eu não tinha lido nada a respeito dessa AT, mas ao ver agora com calma o comentário da galera, só me relembrou a EcoEsport 4x4 que tem sistema parecido (com suas devidas proporções)

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Ao contrário dda maioria...nunca hesitei em ligar a reduzida. Senti que iria esforçar um pouco e o piso é escorregadio e/ou reto, ligo a reduzida.

Quando minha Ranger afundava um pouco na areia ligava a reduzida pois odeio queimar embreagem.

Agora, 4x4 integral, full time...Tem que ter diferencial central ou conversor de torque tipo Ecosport. E tem que tr opção de bloqueio destes.

Abs!!!

---

realmente... como é que fica o bloqueio do dif central? não vi ninguém falando de botão em lugar nenhum...

Comparar a Ecosport com a Amarok é sacanagem, não tem nada igual, nada.

Ela é 4x4 full time, diferente do ecosport
Ela tem dif. central com capacidade de dividir o torque entre os eixos, diferente do ecosport
Ela tem bloqueio de dif. tras., diferente do ecosport


Pelo que eu andei lendo a Amarok divide o torque entre os eixos, conforme a necessidade, e ela consegue privilegiar tanto o desempenho no asfalto, como no off-road, só precisa que o motorista acione o modo off-road para ela jogar a maior proporção de torque no eixo que tem mais atrito, além do bloqueio traseiro.

[]s

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Ao contrário dda maioria...nunca hesitei em ligar a reduzida. Senti que iria esforçar um pouco e o piso é escorregadio e/ou reto, ligo a reduzida.

Quando minha Ranger afundava um pouco na areia ligava a reduzida pois odeio queimar embreagem.

Agora, 4x4 integral, full time...Tem que ter diferencial central ou conversor de torque tipo Ecosport. E tem que tr opção de bloqueio destes.

Abs!!!

---

Peraí Gente! Me perdi!

Deixemos a Amarok AT de lado um pouco...na ranger que era fabricada até Dezembro/2011:

Quando você gira o botão de 4x2 para 4x4HI, o torque do 4x2 é transmitido para as 4 rodas ou o torque 4x4HI nas quatro rodas é maior que aquele do 4x2?

E quando você gira o botão para 4x4LO o torque nas quatro rodas aumenta?

É isso ou realmente não entendi absolutamente nada do que li neste último ano acessando o Fórum?

Citação:

---

Postado originalmente por NGDaniel

Fuketeiro, 500 kg até o uninho da patroa consegue arrastar..

Esse teste da reduzida tem de ser feito com um reboke e, no minimo, um barco na beira de barranco de uma represa.. deu certo ? Ok! não há necessidade de reduzida mesmo, não deu.. bem, dai realmente vamos ter de repensar a coisa para trabalho severo..

---

Olá, vou colocar 500kg na caçamba, mais minha carreta com a minha Gaiola em cima...hehe, abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por leobnaval

Comparar a Ecosport com a Amarok é sacanagem, não tem nada igual, nada.

Ela é 4x4 full time, diferente do ecosport
Ela tem dif. central com capacidade de dividir o torque entre os eixos, diferente do ecosport
Ela tem bloqueio de dif. tras., diferente do ecosport


Pelo que eu andei lendo a Amarok divide o torque entre os eixos, conforme a necessidade, e ela consegue privilegiar tanto o desempenho no asfalto, como no off-road, só precisa que o motorista acione o modo off-road para ela jogar a maior proporção de torque no eixo que tem mais atrito, além do bloqueio traseiro.

[]s

---

Leobnaval

Você não entendeu o que eu escrevi. Falei TIPO Ecosport com conversor de torque (semelhante à um conversor de transmissão automática) que atua quando o eixo da frente patina e o traseiro permanece parado. Ai ocorre a transferencia de tração. E diga-se de passagem o sistema funciona muito bem sim.

O modo off-road que você menciona então deve ser o bloqueio de o que quer que seja que essa Amarok A/T possua

Vê se consegue um vídeo assim: Ford Ranger Puxando Locomotiva - YouTube

Citação:

---

Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, vou colocar 500kg na caçamba, mais minha carreta com a minha Gaiola em cima...hehe, abraço.

---

Puxar trem não é muita vantagem não... rsrs

STRONGMAN: Syrian man pulls 150 tonne train - YouTube

É brincadeira, viu gente!

[]'s
Sergio Karklin

Mas será que já fizeram isso também com a Amarok?

Citação:

---

Postado originalmente por Perambulante

Vê se consegue um vídeo assim: Ford Ranger Puxando Locomotiva - YouTube

---

Para essas aplicações vocês deviam pensar em comprar um D6 ou D8 pois seriam mais adequados ao serviço tão pesado que os senhores possuem. Caminhonete media só e feita pra carregar 1000 kg.

Pessoal, infelizmente não utilizarei mais minha Amarok para o trabalho, na empresa viram que eu estava rodando bem e me deram um carro pra isso (me pagavam kilometragem), agora estou com ela literalmente parada em casa. Estou pensando em colocar a venda, dai eu pergunto. Será que consigo tabela nela, ou seja, R$ 103.500,00? Ela é 10/11, tirada em junho/11, tem ESP, tá com 20900 kms, sensor de estacionamento, capota e estribos laterais, a cor é marrom safári, tá novinha, nunca pegou estrada de chão.. Como devo anunciar, pelo menos anuncio no preço mais ou menos certo.. Obrigado.