Galera levei minha Triton hoje para dar uma olhada no alinhamento e o técnico falou que estava tudo normal, disse que o fato de estar comendo os pneus dianteiros por fora pode ser quando a pessoa faz uma curva muito rápido, não gostei muito da resposta e fui na autorizada da Mit aqui em Natal, a TopCar, chegando lá falaram que o técnico que olha essa parte de alinhamento estava de férias e me recomendaram a mesma loja que eu já tinha levado. O que pode ser? :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
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21/12/2010, 20:33rhumba
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21/12/2010, 20:33leobnaval
Pois é depende da especificação do fabricante, e tambem um pneu de camionete com 1º 30" é uma coisa um pneu linguiçinha de um uno com 1º30" não é nada.
Só para exemplificar se a cambagem estivesse com 2º no pneu do uno 155 a diferença de altura entre o ponto mais alto e mais baixo da banda de rodagem seria algo como 4,2 mm de diferença (considerando a banda de rodagem com 155 mm e totalmente plana) já num pneu 255 de camionete com estes mesmo 2° a dif. entre a altura do ponto máximo para o minimo seria algo próximo a 7,2 mm (considerando a banda de rodagem com 255 mm e totalmente plana), ou seja quanto mais largo o pneu maior é a interferência da cambagem.
Abraços, Leo -
21/12/2010, 20:39leobnavalPode ser isso mesmo quando se faz curva em alta velocidade o pneu sofre uma deformação (o pneu do lado externo da curva é o que mais sofre) e acaba usando até uma parte do ombro para ter atrito com o solo. a melhor forma de minimizar isso é manter sempre o pneu calibrado (já que você não vai diminir a velocidade, né hehehe):mrgreen:.Citação:
Postado originalmente por rhumba
Mesmo assim é bom conferir cambagem e convergência/divergência, e uma dica quando levar no alinhamento leve a camionete com meio tanque de comb. (se bem que isso é mais válido para carro que qualquer 20kg, já desce a susp.)
Abraços -
21/12/2010, 20:42Walter L. L. CasittaEssa diferença de carga de um lado pro outro não é nada. Pode ser que exista algum desgaste nessa condição, mas muito pequena. Bem diferente de um erro na convergência que obriga o pneu girar num direção e seguir em outra. Isso sim é desgasta um pneu...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
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21/12/2010, 20:50leobnaval
Segue 2 figuras para quem não está entendendo a div. e aonde são os ângulo de cambagem, divergência ou convergência.
Fonte das imagens:
autoextra.com.br
tunados.net
Abraços, Leo -
21/12/2010, 21:05leobnaval
Walter, acho que vou ter que tirar uma foto do pneu com desgaste devido a cambagem, mais fica exatamente igual ao do texto abaixo:
PRINCIPAIS DANOS EM PNEUS E CÂMARAS DE AR E SUAS CAUSASAVARIA NO TALÃO
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto115.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gifMontagem/desmontagem com ferramentas e ou processos inadequados.DESGASTE NOS OMBROS
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Máquinas ou ferramentas danificadas.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Aro e seus componentes em mau estado de conservação.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto116.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Pressão baixa para a carga transportada.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Sobrecarga.
DESGASTE NO CENTRO
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto117.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Pressão alta para a carga transportada.
DESGASTE EM PONTO(S) LOCALIZADO(S)
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto118.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência de frenagem brusca com travamento da roda.QUEBRA DA CARCAÇA
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto119.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência do rodar com pressão baixa para a carga transportada.CONTAMINAÇÃO DA BORRACHA
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência do uso com sobrecarga.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência do rodar vazio devido avarias na câmara de ar.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto120.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Contato prolongado do pneu com derivados de petróleo, solventes ou ácidos.DESGASTE DE UM LADO
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto121.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Apoio maior do pneu em um dos lados devido:
- cambagem da roda incorreta
- folgas nos rolamentos ou embuchamentos:
- eixo empenado
Fonte: http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/texto12.htm
Abraços, Leo -
21/12/2010, 21:06leobnaval
Continuação:
DESGASTE EM ESCAMAS
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto122.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência de arrastamento contínuo devido:DESGASTES BIZARROS
- convergência das rodas irregular;
- falta de paralelismo entre eixos.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto123.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência da flutuação das rodas devido::SEPARAÇÕES NA ESTRUTURA
- folgas nos componentes da suspensão e/ou direção;
- oscilações laterais dos conjuntos rodantes;
- acoplamento incorreto de rodas gêmeas;
- montagem irregular;
- anomalias no sistema de freios;
- pressões muito baixas;
- amortecedores e/ou molas em fadiga.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto124.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Pressão insuficiente em relação a carga transportada;DESAGREGAÇÃO DO TALÃO
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Sobrecarga.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Grande diferença de pressão entre rodas gêmeas;
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência de infiltrações através de avarias;
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Tipo de pneu não adequado ao tipo de emprego.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto125.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Superaquecimento dos talões devido:Ruptura da carcaça
- uso excessivo dos freios;
- falta de ventilação entre duplos;
- freios desregulados.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Consequência de montagem irregular ou aro mal conservado.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto127.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Baixa pressão para a carga transportada;DANOS NA CÂMARA DE AR
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Sobrecarga.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Corte acidental.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto129.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Talco em excesso;DOBRAS NA CÂMARA DE AR
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Presença de elementos introduzidos/esquecidos dentro do pneu na montagem.
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...s/texto130.jpgCAUSAS PRINCIPAIS:http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Câmara mal montada no interior do pneu;
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Câmara excessivamente dilatada pelo uso;
http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/dourada.gif Câmara de medida inadequada ao pneu.
Fonte: http://www.buricapneus.com.br/ALAPA1...os/texto12.htm
Abraços, Leo -
22/12/2010, 07:54Walter L. L. Casitta
Leo, Nem... copy e paste são terríveis. Pelo menos todo mundo vai saber o que acontece quando se usa excesso talco dentro do pneu...
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22/12/2010, 11:56netão
É disso que o fórum prescisa!!!!
Informação de verdade!!!! -
22/12/2010, 18:36leobnavalFica ruim copy & paste mais foi uma das formas de mostrar pra você que cambagem desgasta sim o pneu de um dos lados...e de brinde ainda tem os outros defeitos...Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Quanto ao talco sem comentários, mais ta valendo hehehehe
Pessoal desculpem pelo off topic mais o assunto acho que é de interesse principalmente por ter aquele fato das Tritons desgastarem os pneus de forma irregular...
Abraços, Leo -
23/12/2010, 12:14ALBVou verificar e depois posto o resultado.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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25/12/2010, 17:12MCeanoTrepidação direção
Galera, tô na missão de trocar meu sedan por uma picape e apareceu a oportunidade de trocar numa Triton a gasolina 2009, por R$83.000,00.
Apesar de ter gostado do desempenho da viatura para o meu tipo de uso (90% on/10% off), estranhei a resposta da direção em trechos de paralelepipedo/estradas sem pavimentação. Achei ela direta demais e um pouco pesada. Será que é por conta dos pneus já estarem no limite ou calibrados acima do normal, ou essa seria realmente uma característica desse tipo de carro? Digo isso porque dirigi uma ranger a algum tempo e não me lembro de ter tido essa reação. Outra coisa, a picape está com 26.000km. Os pneus já estão apresentando sinais de troca. Isso é normal também?? Acredito que deveriam durar pelo menos 40.000km. Seria resultado da briga motorzão vs frenagens no dia a dia? Agradeço a ajuda.