Amarok - Picape média da VW

Versão Imprimível

06/03/2013, 22:47
NOTLE

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Aqui em casa, serviço em concessionária em garantia é feito só até os 20.000km rodados ou 1 ano de uso. Dificilmente surge algum problema grave a ponto de fazer senftir falta de garantia depois desse período se nada ocorreu antes.

Até agora tem dado certo. Revisão em ccs é um dos maiores roubos que existem hoje em dia...

Ja pensei em fazer isso kkk ... Pois tb acho um roubo os valores praticados independente da Marca, mas fico pensando ... Devo ficar com essa VTR uns 3 anos, cerca de 120 mil kms, e "se" der pau na Correia dentada, e "se " der pau no cambio ... Coisa que já tem relato aqui, vejam o florista E.Eustaquio trocaram o cambio da Vtr lá pelos 37 mil se nao me engano e parece que pelos 60 voltou o problema!!! Por enquanto vou continuar pagando essa fortuna, e o medo de paga um cambio novo no futuro kkkk$$$$$$$
07/03/2013, 10:58
Leonardo Prado

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, os jumelos é só vc mesmo olhar e ver se as buchas estão deslocadas fica pegando no chassi, o ringido nas molas pode ser as molas desalinhadas pegando nas abraçadeiras, facinho de ver, esse barulho agudo é bom fazer o ajuste básico da válvula EGR com o VAS, as pastilhas é só olhar pelo vão das rodas se estão desgastadas, se vc usa muito freio podem estar gastas, mas geralmente troca depois dos 40.000, tem uma de um Cliente aqui que com 50.000 ainda estão boas, vai muito do pé do motorista...hehe, abraço.

Fuketeiro,

A minha está com 20500km e esse rangido apareceu também. Segue foto da mola raspando na abraçadeira....
Anexo 399060
07/03/2013, 13:30
FUKETEIRO

Citação:

Postado originalmente por Leonardo Prado

Fuketeiro,

A minha está com 20500km e esse rangido apareceu também. Segue foto da mola raspando na abraçadeira....
Anexo 399060

Olá, esse aí é fácil, só soltar os grampos das molas e o pino de centro, reposicionar as molas e apertar novamente, abraço.
07/03/2013, 15:05
Leonardo Prado

Citação:

Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, esse aí é fácil, só soltar os grampos das molas e o pino de centro, reposicionar as molas e apertar novamente, abraço.

Fuketeiro,

Muito obrigado!!!!!.... tentarei fazer isso, então, na revisão no dia 25/03. Abraços....
07/03/2013, 19:28
eder sell

Citação:

Postado originalmente por Luciano Simioni

Olá Eder, até eu que sou leigo, garanto que não tem nada a ver com o engate.

Problema elétrico responsável pelo engate, teria que dar no momento da instalação e não a longo prazo.

Se é um veiculo misto, com capacidade de carga (passageiro e carga), 1.017kg, considerando 5(cinco) tripulantes 400kg e uma carga de 600kg, estaria dentro dos padrões recomendados pelo fabricante.
Com o reboque, o peso não está na carroceria, assim imagino que forçaria apenas o sistema de freio e a transmissão, isso em serviços intensos, onde levaria um bom tempo até apresentar desgastes prematuros.
Um veiculo para serviço, teria que suportar muito mais...!!!

Não estou insatisfeito.

Quando comprei, rodei só 200km e tive que levar na css....!!!
O sensor da pressão do turbo, estava em pane e ao acelerar para sentir os 180cv, acendeu uma luz em espiral e “sobrou só uns poucos potros e um burro no volante...” perdeu toda a força!!!
Ao levar na css, ficou um dia e me entregaram. Após uma semana voltou o problema, e ficaram mais 7 (sete) dias até trocar a maldita peça....”Isso o 0800 da VW, promete carro reserva...” Apenas por 3 dias, com depósito caução de R$1.000,00....!!!
Não peguei carro reserva e também, não me cobraram pelo serviço.

A viatura está 100% até agora....!!!hehehe

Abraço

Bom apos todas as reprogramações de ontem e a culpa do engate deixaram a VTR parada para dar uma volta hoje. Adivinha o que aconteceu ela ficou falhando novamente. Enfim realmente descartaram o engate como todos já sabiam. Agora disseram que o problema realmente é a caixa. Vão fazer o pedido da caixa imagina quanto tempo vai levar?
07/03/2013, 19:56
Pequeno jr

Citação:

Postado originalmente por eder sell

Bom apos todas as reprogramações de ontem e a culpa do engate deixaram a VTR parada para dar uma volta hoje. Adivinha o que aconteceu ela ficou falhando novamente. Enfim realmente descartaram o engate como todos já sabiam. Agora disseram que o problema realmente é a caixa. Vão fazer o pedido da caixa imagina quanto tempo vai levar?

Vê nesse tópico que tem informação de pessoa que teve que trocar a caixa também

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ma-cambio.html
07/03/2013, 20:23
edival

To vendendo uma HL 10/11 com 28000km.interessa??
07/03/2013, 21:09
Flavio Nilo

Citação:

Postado originalmente por edival

To vendendo uma HL 10/11 com 28000km.interessa??

Está pedindo quanto?
08/03/2013, 09:00
Zeguitar

Pessoal gostaria de saber se posso ligar a tração e a reduzida andando?E tbm a quanto posso chegar com elas e se posso trocar de marcha normalmente.Nunca tive pickup 4x4 ,só caminhões e o caminhão nao pode nem virar a roda dependendo de qual seja .
obrigado
08/03/2013, 09:22
Thiago Pereira

Citação:

Postado originalmente por Zeguitar

Pessoal gostaria de saber se posso ligar a tração e a reduzida andando?E tbm a quanto posso chegar com elas e se posso trocar de marcha normalmente.Nunca tive pickup 4x4 ,só caminhões e o caminhão nao pode nem virar a roda dependendo de qual seja .
obrigado

Genericamente os 4X4 Part time podem passar de 4X2 para 4X4 com segurança até 100 km/h desde que esteja numa reta.
Já para acionar a reduzida é preciso parar completamente e pressionar a embreagem.

Tanto o 4X4 normal quanto reduzido não deve ser utilizado em pisos com boa aderência, por exemplo asfalto, concreto, etc.

Essas duvidas são respondidas com mais precisão com uma leitura do manual.
08/03/2013, 11:38
Victor Baccaro

Pessoal bom dia!

Recentemente comprei uma Amarok SE 2013, estou muito satisfeito até o momento com a pick-up. Venho acompanhando o fórum a algum tempo e agora gostaria de uma ajuda para solucionar algumas dúvidas que não encontro no manual e também nos vídeos de internet.

Sempre tive veículos 4x4, jipes, caminhonentes..... sou apaixonado no off-road (trilhas, expedições e passeios) gosto muito de ir em uma cachoeira existente em minha região. Esta cachoeira possui uma descida até que forte e quando está molhada é um verdadeiro sabão...... Com minha Xterra que possuia, tranquilo..... uma primeira reduzida escorregadinha ali escorregadinha aqui uma aceleradinha para corrigir e pronto......

Ainda não fui neste lugar com a Amarok, porém percebi que quando é acionado a reduzida o sistema liga também "off road".......e eu não consigo desligá-lo. Esta função "off-Road" é o controle de Descida? como seria o comportamento deste sistema em uma descida lisa? aquelas descidas que não podemos nem mostrar o pé para o pedal de freio? ou em descidas imgrimes lisas ou de pedras bastante soltas temos que desligar o botão da estabilidade?

Desculpem estar perguntando isso aqui no fórum, pois vocês sabem que estas dúvidas dificilmente são respondidas pelas entregas "técnicas" da Amarok. Fuketeiro você poderia me ajudar?

Obrigado
09/03/2013, 14:12
DelPinoJorge

Citação:

Postado originalmente por Victor Baccaro

Pessoal bom dia!

Recentemente comprei uma Amarok SE 2013, estou muito satisfeito até o momento com a pick-up. Venho acompanhando o fórum a algum tempo e agora gostaria de uma ajuda para solucionar algumas dúvidas que não encontro no manual e também nos vídeos de internet.

Sempre tive veículos 4x4, jipes, caminhonentes..... sou apaixonado no off-road (trilhas, expedições e passeios) gosto muito de ir em uma cachoeira existente em minha região. Esta cachoeira possui uma descida até que forte e quando está molhada é um verdadeiro sabão...... Com minha Xterra que possuia, tranquilo..... uma primeira reduzida escorregadinha ali escorregadinha aqui uma aceleradinha para corrigir e pronto......

Ainda não fui neste lugar com a Amarok, porém percebi que quando é acionado a reduzida o sistema liga também "off road".......e eu não consigo desligá-lo. Esta função "off-Road" é o controle de Descida? como seria o comportamento deste sistema em uma descida lisa? aquelas descidas que não podemos nem mostrar o pé para o pedal de freio? ou em descidas imgrimes lisas ou de pedras bastante soltas temos que desligar o botão da estabilidade?

Desculpem estar perguntando isso aqui no fórum, pois vocês sabem que estas dúvidas dificilmente são respondidas pelas entregas "técnicas" da Amarok. Fuketeiro você poderia me ajudar?

Obrigado

Cara, esse 4X4 que vc vê no painel acho que trata-se do ABS modo Off Road. O comportamento do freio muda um pouco. Nesse modo quando o carro atinge uma velocidade de mais ou menos 30Km/h as rodas travam para que a areia ou barro que acumulam na frante da roda ajudem a parar o veículo. Salvo engano é isso.