Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Olhasses os fusíveis? Qualquer coisa faz uma ponte direta de outro ponto.

Amigos, para quem quer aprender a pintar, postei umas dicas no tópico abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1531078

http://www.4shared.com/dir/ab-HW7g8/sharing.html

4shared folder - Ranger

Alguns arquivos do motor Maxion 2.5 foram inseridos para download.

Opa, alguém disponibilizou um manual da F1000 para download também!

4shared folder - F-1000

4shared folder - Ranger

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Opa, alguém disponibilizou um manual da F1000 para download também!

4shared folder - F-1000

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Edin, digitalizei parte do F-1000_User´s Manual.pdf. Compartilhando informação. Ainda mais sobre as "crianças". Hehehe.

:cool::bye:

[]s

edin, quero subir a traseira da f1000 sem mexer nas molas :twisted:, dai como ví num outro forum sobre mudar a posição do jumelo, resolvi improvisar... como a f4000 antiga usa o jumelo por baixo do suporte, até pensei em mudar o suporte por um de f4000, mas creio não dar certo já que o suporte da mola da f1000 é mais largo.inverter o suporte da f1000 tambem não dá certo para mim, já que uso carroceria de madeira... ai me veio outra ideia, cortar um jumelo de f4000 ao meio, usar a parte que prende o pino, não a parte onde vai a bucha de metal, a outra e soldar ela por baixo do suporte original da f1000. depois coloca o jumelo do f4000, com o pino e fazer umas buchas de ferro no torneiro para apertar a bucha da mola, algo parecido com a bucha do suporte da d20 94. a duvida é se presta soldar o pedaço de jumelo no suporte original. já que solda em ferro fundido é complicado. será que o suporte com o calor da solda ficará fraco e terá risco de quebra ?? e, será que vc entendeu a ideia ?? :screwy:

obrigado pela atenção,e abraço.:concordo:

Luiz, nesse caso o ideal é fazer o jumelo inteiro novo. Mas de qualquer forma, os jumelos até aonde eu sei são de aço. Somente os suportes são de fundição.

edin, vou aumentar a altura do modo convecional mesmo, com mais molas sem arquear. mexer nos suportes e algemas dará muito trabalho, mas que ia ficar alto, ia...:concordo:. valeu pela dica.

Pessoal, venho aqui recorrer a vocês entendidos em motores de F1000.
Meu pai tem uma F1000 95 com o 229 aspirado. Hoje quando voltei do supermercado observei um vazamento de água em baixo do carro. Procurando a fonte, não pude vê-la, pois estava por trás da admissão e do escapamento do carro.
Pergunto: o 229 tem selos, assim como o PS2.8? Se sim, alguém pode indicar as localizações exatas deles? Caso contrário, de onde pode estar vindo o vazamento? Junta do cabeçote?

O MWM 229 tem selos nos cabeçotes, asim como no bloco, alias tive problema com um selo do 1° cabeçote que fica bem na frente do motor, o furo era bem pequeno e a agua evaporava na hora, demorei pra achar o defeito e com isso o motor esquentou e ferveu, tive que trocar a junta dos cabeçotes, aproveitei e troquei todos os selos, bloco e cabeçotes!!

Boa sorte.

Edu

Opa, valeu.
Alguém pode indicar a posição dos demais selos?

Fiz um video pra facilitar o entendimento.
O 229 tem quatro cabeçotes? (um pra cada cilindro e, portanto, quatro juntas diferentes)

http://www.youtube.com/watch?v=83dNkepsBcg