EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.

Depois da mecanica irei pintar toda ela. A lata está boa sem amassados, porém a tinta está muito riscada

Minha dor de cabeça será as faixas laterais.

Originais não consigui achar nem nos USA. O jeito será fazer mesmo. Tentei com uma empresa de adesivagem, porém eles não tem material com a mesma cor.

Acho que o jeito será pintar as faixas. Irei fazer o negativo e cortar em ploter e depois pintar com a tinta.

Os emblemas todos eu consegui nos USA, porém as faixas para a Limited, não. Fui na Memorialpeças em São Paulo, mas lá eles também não tem.

Caso alguém saiba algo sobre onde conseguir as faixas para Linited, fico agradecido. Caso contrario irei pinta-las direto.

Saudações

Fico feliz em poder contribuir com um tópico tão rico! Parabéns ao Lincoln.

Alex, há muito tempo encomendei uns adesivos para uma moto Ténéré, numa empresa de mídia, dessas que fazem out-door, fachada de comérico. O material, salvo engano, era da 3M. Mandei aplicar o adesivo antes do verniz; vendi a moto com mais de ano dessa reforma e os adesivos estavam perfeitos.
A empresa só me pediu fotos dos adesivos originais e dimensões. As cores não eram fiéis, pois na época, me informaram que cor de tinta do cartucho, podia desbotar enquanto que, usando adesivos com cores do próprio vinil isso não ocorreria.

De qq forma, no ML tem um anunciante:
Faixas Lateral Explorer 1998!!! Decalx - R$ 70,00 no MercadoLivre

Ok Obrigado. Irei verificar.

Achei também, esta empresa que trabalha com faixas adesivas de diversas marcas:

Ford Explorer - Decal Line Adesivos

Saudações

Alexandre

Citação:

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Postado originalmente por Alessandro,

Fico feliz em poder contribuir com um tópico tão rico! Parabéns ao Lincoln.

Alex, há muito tempo encomendei uns adesivos para uma moto Ténéré, numa empresa de mídia, dessas que fazem out-door, fachada de comérico. O material, salvo engano, era da 3M. Mandei aplicar o adesivo antes do verniz; vendi a moto com mais de ano dessa reforma e os adesivos estavam perfeitos._
A empresa só me pediu fotos dos adesivos originais e dimensões. As cores não eram fiéis, pois na época, me informaram que cor de tinta do cartucho, podia desbotar enquanto que, usando adesivos com cores do próprio vinil isso não ocorreria.
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De qq forma, no ML tem um anunciante:
Faixas Lateral Explorer 1998!!! Decalx - R$ 70,00 no MercadoLivre

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Valeu pela dica.

A minha e vinho e esta sem as fachas. Parece que eles so fabricam as laterais. E a traseira?

Abracos

Olá amigos!

Gostaria de lhes dar retorno sobre o problema que tive relativo a um forte barulho na transmissão dianteira. Este barulho ocorreu por conicidencia ou não em dois dias de chuva. Levei a um mecanico e ele identificou como sendo o rolamento dianteiro esquerdo engripando. O ruído alí produzido, refletia-se por toda transmissão, nos confundindo sobre sua origem.
Uma fez feito a substituição, o problema foi resolvido. Eu estava com receio de ser algo na caixa ou no diferencial. Menos mal que foi somente o rolamento.

Sobre as faixas, eu entrei em contato com a Decalx, porém eles não tem as do modelo LIMITED. Enviei as fotos da minha camionete para a Decal LIne, e eles ficaram de me enviar um orçamento.

Saudações

Alexandre

Citação:

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Postado originalmente por ALEXSAPIRAS

Olá amigos!

Gostaria de lhes dar retorno sobre o problema que tive relativo a um forte barulho na transmissão dianteira. Este barulho ocorreu por conicidencia ou não em dois dias de chuva. Levei a um mecanico e ele identificou como sendo o rolamento dianteiro esquerdo engripando. O ruído alí produzido, refletia-se por toda transmissão, nos confundindo sobre sua origem.
Uma fez feito a substituição, o problema foi resolvido. Eu estava com receio de ser algo na caixa ou no diferencial. Menos mal que foi somente o rolamento.

Sobre as faixas, eu entrei em contato com a Decalx, porém eles não tem as do modelo LIMITED. Enviei as fotos da minha camionete para a Decal LIne, e eles ficaram de me enviar um orçamento.

Saudações

Alexandre

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Ainda bem que eram apenas os rolamentos. Se o problema fosse realmente na caixa como você pensava iria custar muita grana.

Obrigado

Abraços

Lincoln, Fiz uma cagada na porta do motorista a um tempo atras e nao tive coragem de mexer

A minha tá com uns problemas elétricos e tive que tirar os parafusos da maquina pra subir o vidro.. porém tirei os parafusos errados e a engrenagem saiu do lugar e nao consegui colocar de volta :putz:

Faz uns 3 meses meu vidro tá preso por um cano de pvc, sorte que o ar tá funcionando 100%

Voce tem algum diagrama de montagem da maquina de vidro e do regulador? Vou ter que pegar um fim de semana e mexer com isso

Citação:

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Postado originalmente por sandersondf

Lincoln, Fiz uma cagada na porta do motorista a um tempo atras e nao tive coragem de mexer

A minha tá com uns problemas elétricos e tive que tirar os parafusos da maquina pra subir o vidro.. porém tirei os parafusos errados e a engrenagem saiu do lugar e nao consegui colocar de volta :putz:

Faz uns 3 meses meu vidro tá preso por um cano de pvc, sorte que o ar tá funcionando 100%

Voce tem algum diagrama de montagem da maquina de vidro e do regulador? Vou ter que pegar um fim de semana e mexer com isso

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A única coisa que tenho aqui é um tutorial enviado pelo colega Sebas.....

Ai vai.

Abraços

Completei hoje a limpeza de todos os sensores e atuadores que compõem a de minha EXPLORER 94 – XLT – 4X4 – MECANICA. Esta limpeza tirou muita sujeira e me fez perceber o quanto é importante retirar a carbonização destes componentes de tempos em tempo. Melhorou muito a performance de meu veículo trazendo melhoras sensíveis para os seguintes problemas:

a) Marcha lenta instável – Minha marcha lenta antes oscilava entre 800 e 1200 rpm agora entre 600 e 700 Rpm) – Minha marcha lenta era meio que maluca oscilando entre 800 e 1200 Rpm independente da temperatura do motor (quente /frio).
b) Retomadas fracas e aceleração deficitária - As respostas em alta do meu V6 eram falhas e muito tímidas perto do que são hoje.
c) Havia um barulho esquisito e um estranho cheiro de gás que emanava do ambiente do motor.
d) Minhas aceleradas e reduções eram sempre precedidas por trancos na caixa de marchas. (cabeçadas do motor na caixa)
e) Luz do CHECK ENGINE sempre acesa apontando 172/176 - Mistura pobre captada pelos bancos 1 e 2.

Vejamos agora o que foi que eu fiz para resolver tantos problemas:

Anexo 413388

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por sandersondf

Lincoln, Fiz uma cagada na porta do motorista a um tempo atras e nao tive coragem de mexer

A minha tá com uns problemas elétricos e tive que tirar os parafusos da maquina pra subir o vidro.. porém tirei os parafusos errados e a engrenagem saiu do lugar e nao consegui colocar de volta :putz:

Faz uns 3 meses meu vidro tá preso por um cano de pvc, sorte que o ar tá funcionando 100%

Voce tem algum diagrama de montagem da maquina de vidro e do regulador? Vou ter que pegar um fim de semana e mexer com isso

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Cara tira o forro de outra porta e olha como a maquina está presa... Acho que isso pode te dar uma luz!

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Neto Morruga

Rapaz to no aguardo do tutorial,quero limpar o canister da minha tambem
mas não sei como

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O Tutorial já foi colocado ai no forum com o nome LIMPEZA DOS SENSORES E ATUADORES DO TBI. A limpeza/teste de todos os itens que envolvem o TBI é simples e vale a pena fazer tudo ao mesmo tempo.

Grande abraço

Amigos;

No tutoriaL Limpeza dos sensores e atuadores do TBI esqueci de colocar uma informação muito importante para quem pretende realizar a manutenção.

VEJA:

Procedimentos que deve ser realizados após a limpeza ou substituição do IAC (atuador de Marcha Lenta)

1) O procedimento de limpeza do IAC (ATUADOR DE MARCHA LENTA) deve ser realizado com o motor frio.
2) Depois da manutenção do IAC (LIMPO/NOVO) você precisa zerar a ECU antes de reiniciar o motor.
(desligue o cabo negativo da bateria por 5 minutos)
3) Ao reiniciar o motor deixa-lo estacionado em marcha lenta até estar completamente aquecido.

Obs 1 -Este é o tempo que a ECU precisa para calibrar o funcionamento do motor com os novos dados enviados pelo atuador.

Obs 2 - Meu carro é uma EXPLORER 94 e a unica coisa que mudou com o desligamento da bateria por 5 minutos foi as horas do radio que zerou. Veja no manual do seu veículo se este procedimento ira afetar mais alguma coisa importante

Abraços