Preste bem a atenção... peça um bom mecanico para tirar a VALVULA DE PRESSÃO que controla o retorno da gasolina. Ela provavelmente está funcionando mau e deve estar permitindo que gasolina entre no sistema pela admissão.Citação:
Postado originalmente por danke
Essa valvula provoca os ssintomas que voce esta citando...inclusive o cheiro de gasolina forte.
Se o mecanico for bom ele vai achar este problema... se ele for ruim vai dizer que a valvula ta boa. Na dúvida troque!
Abraços
EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.
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11/08/2014, 23:08lincolnjb
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11/08/2014, 23:17lincolnjbBenedito, o Rodrigo falou tudo quando disse que o problema de OVERDRIVE pode se agravar com o tempo. Faça o que ele disse... procure um bom mecanico em cambio automático e verifique o quanto antes este problema.Citação:
Postado originalmente por Benedito Quintino
Quanto ao batente da caixa faça o seguinte.... entre debaixo do carro bem debaixo da cadeira do motorista.... você vai ver que existe um,a travessa que esta bem debaixo da caixa e vai de uma lado a outro do chassi. Acima desta travessa esiste um batente de forma trapezoidal que esta afixado na travessa por 2 parafusos e na caixa com 2 parafusos também.
Retire os parafusos que fixam a travessa no chassi...retire os parafusos que fixam ela no batente e depois retire o batente.
Entendeu?
Abraços -
16/08/2014, 01:06Ernesto notti
boa noite amigos. estou com um problema a tempos a me incomodar na minha ranger 4.0 v6 ano 95.
Eu percebo que ela encharca em marcha lenta, a cada minuto que ela fica em marcha lenta, o funcionamento vai ficando cada vez mais ¨quadrado¨, a rotação vai ficando cada vez mais baixa e chega até a afogar depois de algum tempo e com um cheiro de gasolina insuportável, tanto que chega arder os olhos e ficar com a roupa cheirando gasolina.
já com o carro andando não tem problemas, não falha nada, aparentemente fica tudo ok. Ja levei no mecânico e coloquei um jogo de velas novos originais,troquei as sondas, limpei o tbi, limpei os bicos e passou nos testes sem problemas, troquei o regulador de pressão de combustível, e foi conferido e limpo os outros sensores, como: map, maf, atuador de marcha lenta.
alguém ja teve algum problema parecido? sera que esse problema poderia ter ligação com o canister, e o catalisador, ja que não foi conferido nenhum desses itens?
outra coisa, esse problema com a marcha lenta é só com o carro parado, se eu tiver andando e desengrenar o carro a marcha lenta fica perfeita em 800 rpm sem nenhuma oscilação.
obrigado. -
16/08/2014, 20:57lincolnjbSeguinte.... o sistrema de canister tem um solenoide que recebe instruções da centralina para abrir sempre que a pressão do tanque estiver alta. O calor e o balançar podem provocar gases dentro do tanque e estes gases são formados por vapor de gasolina.... Antigamente estes gases eram expelidos na atmosfera mas naquele tempo a gasolina era barata e não havia uma consciência ecologica...... Este solenoide permite que o vapor da gasolina seja reinjetado na TBI e reaproveitado na queima dos pistons.Citação:
Postado originalmente por Ernesto notti
Se a solenoide não estiver funcionando os gases do tanque vão ser expelidos pela boca dos filtros de carvão ativado (ficam dentro do cofre do motor) e pode ter certeza que se isto acontecer você vai sentir o cheiro da gasolina la dentro do carro.
Procure nos anexos deste forum que vai encontrar um tutorial chamado (limpeza da tbi). Pegue a parte que fala sobre a limpeza do cannister e limpe... aproveite para testá-la como explica o tutorial.... antes de colocá-la novamente no lugar teste se está chegando voltagem no conector da solenoide.
Acho que isso resolve o seu problema. -
17/08/2014, 11:42fabiobrigido
Verdade não tinha pensado nos problemas pra colocar o cambio. Mais aproveitando o embalo, essa semana me apareceram alguns problemas na minha ranger e não consigo resolver.. Primeiro que ela começou a "gritar" ai troquei correia e tensor, mais mesmo assim não resolve ela sempre "grita"...o outro problema é a suspensão que também ja troquei tudo e mesmo assim quando passo em estradas com muitos buracos parece q ela ta solta que tem alguma coisa frouxa... as peças da suspensão eu comprei nos eua e troquei em mecânico de confiança. Alias aqui na minha cidade ele é o único que mexe com essas pick-ups.
Grato -
22/08/2014, 15:58fabaumm
eita Ranger e Explorer Lincoln não conhecia esse post rapaz... fiz muita coisa também em minha ranger 99 v6 4x4. descobri muita coisa sozinho nos foruns EUA e te parabenizo por essa iniciativa.
fiquei 5 anos com ela e não tinha visto esse post seu ainda. kkkkkkkkkk agora vendi vai fazer 1 ano. e tenho muitas saudades.
mas sinceramente não pretendo ter outra v6 acho que a mão de obra e peças aqui no Brasil é ruim demais para esses carros. no entanto que eu mesmo fazia tudo nela.
to na decisão ainda do proximo 4x4 mas agora vai ser um mais novo e provavelmente outra categoria, menor como uma tracker. é um carro bem mais novo e econtra com pouco km rodado.
Grande abraço e parabéns mais uma vez.
Fabio o que é esse gritar? bomba de direção? se for esquece .
Bieleta essa sensação de tudo solto, pode ser...
abraçoss a todos amigos dessas maquinas :D -
26/08/2014, 18:50RalisonMichiles
To com uma dúvida, se alguém puder ajudar, agradeço.
Minha Ranger 3.0 2008, está chegando aos 75mil km rodados e irei trocar a correia. Devo trocar também o tensor agora ou posso fazer isso outra hora? Ele não está barulhando.
Grato!!! -
26/08/2014, 21:43folli2007Amigo se sua ranger 2008 3.0 é o motor MWM a diesel ela não tem correia e sim corrente e só meche a corrente com 150 mil Km aproximadamente.Citação:
Postado originalmente por RalisonMichiles
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27/08/2014, 08:19JRobertoEu entendi que você ta falando da correia do alternador e bomba d'água, a de borracha. Eu trocaria o tensionador, só se tivesse com barulho, pesado para girar ou se for uma peça barata, caso contrario deixaria o mesmo. Esse tensionador só troca junto com a correia, quando é esta que faz o sincronismo do motor. Minha opinião.Citação:
Postado originalmente por RalisonMichiles
Abraços. -
27/08/2014, 09:50RalisonMichiles
A correia em questão é a externa, sim, não mencionei a corrente.
Obrigado amigo!!!!! -
27/08/2014, 09:55RalisonMichilesCitação:
Postado originalmente por JRoberto
Perfeitamente, JRoberto.
O tensionador da mesma está em perfeitas condições. Sem rodar pesado, sem barulho e tem um custo de 160,00, aproximadamente, aqui em Manaus.
Agradeço sua importante opinião.
Abraço!!! -
01/09/2014, 10:48Ford Danger V6Instabilidade dianteira
Caros amigos;
Imaginem uma criança na noite de natal? Sou o mais novo proprietário da (1995) Ranger STX C.E., (segundo dono). Mas é claro, é quase uma vintona e merece cuidados especiais.
Acontece que hoje ela anda com instabilidade dianteira.
- O volante é guiado com folga de aprox. 4cm para o lado direito e também para o esquerdo.
- Um dos pneus dianteiro gasta muito o lado interno.
- Quando freio com um pouco de vontade, ela puxa para a esquerda.
- Quando freio com muito mais vontade, se escuta uma pancada. É como se estivesse algo desapertado.
Obs.: O proprietário anterior (Primo) acabou de trocar os dois pneus dianteiros (14” 215/70) e já comprou nos EUA a barra de direção nova que deverá chegar na próxima semana.
Além disso está com a embreagem pedindo demissão, o hodômetro parou de funcionar aos 245.000 Km, o vidro elétrico do motorista não está funcionando e o puxador interno da porto do motorista está soltando. Quando está fria a lenta varia, existem vazamentos de óleo e a água no reservatório do radiador baixa um pouco. Também tem um sabiá cantando dentro da cabine quando sobe algum morro.
A pick up deverá rodar apenas aos finais de semana, aproximadamente 80km.
1995 RANGER STX C.E. (350.000 Km) c/ Kit Gás.