Concordo.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Porém não foi o caso.
Além disso se houvesse o limitador na flex (vou ver isso no manual), mesmo morro abaixo não passaria dos 180 Km/h.
Mas para tirar as duvidas podemos marcar um dia entre foristas aqui de São Paulo e fazer o teste, entre donos de Triton flex e diesel, Hilux, Frontier, Ranger e Amarok. Seria bem mais interessante que ficarmos com dados de revista (no meu caso).
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
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14/01/2011, 09:49JoaoClaudio
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14/01/2011, 10:05Pequeno jrX2!Citação:
Postado originalmente por Jera
E olha que na 6cc eu passei a tarde com ela. -
14/01/2011, 10:25Pequeno jrCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
SE vocês necessitam de câmbio AT, a escolha deve ficar entre Hilux, Triton e Frontier Sel.
Se for câmbio MT, ai entra a Amarok. -
14/01/2011, 10:45MaranguasHummm quer dizer se ela descesse uma ladeira bem inclinada ela nao passaria da velocidade do limitador?!Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
Ela aciona os freios sozinha ou tem paraquedas?!
:lol::lol:
Brincadeirinha... não faz sentido oq vc falou. O limitador atua na injeção de combustivel, cortando a alimentação e consequentemente na potencia para que o veiculo nao ultrapasse a velocidade do limitador.
Porem, no caso de uma ladeira íngreme ou na serra morro abaixo o que vão "deter" a velocidade, serão apenas o freio motor e o freio normal... sem isso, o limite da velocidade dependendo do peso, é o ceu!... é a historia da gravidade.
A velocidade máxima de um veiculo é definida pela relação peso x potencia em via de regra. Normalmente no plano, um Uno Mille não chegaria a 180 km/h, mas em uma descida chega. Pq será? Por causa relação de marchas.
O unico modo de sua Triton fixar uma velocidade máxima em morro abaixo, seria atingir o limite da ultima marcha (com certeza maior que a do limitador de injeçao)... mas ai dependedo da inclinaçao da ladeira e o peso do seu carro, sua caixa de marcha estouraria em alguns segundos caso a velocidade aumentasse.
Em resumo: No caso de morro abaixo, o combustivel do seu carro passa a ser a potente gravidade e não a gasolina. -
14/01/2011, 11:30leobnavalAmigo acho que não, se você acelerar tudo numa descida em última marcha e a ladeira fizer seu carro acelerar mais que o motor no limite de giro será o mesmo principio que reduzir marcha o motor começa a segurar o veiculo numa velocidade (não estoura a caixa de marcha muito menos em alguns segundos :parede:) se quiser desenvolver mais velocidade neste ponto é só acionar a embregem e colocar em ponto morto (em caso de câmbio manual).Citação:
Postado originalmente por Maranguas
[]s -
14/01/2011, 11:46MaranguasCitação:
Postado originalmente por leobnaval
O que eu quis dizer é que no caso do limitador que nos conhecemos que atua na injeção, auxilia no corte de potencia, mas não é determinante para barrar a velocidade em morro abaixo.
Isso que vc falou depende só do tamanho e inclinação. Se a inclinaçao for extrema vc nao pode me garantir isso. Ao forçar demasiadamente uma caixa de marcha ela encontra a fadiga. É fisica. Lógico que eu citei uma situação extrema... uma inclinaçao bem ingreme e longa. No caso de deixar o carro livre na "banguela" o limite sera dado pelo limite de fadiga do diferencial que estouraria também em uma situaçao extrema.
É so pensar que alem de peso e potencia, somos dependentes tambem de engrenagens. -
14/01/2011, 12:15leobnavalAmigo você está viajando legal.Citação:
Postado originalmente por Maranguas
Me diga qual é a maior inclinação, com maior distância e sem curvas para alguem conseguir atingir uma velocidade máxima muito superior a suportada pelos componentes dos veiculos? Para que ocorra o que você está dizendo.
:parede::parede::parede:, e eu aqui pensando que o limite da velocidade na "banguela" seria a resistência de atrito dos pneus, rolamentos, resistência do ar que é diretamente proporcional ao quadrado da velocidade do veiculo...Citação:
Postado originalmente por Maranguas
Agora acabei de descobrir que o limite de velocidade na "banguela" é dado pelo limite da fadiga do diferencial :mrgreen: simples assim hahahahaha:putz: -
14/01/2011, 12:48MaranguasCitação:
Postado originalmente por leobnaval
Pelo visto o limitador de verdade deve tá acima do seu pescoço... vc nao quer entender ou sequer consegue ler oq eu escrevi.. bom... deixa pra lá.
Ok garoto... pelo visto vc deve ter faltado as aulas de Fisíca se é que estudou algum dia. E carro... pior
Fui.... -
14/01/2011, 13:25leobnaval
Hahahahahaha sem comentários :twisted::twisted::twisted:
OBS: Mais já vi pessoal trocando diferencial dana 44 pelo dana 70 e a velocidade máx. na bangela aumentou 80km/h :odedo::odedo::odedo:é mole.:mrgreen: -
14/01/2011, 13:37DfpfLucasCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Tem de pesquisar os preços. Em BH só existem duas concessionárias e seus preços não variam muito. Preço mais barato só em SP, mas não sei se vc consegue comprar por lá, já que está na grande BH,
abs -
14/01/2011, 13:50Dfpf
Estou precisando da ajuda de algum proprietário de Triton. Estou viajando pelo Nordeste, atualmente na divisa do Ceará com o Piauí. A concessionária mais próxima está a 120km. E para minha "alegria", ascendeu uma luz do painel. Ela ascendeu e apagou uns 10 minutos depois. Estou achando que é relacionada ao filtro de combustível, que troquei a 4 mil km. Porém esqueci de trazer o manual e estou sem saber a que se refere esta luz. Por favor, vejam na foto em anexo e me de uma luz...
Obrigado -
14/01/2011, 13:52Lucas NassifCerto! Muito obrigado!! :concordo:Citação:
Postado originalmente por Dfpf
Pesquisei aqui e em BH tem a Via Jap e a Mit Car. Vou passar nas duas amanhã cedo, bem como nas revendas da Toyota e VW, para ver quanto pedem numa pkp 0km e quanto pagam na atual Hilux 06. :concordo:
Abraço.