Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[NGDaniel]

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A primeira coisa que deve verificar neses casos é os filtro de combustivel..

[Hamilton Alexandre]

Oi, desculpe incomodar com uma pergunta tão simples...
Alguém tem o pneu All Terrain T/A bfgoodrich na Ranger.
Caso sim, qual seria a calibragem correta ? A recomendada pelo manual da pickup ?
Obrigado
abs a todos

[cantodopirão]

Se o tamanho do pneu for o mesmo, use a calibragem recomendada no manual.

Oi, desculpe incomodar com uma pergunta tão simples...
Alguém tem o pneu All Terrain T/A bfgoodrich na Ranger.
Caso sim, qual seria a calibragem correta ? A recomendada pelo manual da pickup ?
Obrigado
abs a todos

[Hamilton Alexandre]

Se o tamanho do pneu for o mesmo, use a calibragem recomendada no manual.

Oi , tô aqui de novo, o tamanho do pneu é 265/75R16. Só que no manual não tem este tamanho e a calibragem é 30 lbs para a pickup com pouca carga. Com este tamanho posso manter 30 lbs ou outra calibragem seria mais adequada.
Obrigado a todos
Abs
Hamilton Alexandre

[Imperador!]

Pode usar 28 ou 26, como você achar mais confortável, se não for usar carga.

[MarcioBahia]

Olá conterrâneo Hamilton!

Possuo uma Ranger igual a sua e com pneus BF 245/70 16 faz um ano. Uso 32 nos 4 e estou satisfeito, pois fica um pouco acima do recomendado sem carga e, pela carga que eu levo (eventual, uns 300 Kg), não é vantagem colocar o que pede o manual, pois ela vazia "pula" bastante.

Quando comprei ela, coloquei 36 nos 4 e, além de pular, batia muito o acabamento interno quando caía em buracos. Baixei mais um pouco para melhorar o conforto o rodar e atender à carga eventual, que não é muita coisa para a caminhonete.


Abraço!

[Hamilton Alexandre]

Olá conterrâneo Hamilton!

Possuo uma Ranger igual a sua e com pneus BF 245/70 16 faz um ano. Uso 32 nos 4 e estou satisfeito, pois fica um pouco acima do recomendado sem carga e, pela carga que eu levo (eventual, uns 300 Kg), não é vantagem colocar o que pede o manual, pois ela vazia "pula" bastante.

Quando comprei ela, coloquei 36 nos 4 e, além de pular, batia muito o acabamento interno quando caía em buracos. Baixei mais um pouco para melhorar o conforto o rodar e atender à carga eventual, que não é muita coisa para a caminhonete.



Abraço!

Oi valeu pela dica.
Na verdade sou de Niterói-RJ
Mas, como moro aqui em Salvador desde 1998, já sou baiano e conterrâneo com certeza...
abs
Hamilton Alexandre

[Hamilton Alexandre]

Oi Pessol,
Deixa eu perguntar uma coisa ...
Já li que num carro a gasolina, na estrada, para preservar o motor, vc mantém uma rotação de no máximo de 3.500 rpm.
Se precisar passa disso para fazer um ultrapassagem, etc...
Na Ranger 3.0 diesel, qual seria a rotação máxima de cruzeiro para preservar o motor.
Obrigado !!!
Abs
Hamilton Alexandre
Ranger 3.0 Limited 4x4

[Imperador!]

Oi Pessol,
Deixa eu perguntar uma coisa ...
Já li que num carro a gasolina, na estrada, para preservar o motor, vc mantém uma rotação de no máximo de 3.500 rpm.
Se precisar passa disso para fazer um ultrapassagem, etc...
Na Ranger 3.0 diesel, qual seria a rotação máxima de cruzeiro para preservar o motor.
Obrigado !!!
Abs
Hamilton Alexandre
Ranger 3.0 Limited 4x4

A rotação ideal para conservação da durabilidade máxima do motor é algo em torno de 70% da rotação de potência máxima.
A potência máxima da Ranger aparece com 163cv, portanto a rotação ideal de conservação é 2660rpm. Mas eu acho que pode ser um pouquinho mais ainda, uns 2800 ou 3000 rpm...

A faixa econômica desse motor é a sua faixa de torque, entre 1600-2200 rpm. (2200 rpm em 5ª, deve estar a mais de 120km/h...)

Fique claro que nada impede você uma vez ou outra acelerar seu carro até 4000 mil rpm (uma ultrapassagem, por exemplo), mas deve ser coisa esporádica e não contínua. Para melhor conservação, evite acelerar o motor fora da faixa de torque enquanto este não atingir temperatura de funcionamento (meio do indicador de temperatura).

[Hamilton Alexandre]

A rotação ideal para conservação da durabilidade máxima do motor é algo em torno de 70% da rotação de potência máxima.
A potência máxima da Ranger aparece com 163cv, portanto a rotação ideal de conservação é 2660rpm. Mas eu acho que pode ser um pouquinho mais ainda, uns 2800 ou 3000 rpm...

A faixa econômica desse motor é a sua faixa de torque, entre 1600-2200 rpm. (2200 rpm em 5ª, deve estar a mais de 120km/h...)

Fique claro que nada impede você uma vez ou outra acelerar seu carro até 4000 mil rpm (uma ultrapassagem, por exemplo), mas deve ser coisa esporádica e não contínua. Para melhor conservação, evite acelerar o motor fora da faixa de torque enquanto este não atingir temperatura de funcionamento (meio do indicador de temperatura).

Em 2200 rpm em 5ª, ele vai quase 140km/h...
Obrigado !!!

[NGDaniel]

A rotação ideal para conservação da durabilidade máxima do motor é algo em torno de 70% da rotação de potência máxima.
A potência máxima da Ranger aparece com 163cv, portanto a rotação ideal de conservação é 2660rpm. Mas eu acho que pode ser um pouquinho mais ainda, uns 2800 ou 3000 rpm...

A faixa econômica desse motor é a sua faixa de torque, entre 1600-2200 rpm. (2200 rpm em 5ª, deve estar a mais de 120km/h...)

Fique claro que nada impede você uma vez ou outra acelerar seu carro até 4000 mil rpm (uma ultrapassagem, por exemplo), mas deve ser coisa esporádica e não contínua. Para melhor conservação, evite acelerar o motor fora da faixa de torque enquanto este não atingir temperatura de funcionamento (meio do indicador de temperatura).

x2, valeu! fiquei com preguiça de esmiuçar tanto, por isso resumi a opera.. kk

[Hamilton Alexandre]

x2, valeu! fiquei com preguiça de esmiuçar tanto, por isso resumi a opera.. kk

A resumida foi boa, tá fixada na cabeça...