EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.

[lincolnjb]

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TESTES RELACIONADOS :
(em ordem de execução – Se o item testado estiver bom passa-se para o próximo)
a) Voltímetro nas mãos. Vamos medir as SONDAS envolvidas no processo para cortar a opção SONDAS COM DEFEITO.
b) Avaliar possíveis retenções na linha de combustível (filtro ou entupimentos).
c) Avaliar se o medidor de pressão está cumprindo seu papel de manter a pressão na flauta.
d) Avaliar Bicos injetores.
e) Avaliar a centralina/ECU em busca de falhas na mesma.

Pronto! A esta altura o problema já deve estar resolvido.

Se ainda sim o problema continuar aparecendo...... Galinha preta, velas e cachaça nele! he...he...h.e..h.e..

abraços

FIM

Olha ai..... as CENTRALINAS/ECU são as ultimas a serem testadas pois realmente custam a dar defeito.

Breve vou postar um estudo que estou fazendo sobre as sondas que estão ligadas à INJEÇÃO ELETRONICA de nossas EXPLORER e RANGERS.

Abraços

[juliano muller]

Lincoln,essa tua contribuiçao pro forum vai salvar muita gente ainda!!Tive uma duvida ref a suspensao diant e vc me ajudou muito com o topico que criou! A gente tem que ir preparado pra comprar peças em concessionaria, pois os vendedores nao sabem nada!
Parabéns!
Abç

[lincolnjb]

Lincoln,essa tua contribuiçao pro forum vai salvar muita gente ainda!!Tive uma duvida ref a suspensao diant e vc me ajudou muito com o topico que criou! A gente tem que ir preparado pra comprar peças em concessionaria, pois os vendedores nao sabem nada!
Parabéns!
Abç

Valeu amigo

Caso precise de alguma coisa estamos ai.
E si voce tiver algum material, posta ai.

Abracos

[lincolnjb]

Ola Galera,

Estou enviando um tutorial para quem quer mecher no painel de instrumentos e limpar aquela poeira indesejável que fica lá dentro.

Abraços

Arquivo: Remoção do Painel de instrumentos.doc

[hugocsl]

Boa iniciativa!!!

Não podemos esquecer do fórum gringo Ford Explorer and Ranger Enthusiast Forums - Serious Explorations
Lá tem material de ótima qualidade e tb já ajudou muitos membros aqui do fórum!

Até

[cassiouru]

Muito bom esse tópico já me sanou uma dúvida a respeito do dana 44.
Parabéns pela iniciativa lincolnjb
Se eu tiver algum material pra ajudar vou postar quando chegar em casa.

[lincolnjb]

Boa iniciativa!!!

Não podemos esquecer do fórum gringo Ford Explorer and Ranger Enthusiast Forums - Serious Explorations
Lá tem material de ótima qualidade e tb já ajudou muitos membros aqui do fórum!

Até

Vem de la Hugo...

To aproveitando o tempo livre pra aprender mecanica com a minha EXPLO.

Trata de dividir o seu conhecimento com a gente ai!!!

Hoje limpei a valvula do cannister e fotografei tudo...fez uma grande diferenca para o funcionamento do meu V6.

Em breve posto o tuturial.

Abracos

[Ale-X]

Olá! Gostaria de saber qual o protocolo que se utiliza no escaneamento da injeção do Ranger 4.0 V6 argentino (98). Grato, Alexandre.

[lincolnjb]

Para facilitar a vida de todos deste fórum ai vai o LINK do site da OFICINA E CIA. Neste endereço você vai saber onde fica o CONECTOR de seu veículo.

Endereço: Oficina e Cia - Biblia do Carro

Um grande abraço a todos

[Neto Morruga]

Vem de la Hugo...

To aproveitando o tempo livre pra aprender mecanica com a minha EXPLO.

Trata de dividir o seu conhecimento com a gente ai!!!

Hoje limpei a valvula do cannister e fotografei tudo...fez uma grande diferenca para o funcionamento do meu V6.

Em breve posto o tuturial.

Abracos

Rapaz to no aguardo do tutorial,quero limpar o canister da minha tambem
mas não sei como

[lincolnjb]

Rapaz to no aguardo do tutorial,quero limpar o canister da minha tambem
mas não sei como

Dá um tempinho que estou organizando o material e envio.

Resolvi limpar a valvula do cannister da minha EXPLO/94 por causa dos seguintes sintomas :

1- Num dia ela se mantinha a 1000 rpm até aquecer. No outro ela se mantinha a 600 rpm até quecer.
2- Depois de quente ela estava ora a 800 rpm ora a 1200 rpm.
3- Durante o deslocamento, ao tirar o pé do acelerador o motor dava umas "cabeçadas" no cambio.
3- Apareceu um barulho esquizito intermitente do lado esquerdo do motor.

Como nenhum mecanico conseguia ver aquilo como "problema" e muito menos achar eu resolvi investigar por conta propria.

Cheguei ao problema ao rastrear o barulho intermitente do lado esquerdo do motor.

Quando eu tirava a mangueira (02) o barulho parava (vide figura 1). Fui tirando as mangueiras até chegar na valvula solenoide do Cannister que estava obstruida por uma borra e não fechava direito(vide figura 2).

Limpei e acabou o problema.

Breve mando o tutorial.

abraços

[lincolnjb]

Quer entender um pouco mais sobre Centralina, Sensores e Atuadores que fazem parte da Injeção Eletronica das EXPLORER`s` e RANGER`s`?

Então dá uma olhada no Tutorial que estou enviando.

Grande abraços a todos

Arquivo: Injeção eletrônica.doc