Seguinte..... com o cambio automático é assim mesmo... ele dura mais que os cambios convencionais quando bem tratado mas da mais despesa na hora de consertar. O cara que tá te cobrando 2.400 pela mão de obra esta sendo justo (principalmente se ele for realmente um entendido). Se ele te entregar o carro com o cambio fino você vai ter ela por mais uns 15 anos sem ter que mexer novamente. O cara que ta te cobrando 1.400 tem grandes chances de te fazer voltar lá umas 20 vezes e de raiva....acabar pagando os 2.400 que o outro pediu.Citação:
Postado originalmente por rhowmert
Faz o seguinte..... tem um cara em bhte que me serve de consultor nas horas do aperto. Liga pra ele e veja se ele te indica alguém de confiança que possa fazer esse serviço pra você. O nome dele é Heder e o fone é (31) 9356.6690.
Ele participou muito deste forum mas anda tocando uns projetos e não vem mais aqui.
Abraços
EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.
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13/08/2013, 21:35lincolnjb
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13/08/2013, 21:37lincolnjbSegue a mesma dica que dei pro colega no tópico anterior.Citação:
Postado originalmente por lucas cembranelli
Abraços -
13/08/2013, 21:49lincolnjbAi.... se está funcionando bem no gaz o problema deve estar no conjunto de alimentação da gasolina.Citação:
Postado originalmente por oliverinha
Peça a um bom mecânico para verificar os seguintes componentes :
1) Pressão da bomba de gasolina,
2) Pressão de funcionamento da Válvula de retorno da gasolina,
3) Bicos injetores (eles podem estar funcionando bem com o gaz que é menos denso mas com a gasolina pode estar travando)
Estes parafusos (MAF) foram feitos para dar trabalho mesmo. Essa peça que você vai limpar requer muito cuidado. Se realmente vai limpa-la baixe o tutorial que está no inicio deste forum e vá a uma loja de ferramentas e compre a chave estrela com um furo na ponta especificamente para tirar estes parafusos. (dica: os chineses fabricam um conjunto de chaves destas no formato de um canivete que custa bem baratinho)
Agora.... eu sinceramente não sei que plugs são esses.
Abraços -
14/08/2013, 13:24oliverinhaa Bomba nao tem 3 meses de uso, os bico estao limpos, foi limpado junto na troca da bomba, agora essa valvula de retorno nunca vi UHAUHAUCitação:
Postado originalmente por lincolnjb
Esse parafuso da MAF eu tenho a chave dela certinha, tanto é que o parafuso de cima eu afrouxei só que no parafuso debaixo tem tipo um celo de plastico seco no lugar onde vai a chave teria que tira-lo eu acho mais nao consigo.
e aqueles plugs, o primeiro dele, o branquinho é o plug da MAF e o outro ele vai no cano que passa o ar pra dentro do motor, ele esta bem perto do corpo de borboleta, ele tem um sensor na parte de dentro dele.. eu ja limpei mais nao muda nada..
e quando eu tiro eles com o carro ligado nao muda nada no carro.. -
15/08/2013, 05:07lincolnjbCitação:
Postado originalmente por oliverinha
Ai.... testar a pressão da bomba na linha de alimentação vai te permitir verificar se "está" chegando na flauta a pressão necessária para alimentar os bicos. É muito comum os mecânicos trocarem a bomba e não trocarem o filtro de linha (deve ficar abaixo do motorista escondido dentro do chassi). Se o filtro estiver muito sujo pode também provocar a retenção do fluxo de gasolina entendeu????
Outra coisa muito comum de acontecer é que quando da troca da bomba o mecanico (tentando ajudar né!) adapta uma extensão (tubinho de plastico que vai da bomba até o pescador) por um tubo que vai aos poucos se desmanchando por causa da gasolina e acaba por entupir a linha de alimentação.
Eles usam esses parafusos e estes selos para que a gente não tente limpar a MAF. Ela custa caro e apregoam por ai que ela tem mecanismos para se manter limpa sozinha. Mas só que ja limpou a bichinha que sabe que não ha nenhuma escovinha "automática" para limpeza e ela fica muiiito suja. Mas só limpe se tiver certeza de que sabe o que está fazendo (vide tutorial).
Quanto aos Plugs.....se você desligar o da MAF e der algumas boas aceleradas a Luz do check Engine tem que acender. Ele mede o fluxo de ar que passa por ali para fazer o calculo exato de quanta gasolina vi injetar. Se a Luz do Check não acender e porque a luz ta com mal contato ou a MAF foi pro saco.
Obs importante: Ao retirar os plugs a luz deve acender mas não vai mudar nada no carro pois a sua centralina está programada para assumir valores básicos caso um dos sensores comece a fornecer informações difusas. É o chamdo modo de emergência que permite que você continue sua viagem sem problemas caso algo aconteça algo na estrada.
Abraços -
15/08/2013, 11:28oliverinhaLincoln nao sei o que voce faz, mais tenho uma coisa pra te dizer, Você é Foda! ^^Citação:
Postado originalmente por lincolnjb
vou fazer os testes!!! -
17/08/2013, 21:23lincolnjbAi.... participar deste forum nos faz aprender muito amigo.Citação:
Postado originalmente por oliverinha
A galera aqui incentiva a gente a comprar chaves e mexer com as próprias mãos.
Aos poucos o conhecimento vai ficando dentro da gente e não sai mais.
Aqui a gente sai de curioso.... passa por aprendiz...... vai a auxiliar.......vira apoio......passa a ajudar ....e aos poucos vamos descobrindo que somos mecanicos..... e acabamos aprendendo o suficiente para nos transformarmos em CONSULTOR....
To ainda descobrindo o mecânico que sou......
Hoje devo muito ao amigo Heder.... ele foi meu consultor e me ajudou muito com a minha EXPLORER 94.
Não é a toa que escolhemos essas "lendas" para serem nossos carros do dia a dia.
Grande abraço -
13/09/2013, 12:47PredadorRJ
Lincoln, parabéns pelo tópico. Essa semana comprei uma Explorer 94 4x4 manual, e vou usar MUITO suas dicas.
Forte abraço!! -
14/09/2013, 09:42sandersondf
sexta feira 13 a nega veia me deixou na rua
depois de jantar com a patroa e o filhote, fui sair do restaurante e nada, vira a chave e só faz um TEC na ignição
fui ver os reles e o da bomba e o PCM desarmam assim que da contato na chave.. a bomba chega a ligar
medi bateria tudo ok, fusiveis ok, tinha andado uns 20km antes de parar pra jantar, nao ratiou nem nada
não faço ideia do que pode ser -
26/09/2013, 08:27RodrigoPD
Lincoln;
Preciso da sua ajuda - uma vez mais - e da dos demais foristas. Relembrando, minha Explo é uma 97 XLT.
1) Minha bomba da direção está "chorando". É só ligar a viatura que ela já chia. Se esterçar o volante, o barulho aumenta. Levei no cara que já fez a bomba dos meus carros, mas ele disse que esta bomba da Explorer não dá retífica. Alguma sugestão?
2) A luz do ABS da viatura fica estancada acesa no painel. Ao que parece, é o módulo controlador. Como posso arrumar isso?
3) Tenho a impressão que a minha Explo está meio dura para andar. Já revisei toda a suspensão dela, trocamos as buchas superiores, enfim, foi dado uma geral, mas ainda acho que ela está dura. Alguma sugestão de testes para avaliar os amortecedores, suspensão geral, etc?
Abs e obrigado! -
27/09/2013, 10:14hugocsl
1 - Quase todo mundo fala que essa bomba não da retífica, mas o interessante é que na gringa eles vende um kit de repara pra essa bomba, então ela não pode ser blindada... Se precisar é a mesma da Ranger 98+ V6. A minha também rangia, mandei trocar o fluido todo e melhorou um pouco.
2 - Lima os sensores do ABS, se não me engano só tem sensores nas rodas da frente. Se precisar importar não é caro, vc acha na Rockauto.com e eles enviam pro Brasil
3 - Se os seus amortecedores estiverem bons só resta verificar a barra de torção, olha como está o aperto e tenta ajustar apertando ou folgando para ver se melhora, mas fica atento a altura, pq quando folga muito o parafuso ela vai ficando mais baixa e se apertar d+ ela fica muito alta.
Boa sorte. -
03/10/2013, 23:52PredadorRJ
Galera, o controle do retrovisor queimou, mas queimou feio. Tem algum que eu possa colocar no lugar ou alguem saberia me dizer onde conseguir essa mosca branca?
Valeu
