Amarok - Picape média da VW

E como fica a segunda e terceira reduzida da triton e hilux? Parecidas com alguma desse cambio da amarok?

Em relação a reforçar os eixos, como o cambio é auto, ao engatar a reduzida, poderiam bloquear o cambio para ele não utilizar a primeira, sairia na segunda.

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Agora que sabemos qual o câmbio, sabemos qual é a relação de marchas do câmbio AT.

1- 4,7
2- 3,13
3- 2,10
4- 1,67
5- 1,29
6- 1
7- 0,84
8- 0,67

A primeira marcha é bastante reduzida mesmo, Mesmo a segunda é mais reduzida que a de um cambio AT de 4 marchas como o da Triton ou Hilux (2,8). Só não é mais reduzida que a primeira da Frontier (3,8). A oitava é super longa. Com a primeira tão reduzida se a Amarok viesse com mais uma caixa de redução a VW teria que reforçar os eixos e diferenciais. Acho que esse seja o motivo.

Essa picape vai ser um show pra quem for rebocar tanto na estrada quanto na cidade muito melhor que a versão manual. Outra coisa legal é que o conversor de torque não desbloqueia durante as trocas de marchas em condição normais de uso pelo menos.

A Triton com a reduzida a primeira passa para 5,3 mas a Hilux vai passa para 7,1.

Eu acho que a reduzida não vai fazer tanta falta com esse câmbio mas é bom lembrar que a reduzida não é só primeira marcha e sim todas e isso faz muita diferença pra quem usa no interior do pais e no litoral. Essa vai ser uma Amarok pra quem mora na cidade.

---

Concordo, Walter. Além do mais, temos que lembrar o aumento de potência e torque, então essa redução das primeiras marchas deve ser ainda mais forte do que a Amarok atual.
Realmente parece que a caixa reduzida não fará falta. Para comparação, alguém sabe qual a relação reduzida da Ranger 3.0?

PS: Hilux deve reduzir mais por ter menos torque, ou estou errado?

Citação:

---

Postado originalmente por Imperador!

PS: Hilux deve reduzir mais por ter menos torque, ou estou errado?

---

Acho que não, o conversor de torque sozinho quase dobra o torque do motor. A Hilux é quase um trator. :smile:

Citação:

---

Postado originalmente por AlemãoRS

E como fica a segunda e terceira reduzida da triton e hilux? Parecidas com alguma desse cambio da amarok?

---

Tem que analisar isso ai com cuidado principalmente porque junto com o câmbio vem o motor de 180CV e ainda temos que saber qual será a relação dos diferenciais.

Sem esquecer também que as outras também terão motores mais potentes, câmbios de 5 ou 6 marchas mais reduzida.

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Acho que não, o conversor de torque sozinho quase dobra o torque do motor. A Hilux é quase um trator. :smile:

---

O conversor de torque é milagroso, quem já andou num Honda Fit sabe disso.
Mas eu tava pensando na manual...

Ontem, o vendedor me disse que em 15 dias chega uma unidade da Amarok AT, para test drive. Agora é esperar pra ver. Eu prefiro que o cambio seja um automático convencional, com conversor de torque. Numa caminhonete, a robustez e durabilidade são muito mais importantes que rapidez na troca de marcha, pelo menos pra mim. Sobre a falta da reduzida, prefiro testar primeiro, pra depois opinar, mas mesmo usando muito pouco, eu optaria por te-lá.

Citação:

---

Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, o óleo é so o Chefe da Oficina entrar no Sistema Elsa da Fábrica e pegar o código e a quantidade, amanhã eu vejo aqui e te falo, abraço.

---

Muito obrigado pela sua atencao.

Abs.

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Tem que analisar isso ai com cuidado principalmente porque junto com o câmbio vem o motor de 180CV e ainda temos que saber qual será a relação dos diferenciais.

Sem esquecer também que as outras também terão motores mais potentes, câmbios de 5 ou 6 marchas mais reduzida.

---

Apenas aproveitei a sua comparação em relação a primeira marcha de cada uma, já que segunda e terceira reduzidas são mais utilizadas que a primeira. Não apenas a relação de diferencial, mas o diâmetro dos pneus deve ser considerado.

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

É isso aí, só os câmbios AT com muitas marchas podem bloquear o conversor em todas as marchas.

---

Olá, o do Golf e do Bora 2.0 com câmbioa AT de 4 marchas também tem bloqueio do conversor, esse Tiptronic do jeta 2.0 flex também tem...., abraço.

[QUOTE=FUKETEIRO;1636142]Olá, o do Golf e do Bora 2.0 com câmbioa AT de 4 marchas também tem bloqueio do conversor, esse Tiptronic do jeta 2.0 flex também tem...., abraço.[/QUE]

QUAL A FUNÇÃO DO BLOQUEIO DO CONVERSOR,OU O QUE ESSE BLOQUEIO FAZ?????

pablo! só uma opinião boba....

acho q vc faz bem em pegar a amarok cs....
vi hj a nova s10 cs e até q é boa....1000x melhor q a antiga. espaço interno mt bom.....mas nao tem espaço nenhum atrás dos bancos!
o banco ja fica encostado na cabine.....tem ZERO de espaço atrás! a amarok é muito melhor nesse quesito! de caçamba as duas se equivalem! mt grandes!
se for pra funcionario usar, a s10 tá blz, mas se for pra vc, é bem melhor a amarok!

e pra quem tiver interessado....na comunidade s10 do orkut um cara lá postou q começaram a venda direta....10% de desconto na flex e 12% na diesel. ele pegou a informação na concessionaria de goiania.