Lançamento do novo Troller 2015

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Postado originalmente por Luizxv

Já comprei, Abreu. No asfalto, o carro é muito bom satisfazendo nas ultrapassagens. Andei na terra e percebi que a gente fica meio que solto no banco. Com o apoio de braço central acho que vai melhorar. De maneira geral, o carro é muito bom. Não tem nada a ver com os troller anteriores.

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Cadê as fotos cara?

E a solução que vc deu pros pneus? Continuam originais?

Na minha opinião, nenhum carro zero vale o que as fábricas cobram por eles, inclusive os chamados "populares".
Mas, o mercado é assim mesmo e nunca irá mudar, o que faz o preço é aceitação dos consumidores e no caso específico do Troller a falta de concorrência.
Mesmo com as opiniões contrárias e críticas ao projeto, considero o saldo como positivo, pois acreditava que a fábrica iria descontinuar o modelo depois da reprecussão dos problemas com o TGV.
O fato de um fabricante manter no mercado nacional um 4x4 com verdadeira capacidade off-road (eixos rígidos, chassi, entre-eixos curto, bons ângulos...), ainda que desenhado para agradar a diversos consumidores, é bom para todos os praticantes de off-road, mesmo para aqueles que não tem o dinheiro (ou não concordam com o preço) para comprar um zero.
Quanto mais unidades forem vendidas para madames irem a shopping, mais carros usados bons estarão disponíveis nos próximos anos para serem equipados e irem para a trilha.
Quanto mais unidades vendidas mais os fabricantes independentes investirão em desenvolver acessórios a preços mais realistas que os oferecidos pela fábrica. O mesmo ocorre com o mercado de reposição e preparação de motores.
Portanto, torço para que venda bastante dentro e fora do nosso meio, pois no final todos nós ganhamos com isso.
Minha única crítica é a falta de um segundo modelo mais longo e com 4 portas, que atenderia à necessidade dos expedicionários e ainda aumentaria as vendas ao público civil (as madames e seus volumosos pacotes de shopping).

Grande abraço a todos e vamos em frente...

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Postado originalmente por abreu

É sempre assim André.
Quando lançou o Troller 3.0 de 2005 para 2006, aqui só se falava mal da eletrônica etc etc etc.

Quando lançou o 2009, mais quadradinho, muita gente reclamou dele.

Com o novo Troller a mesma coisa.

Eu tive todos os modelos de Troller a Diesel. 2004, 2007, 2010 e 2013.
Tirando o problemático 2013, todos só me deram alegrias.

O novo Troller não tem tanta eletrônica quanto alguns pensam.
A mais que um Troller 3.0 ele tem o ABS e o motor EURO 5, ambos obrigatórios por lei.
Tem ar-condicionado dual-zone, que é algo simples e não é isso que vai fazer com que o carro não faça trilha.

Falando do motor, o EURO 5 tem apenas 2 coisas mais que os EURO 3: tem EGR e Filtro do Partículas.
A EGR é uma válvula mecânica que recircula os gases da exaustão para que haja uma segunda queima dos mesmos.
Essa válvula pode ser parcialmente (sem reprogramação) ou totalmente fechada (com reprogramação).

O Filtro de Partículas pode ser 100% removido com ou sem reprogramação. Sem a reprogramação, é necessário manter os sensores no escape. Com reprogramação os sensores podem ser removidos também.

Feita a reprogramação com EGR E DPF Delete, o motor Duratorq volta a ter a mesma eletrônica do atual amado mas outrora odiado, 3.0.

Sendo assim, o novo Troller tem apenas o ABS a mais que o antigo (item muito bem vindo).

Abraços.

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Não.

Vai continuar tendo TBI ("borboleta eletrônica") e a turbina TGV com solenóide eletrônica.
Só gosta de turbina TGV quem nunca teve que trocar uma pagando do próprio bolso.

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Postado originalmente por Andre Sousa

Cadê as fotos cara?

E a solução que vc deu pros pneus? Continuam originais?

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Olá, André. O carro está praticamente original, aguardando novidades de acessórios. Por enquanto, somente com película escura e pneus BF.

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Postado originalmente por Luizxv

Olá, André. O carro está praticamente original, aguardando novidades de acessórios. Por enquanto, somente com película escura e pneus BF.

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Mas qual medida? 245?

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Postado originalmente por homerohermida

Mas qual medida? 245?

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Eu sabia que você ia perguntar. Estou cauteloso. 265/70/17 o que corresponde a um diâmetro de 31,6", largura de 10,4" e perfil de 7,3".

O pneu original tem 30,1" de diâmetro, 10" de largura e 6,5" de perfil.

Mas Luiz, não tem BF mud nessa medida cara. Deve ser o AT não?.

Outra coisa Luiz, com 265 já perde a garantia. Como o pessoal da Troller daí tá lidando com isso?

Pesquisando opções conservadoras Mud na medida 265/70/17

1 - Atturo por R$ 1170
2 - Maxxis Buckshot por R$ 911
3 - Kumho kl71 por R$ 872
4 - Yokohama Geolandar G001 por R$ 900

Não acho os BFMud 285/70/17, que estariam uns R$ 1400

André, alguns itens são excluídos da garantia na utilização de pneus acima de 32", como está no manual. Os meus pneus não têm 32".

O limite pra garantia é uso de 32"? Então os 265/70/17 podem ser usados sem problema? Não sabia. Boa notícia

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Postado originalmente por Martin427

Não.

Vai continuar tendo TBI ("borboleta eletrônica") e a turbina TGV com solenóide eletrônica.
Só gosta de turbina TGV quem nunca teve que trocar uma pagando do próprio bolso.

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Eu nem me preocuparia com isso Martin. Eu me preocuparia mais com o ABS. Não acredito que lama e água irá danificar nenhum sensor importante do motor/catalisador. O que pode ocorrer, dependendo da posição desses sensores embaixo do veículo, é eles serem arrancados. Agora, o ABS, sem dúvida, será um problema em água. O módulo do ABS é acoplado com uma bomba hidráulica e são soldados relés no mesmo. Ao pegar, água, principalmente quem já teve pinga-pinga em caixa de fusível, sabe o que acontece com relê + água. E não tem jeito, tem que trocar o módulo inteiro. Outra coisa são os sensores das rodas, que dão problemas com água e lama. Os outros sensores, do catalisador, não acredito que darão problema.

Mas, em contrapartida, como o troller não tem controle de tração e controle de estabilidade, mesmo com um mal contato ou falha no módulo do ABS, o veículo não deverá entrar em módulo de segurança. Apenas acenderá a luz no painel do ABS.

Gostei de ver a animação dos compradores do troller 0 km.

Apesar de tudo que já foi falado de ruim sobre o novo troller, claramente, ele ainda vai dar muita dor de cotovelo aos proprietários de outras marcas kkkkk.

Sempre foi , é, e pelo visto continuará sendo, sem dúvida, o 4x4 mais offroad do mercado. E claro, com melhor desempenho geral, em todo tipo de trilha e competição. E pelo visto, manterá a tradição de necessitar de pouca preparação pra fazer o que os outros só fazem depois de muitas mexidas.