Esses scanners são realmente muito legais, é com boa vontade da para aprender muita coisa...o que complica um pouco o entendimento são os termos técnicos, mas ai uma pesquisa no Google ajuda, se entender inglês então fica muito mais fácil.Citação:
Postado originalmente por Maranguas
Já passei algumas horas sentado dentro do carro brincando com o scanner, tem modelos que é possível personalizar muitas das configurações, executar inúmeros testes e identificar problemas.
Quanto a data/hora só existem duas formas da ECU saber a correta, pelo usuário configurando diretamente pelo menu de configurações ou através de algum sistema externo.
Nos sistemas externos pode ser o GPS (todos os satélites da constelação GPS possuem data/hora sincronizados) ou através de antenas de celular.
No caso da data/hora, essa sim é impossível manter sem o fornecimento de alguma fonte de energia, pois o oscilador de cristal não tem como gerar o sinal elétrico, a alternativa seria ter uma bateria para isso, igual nos computadores que tem aquela bateria que parece uma moeda.
Esse padrão de data no freeze frame também desconheço, no caso do Tiguan no painel é exibida a data e hora? Você que configura essa informação?
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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22/02/2013, 13:39Thiago Pereira
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22/02/2013, 13:57FUKETEIROOlá, quando a gente está fazendo o desbloqueio do modo de transporte no VAS o painel já puxa o horário local do próprio VAS, até então fica gravado o horário de montagem do carro na fábrica...hehe, abraço.Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
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22/02/2013, 14:12Thiago PereiraE futuramente o ajuste é feito pelo usuário? Por exemplo com o inicio ou fim do horário de verão.Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
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23/02/2013, 06:24MaranguasCitação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
Vou tentar alterar a data via MDF (painel) e caso nao consiga, vou para o vcds. Mas algo me diz q só será possível tal alteração através do VAS da css. -
23/02/2013, 06:41MaranguasCom certeza vale a pena sim. Sobretudo se vc pensa em ficar longo tempo com a Amaroka. Pelo q me consta o VAS é bem mais robusto que o vcds.Citação:
Postado originalmente por geraaraujo
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23/02/2013, 07:42FUKETEIROSim, mas é possível configurar pelo VAS o início e fim do horário de verão também, abraço.Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
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23/02/2013, 11:48CDaniel88O cabo original que funciona com a Amarok, o VCDS, só é vendido por dois distribuidores aqui no Brasil:Citação:
Postado originalmente por geraaraujo
ARITEC
Scanner Automotivo VCDS VAG-Com, manuteno e acesso da central disponvel em totos os veculos Volkswagen, Audi, Seat e Skoda.
E o preço é R$799.
Tem várias opções de cabos no Mercado Livre e até no Ebay, mas são todos clones. No DealExtreme mesmo tem esses cabos, por menos de 30 dólares, funcionam mais ou menos bem, mas não são originais.
USB VAG-COM / VCDS 11.11.3 OBD2 Car Diagnostic Cable for Volkswagen / Seat / Skoda / Audi (138cm) - Free Shipping - DealExtreme -
23/02/2013, 14:40geraaraujoMas o VAS que eu ví na concessionária funciona por bluetooth e se parece com este do anúncio no mercado livre. O que precisa saber é se o software que vem com o conector consegue ler a ECU da Amarok, a opçào por cabo não vejo tanta vantagem. Por bluetooth vc instala o software no seu notebook e pode monitorar até a distância que a comunicação funciona. Como quase todo mundo tem notebook com bluetooth aí ficaria interessante.Citação:
Postado originalmente por CDaniel88
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23/02/2013, 17:49CDaniel88O VAS é um software exclusivo da VW, assim como o ODIS (e também o VCDS, que é uma ferramenta que uns americanos fabricam para fins caseiros), não tem muito a ver com o cabo, que pode ser com fio ou sem fio. Esse aí com certeza é uma falsificação, ainda mais nesse preço. Não sei se vale o risco.Citação:
Postado originalmente por geraaraujo
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25/02/2013, 10:16Zeguitar
To querendo colocar parachoque cromado na minha Trendline.Achei no ML por R$975,00,o vendedor disse que é original da Volks.
E tbm achei neste site mas não sei se é original.
Parachoque Amarok Traseiro Cromado 2010 a 2013 @ HtsLatarias -
25/02/2013, 21:34JNpicapeiro
Hoje, sem querer, estacionei a viatura no morrinho no meio da lavoura em diagonal de forma que os eixo dianteiro e trazeiro ficaram em X. Tentei sair em D, nada, só trazeira patinando. Desliguei ASR/ESP, nada. Ativei broquio de diferencial e viatura saiu na maciota, como se tivesse estacionado lugar plano. Agente paga caro, mas tem hora que a tecnologia embarcada faz diferença e valer seu investimento.
Fuketeiro, se puder, gostaria de tirar dúvida. Em tratores todos tem Bloqueio de Difencial, para ser usada em situação onde um dos lados perde a tração, ou qdo precisa de boa tração em dois lados. Porém com isso, mecanicamente falando, a planetária do diferencial perde a capacidade de compensação de giro de eixos em uma curva. Por isso, exceto John Deere, que eu saiba, a maioria dos fabricantes orientam a não usá-lo em curvas e desativar assim que cumprir sua função, sob risco de danificar conjunto de diferencial.
Na Amarok pode-se fazer curva, ou andar na estrada com Bloqueio de Diferncial ativado, na situação em que qdo esquece de desativar, p.e..? -
25/02/2013, 22:43Flavio Nilo
Estacionei minha viatura no meu local de trabalho. Oito horas depois, quando ia embora, apareceu um problema: ao ligar o motor, nenhuma marcha pôde ser engatada. Desliguei o motor e testei a alavanca do câmbio, que estava funcionando perfeitamente, com engate em todas as posições. Liguei novamente o motor e nada de engrenar a ré ou qualquer outra marcha. Só tive uma saída, engatar a ré e ligar o motor, pisando na embreagem, o que mesmo assim, a vtr deu um pulo para trás, como se não tivesse com a embreagem acionada. É a segunda vez que isso ocorre. Aconteceu perto dos 20 mil km rodados e agora próximo aos 40 mil. Depois dessa "manobra", os engates ficaram precisos, novamente. Em nenhum dos carros que já possui, ocorreu um fato desses. E olha que tive um veículo que rodei quase 300 mil, sem ter mexido em motor ou câmbio.