Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[dojao campeao]

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Pois é, quando ele faz (bem) aquele serviço de calafetação da famosa cx de distribuição (de alumínio) nos Trollers, diz, vou botar a corrente no pontos das Rangers, que o bicho vai ficar andando mais!

[Imperador!]

Pois é, quando ele faz (bem) aquele serviço de calafetação da famosa cx de distribuição (de alumínio) nos Trollers, diz, vou botar a corrente no pontos das Rangers, que o bicho vai ficar andando mais!

Não dá pra fazer isso, porque precisa trocar a ECU...

[PAULO CARECA]

Alguem ja tem uma solução, para o bujão de plastico, da tampa da valvula termostatica. Aqui na região é dificil encontrar principalmente nas autorizadas, que são todas do mesmo grupo, deve ser pelo pequeno preço, o nosso amigo "RABUGENTO", que não está mais no Forum, colocou de metal, sei que ele tem um diametro mais ou menos de 3/4" - 19mm, mas a medida/tipo da rosca que está dificil, alguma dica conclusiva?

[Imperador!]

Se você levar em um usineiro bom ele consegue fabricar por uma velha que você tenha.
Mas sinceramente, minha Ranger tá com 5 anos e a VT ainda é original...

[Hamilton Alexandre]

Oi, tô precisando de ajuda. Comprei um Ranger 4x4 3.0 limited 2007/2008 e levei a ford para fazer uma revisão completa. Isto foi ontem (liguei e nem tinham visto o carro). Liguei hoje e dissseram que teria de trocar o chicote do motor e o sensor de rotação, pois o motor as vezes falhava. Levei um susto, trocar o chicote do motor com 90000 km rodados, isso e manutenção ou um RECALL ?
Como tenho um conhecido , ele ia ver com outro mecânico outro diagnóstico.
Peço orientação aos senhores que tem mais experiência, pois é meu primeiro 4x4 diesel.... abs Hamilton Alexandre

[NGDaniel]

A primeira coisa que deve verificar neses casos é os filtro de combustivel..

[dojao campeao]

Oi, tô precisando de ajuda. Comprei um Ranger 4x4 3.0 limited 2007/2008 e levei a ford para fazer uma revisão completa. Isto foi ontem (liguei e nem tinham visto o carro). Liguei hoje e dissseram que teria de trocar o chicote do motor e o sensor de rotação, pois o motor as vezes falhava. Levei um susto, trocar o chicote do motor com 90000 km rodados, isso e manutenção ou um RECALL ?
Como tenho um conhecido , ele ia ver com outro mecânico outro diagnóstico.
Peço orientação aos senhores que tem mais experiência, pois é meu primeiro 4x4 diesel.... abs Hamilton Alexandre

Aconselho tirar o carro da autorizada e levar para uma boa oficina independente!

[Imperador!]

Aconselho tirar o carro da autorizada e levar para uma boa oficina independente!

Digo o mesmo. Apesar do diagnóstico apresentado pela CCS ser possível, ainda precisam ser feitos outros (muitos) testes antes de se condenar o chicote do carro. Além de que será uma facada na ccs.
Arranja um mecânico que entenda de NGD e peça pra ele dar uma olhada.

[Hamilton Alexandre]

Muito Obrigado !!! Vou fazer isso, levar para um oficina independente, pedir para trocar o filtro de combustível e verificar a falha no motor. Aqui pelo fórum ja peguei umas dicas de oficinas boas aqui em Salvador-BA.
abs Hamilton Alexandre

[Jorgao]

Muito Obrigado !!! Vou fazer isso, levar para um oficina independente, pedir para trocar o filtro de combustível e verificar a falha no motor. Aqui pelo fórum ja peguei umas dicas de oficinas boas aqui em Salvador-BA.
abs Hamilton Alexandre

Se o filtro da sua Ranger for da marca WEGA. É ele!

[Imperador!]

Se o filtro da sua Ranger for da marca WEGA. É ele!

Nada a ver a questão da marca, uso filtros Wega na minha desde sempre.
Pode acontecer do filtro estar saturado ou com água e aí é outra coisa e não a marca do filtro.

[NGDaniel]

Nada a ver a questão da marca, uso filtros Wega na minha desde sempre.
Pode acontecer do filtro estar saturado ou com água e aí é outra coisa e não a marca do filtro.

Mas o filtro pode vir com defeito de fabrica, acontece muito, independente da marca..