EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.

Gostaria de saber se tem alguma maneira de deixar o farol de milha da Ranger XLT 4.0 v6 4x4, acendendo com a luz de estacionamento, tendo em vista que instalei kit xenon na minha e gostaria de utiliza-lo com a luz de estacionamento, sendo que ele só acende quando o farol alto ou baixo estão acesos, e quando tento só com a luz de estacionamento ele não acende.


Ranger XLT 4.0 V6 4x4 99

Oba!! Chegou a barra de direção.
Alguém tem o tutorial para a troca da barra de direção?
Anexo 476862

Citação:

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Postado originalmente por Ernani Silva

Boa noite! Ontem coloquei uma câmera amarrada por baixo da Explorer, andei 28min com ela, sumulei varias situações, sempre ouvindo o tranco, mais ele não dá somente quando vou sair com o carro, mais ainda com ele em movimento, tipo se eu estiver em uns 80 km/h, tiro o pé de uma vez, dá o tranco, piso de uma vez novamente dá o tranco, tipo uma batida de metal, ou até mesmo como um metal trabalhando em uma folga. Nas filmagens não dá para ver, foi filmado o cardan em rotação, mais na hora que dá o tranco não se percebe nada de diferente nele, cardan, isto está me tirando o sono, pois alguns mecânicos querem trocar tudo, diferencial, cardan e caixa de transferência, custo muito elevado, eu prefiro ter certeza do que é, para depois abrir. Com estas informações, vc tem alguma ideia? Ha, com o carro parado e desengatado, se pegar no cardan se sente uma folga de mais ou menos 01/06 do giro. Mais não imagino que este tranco seja do diferencial, pois o carro estava em alta rotação, eu solto e piso novamente ele dá o tranco, mais quando em solto o cardan ele não para de girar, logico, então este tranco não dá nele, pois está em movimento, então qual a peça que para quando em desacelero e volto, pois é desta inercia que vem este tranco, não acha?

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Cara abre logo a bola do diferencial e confere a caixa satélite coroa e pião. Se não quiser abrir tira o cardão coloca o carro no elevado e faz o teste acelerando e soltando.

Confere novamente todos os coxins de motor, caixas etc, confere se não tem nada solto.

[]´s

A explorer é 4x4? Retira o cardan traseiro e roda com ela com a tração dianteira. Se o barulho sumir é o cardan, senão vc vai ter que ir nos outros itens da lista.

Abraços,

Hugo

Isso tá com cara de ser a luva/espiga do cardan. Já com certa folguinha. Mas a falta de lubrificação também dá esse barulho, se lubrificar ameniza a situação. Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Alves_Neto

Gostaria de saber se tem alguma maneira de deixar o farol de milha da Ranger XLT 4.0 v6 4x4, acendendo com a luz de estacionamento, tendo em vista que instalei kit xenon na minha e gostaria de utiliza-lo com a luz de estacionamento, sendo que ele só acende quando o farol alto ou baixo estão acesos, e quando tento só com a luz de estacionamento ele não acende.


Ranger XLT 4.0 V6 4x4 99

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Ele deve estar ligado na fiação da luz alta/baixa apenas. O certo para mim é o farol de milha ligar direto, até mesmo se precisar usá-lo em caso de pane do farol original (principal). A sua deve estar usando a fiação original de farol de milha. Se for, é fácil, basta fazer um chicote paralelo e ele ligará quando quiser. Entendi sua pergunta ou sanei sua dúvida? Abraço

Ola amigos tenho uma ranger 2008 limitede motor 3.0.. Ela esta baixando oléo ... Esta com 128 mil rodados... Ela esta baixando 1 litro a cada 800 km isso esta errado?

Sim. Procure mecânico de confiança e que entende de diesel. Se quiser um ótimo mecânico de diesel (e não quiser ser enganado pelos espertos de plantão do SOF), mande uma msg que passo o contato. Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Ernani Silva

Olá pessoal! Possuímos uma Ford Explorer Limited 2004 - V6, com 106.000 KM, ela está com os seguintes sintoas;

a-) ao engatar as marchas, "d" para "r", constantemente, dá um tranco muito forte, é frequente, mais não é sempre.
b-) observamos por baixo do carro e ha uma folga bem considerável ao girar o cardan com as mãos.
c-) com o carro levantado observamos que esta folga vem da caixa de transferência para o cardan e do cardan para o diferencial, mais não dá para falar que seja no diferencial.
d-) o diferencial está com um pequeno ronco, mais nada que chame muita a atenção.
e-) o cambio automático passa as marchas normal, sem tranco nem nada, óleo e filtro novos.
f-) o carro em movimento e tirar o pé do acelerador de uma vez, dá para sentir o tranco.
g-) da mesma forma, com o carro em movimento e sem acelerar, se pisar de uma vez, sentimos o tranco também.
h-) em uma viagem, se não precisar de fazer nenhuma destas atividades, viaja tranquilo.

Pois bem, meu mecânico acha que devo correr atras de um "novo" diferencial e de uma caixa de transferência, nem que seja uma usada bem conservada, encontrei uma usada, mas não deixa de ser usada, sabem como é né, e o preço lá nas alturas.


Nossa preocupação é este problema pode aumentar e danificar mais peças.

O que vcs acham? Alguém pode me ajudar?

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Boa noite Ernani,

Tenho uma Ranger STX 95 e fazia um barulho insuportável que começava sempre que a marcha era engata e o carro iniciava o movimento. O barulho era permanente enquanto havia tração (se pisasse na embreagem ou se desengatasse a marcha o barulho desaparecia. Ergui as rodas traseiras nos cavaletes e pedi para acelerar com a marcha engatada...o cardã chegava a balançar...cheguei mais perto e vi que havia uma espécie de coxim com carcaça metálica e recheado de borracha com um rolamento no meio. O cardã passa dentro desse rolamento. Ocorre que a minha peça havia perdido quase toda a borracha e o cardã balançava se chocando contra a carcaça do coxim. Resultado: trancos e um barulho insuportável de ferro batendo...troquei a peça e o problema foi sanado.

Citação:

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Postado originalmente por danke

Boa noite Ernani,

Tenho uma Ranger STX 95 e fazia um barulho insuportável que começava sempre que a marcha era engata e o carro iniciava o movimento. O barulho era permanente enquanto havia tração (se pisasse na embreagem ou se desengatasse a marcha o barulho desaparecia. Ergui as rodas traseiras nos cavaletes e pedi para acelerar com a marcha engatada...o cardã chegava a balançar...cheguei mais perto e vi que havia uma espécie de coxim com carcaça metálica e recheado de borracha com um rolamento no meio. O cardã passa dentro desse rolamento. Ocorre que a minha peça havia perdido quase toda a borracha e o cardã balançava se chocando contra a carcaça do coxim. Resultado: trancos e um barulho insuportável de ferro batendo...troquei a peça e o problema foi sanado.

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Esta peça chama rolamento central do cardan. Antes de chegar nesse estado, ouve-se o zunido forte do rolamento falecendo... Inclusive há um fabricante nacional desse rolamento, para diversos veículos. É de boa qualidade e ainda possui bico graxeiro, de modo que você pode sempre lubrificá-lo para sua vida útil aumentar. Abraço

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

Esta peça chama rolamento central do cardan. Antes de chegar nesse estado, ouve-se o zunido forte do rolamento falecendo... Inclusive há um fabricante nacional desse rolamento, para diversos veículos. É de boa qualidade e ainda possui bico graxeiro, de modo que você pode sempre lubrificá-lo para sua vida útil aumentar. Abraço

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Bom dia amigo,

Quando troquei essa peça o mecânico me pediu para comprar a original, pois segundo ele, as nacionais deterioram a borracha rapidamente. Pesquisei e nada da original...Acabei comprando da marca SKF no rockauto. Paguei 100 dólares com frete mas fui taxado em aproximadamente 100% sobre o valor da peça + frete...Acabou saindo quase 500 reais.
No meu caso o rolamento não havia estragado...o que ocorreu foi que o corpo de borracha que sustenta o rolamento dentro da carcaça havia endurecido e simplesmente esfarelou, fazendo com o rolamento e o cardã se chocassem contra a carcaça da peça fazendo um barulho insuportável...era tão alto que eu passava com o carro e as pessoas ficavam me olhando na rua...parecia aquelas máquinas de lavar roupas bem velhas centrifugando só que muito mais alto e com ruído de batidas.
Existe também da marca Timken que dizem ser boa.
Dá um belo trabalho pra trocar...levei em uma oficina onde ergueram a traseira, retiraram o cardã, trocaram a peça e reinstalaram...3 mecânicos juntos e mais ou menos uma hora de serviço.

Pessoal, segue abaixo um link de um vídeo que fiz onde mostra a folga no cardam, digam o que acham por favor, sei que já esta ficando chato este negocio, mas preciso de ser mais preciso no diagnostico para depois entregar para o mecânico, pois a mão de obra na minha região deixa a desejar, fico muito grato. Ernani

https://www.youtube.com/watch?v=ZcqwTOtuGVA