Boa noite. Tenho um 2013. Notei que apos cada abastcimento, entre 500 km por tanque, ocorre este buraco entre baixa e alta rotacao. Acredito se tratar da regeneracao do catalizador. Neste momento em que esta engasgando se voce parar o carr e deixar em marcha lenta vai notar saida de fumaca branca em grande quantidade pelo escape. Notei tambem que o proprio catalizador fica bem mais quente que o habitual. Ja vi este mesmo fenomeno numa hilux zero, acho que e normal. Enquanto esta nesta situacao basta esticar um pouco mais as marchas para ter o mesmo desempenho.Citação:
Postado originalmente por Paulo Fogaça
Troller 2013 - Impressões sobre o modelo
Versão Imprimível
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08/01/2013, 21:31cpinsdorf
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08/01/2013, 21:36mpbarroso
Caro,
O problema é quando acontece você esta precisando de potencia, na manha não da bronca não.
Somente na pegada de uma ultrapassagem por exemplo, ai fica difícil parar.
Marcelo -
08/01/2013, 23:33HelioPE
Parece que o novo diesel S-10 já está à venda!
Tem um adesivo no alto do parabrisas que informa sobre isso. Teremos que usar por conta da garantia???
"Petrobras Distribuidora disponibiliza o Diesel S-10 em 2.400 postos de combustível do país"
O Flua Petrobras e o Lubrax Advento foram desenvolvidos especialmente para atender os modernos motores a diesel com sistema de tratamento dos gases de escape.
Em 1º de janeiro de 2013, a Petrobras lança o Diesel S-10 (Flua Petrobras e o Lubrax Advento), com ultra baixo teor de enxofre, para todo o Brasil. O combustível, disponível em torno de 5.900 postos de serviço, sendo mais de 2.400 postos da Petrobras, substitui integralmente o Diesel S-50. Os benefícios ambientais do diesel com baixo teor de enxofre são mais efetivos nos veículos produzidos a partir de 2012. Esses veículos utilizam motores com tecnologia para redução de emissões veiculares atendendo a fase P7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).
Além do teor de enxofre ainda menor, o novo Diesel S-10 tem número de cetano (medida de qualidade de ignição) 48 contra 46 do Diesel S-50 com benefícios de melhor partida a frio, redução de fumaça branca, redução na formação de depósitos e aumento da vida útil do óleo lubrificante que podem ser facilmente percebidos pelos motoristas. Esses benefícios também podem ser observados inclusive nos motores de tecnologia anteriores a 2012.
O Flua Petrobras e o Lubrax Advento devem ser usados em motores com tecnologia EGR (Recirculação de Gases de Exaustão) e SCR (Redução Catalítica Seletiva). A tecnologia traz uma série de vantagens para o meio ambiente e para o seu veículo, como a redução das emissões de enxofre e de formação de depósito no motor.
Para garantir uma menor emissão de gases e melhor desempenho do veículo, os novos motores precisam usar os produtos certos para cada necessidade. O sistema EGR exige o uso do Diesel S-10, já o sistema SCR, além do S-10, necessita do Flua Petrobras (Arla 32), um agente redutor que trata as emissões e garante a potência do motor.
Nos Postos Petrobras de todo o Brasil você encontra o novo Diesel S-10, o Flua Petrobras e o Lubrax Advento, produtos desenvolvidos especialmente para atender os modernos motores a diesel com sistema de tratamento dos gases de escape.
O uso desses produtos nos motores com tecnologia EGR (Recirculação de Gases de Exaustão) e SCR (Redução Catalítica Seletiva), traz uma série de vantagens para o meio ambiente e para o seu veículo:
Para o meio ambiente Para o seu veículo * Redução em até 90% das emissões de enxofre. * Diminui a formação de depósitos no motor. * Menor emissão de material particulado. * Melhor partida a frio. * Redução na emissão de fumaça branca. * Redução na incidência de contaminantes no lubrificante.
Você pode encontrar o diesel s-10 em cerca de 2.400 Postos Petrobras de todo o país. Para tirar as suas dúvidas sobre o novo produto ligue gratuitamente para 0800 728 9001
Lista completa de postos com o Diesel S-10 aqui:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES
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09/01/2013, 10:12eder simoes
vi o prototipo do novo troller e vou esperar por ele.....pelo jeito esse 3.2 nao mudou muita coisa nao.....se sair como na foto sou o primeiro a comprar....pena q deve custar mais de 100.000 com certeza.....rsrs
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09/01/2013, 10:38Camilo JR
Comprei protetor de carter, catalisador e diferencial dianteiro da power offroad .. assim que chegar instalo e vou pra trilha testar, dai passo as impressoes.
abraços -
09/01/2013, 10:39Camilo JRvai ser muito dificil aquele carro ir para a produçao , vai mudar muito ate ser comercializado. era só um protótipo.Citação:
Postado originalmente por eder simoes
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09/01/2013, 11:24eder simoes
+ ja esta havendo muita pressao de consumidores....do que tem de gente ligando em concessionaria p pedir informação.....eles colocaram aquele carro no salao de sao paulo justamente p ver a reação do povo....e acho q ta sendo positiva.....o troller com a mecanica da nova ranger.....naquela altura.....para nao.... liguei no ceará e me dissera que podem lançar ele no inicio de 2014 ou fim desse ano...vamo esperar p ver...
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09/01/2013, 13:25GiubertoUm passarinho me contou que abandonariam o composto reforçado com fibra. Segundo o passarinho não é vantajoso para a fábrica continuar a produção do troller em fibra, uma vez que a confecção da carroceria atual demora 5x mais que uma confecção em lata. A única vantagem é pro consumidor. Irão adotar algum plástico mais producente (claro, menos resistente) ou lata. E com isso haverá uma grande valorização de todos os trollers de fibra, modelos atuais.Citação:
Postado originalmente por eder simoes
Essa pequena ave delatora pretende comprar vários trollers antigos que estejam na faixa dos 50 a 60 mil reais nos próximos anos para revender após o lançamento do TR-X por mais de 60 mil! Eu acho arriscado contar que a troller vá realmente lançar o TR-X esse ano ou ano que vem, mas, segundo ele, não irá tomar prejuízo, pois troller não desvaloriza e muitas vezes até valoriza!
Questionei se o passarinho sabia algo sobre o Troller T4 2014, permanecendo ou não com o 3.2 MWM, mas isso, segundo ele, só Deus sabe! -
09/01/2013, 17:03VOVÔ DO TROLLEREu chutaria uns R$ 120.000,00/ R$ 130.000,00. Outro grande problema,na minha opinião, é o custo de manutenção deste carro. Deve ser um absurdo. Acho que não é para o meu bico não.. Vou tratar de conservar bem o meu 2010.Abs.Válter.Citação:
Postado originalmente por eder simoes
p.s. também duvido que terá a mesma robustez do atual T4. -
09/01/2013, 17:40eder simoes
é.....vamo esperar p ver como será o novo troller....ja tive 2 troller 2010.....mas esse novo ficou muito bonito...vamos ver no q dá....
Citação:
Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER
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09/01/2013, 22:18VOVÔ DO TROLLERValeu Eder. Também achei o protótipo muito legal. Então, vamos esperar para ver. Pelo menos aí na sua região (S. da Canastra) o que não falta é lugar bonito e trilhas para percorrer, e neste caso, o Troller faz a diferença. Abs.Válter.Citação:
Postado originalmente por eder simoes
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09/01/2013, 23:52GPBarbosaPuxa agora fiquei curioso...Em fibra a produção é lenta e em chapa de aço o investimento nas prensas é ABSURDO de alto, quem já entrou em estamparia de montadora sabe o que estou falando.Citação:
Postado originalmente por Giuberto
Por este é devido a este alto custo q a lateral do gol GIV, uno mille e etc é a mesma @ um bom tempo... Para depreciar os investimentos, aumentar os lucros e isto para carros que são produzidos aos montes já é difícil!
Não conheço as instalações da TROLLER mas se for por este caminho ("lata") e para 2014 as obras para instalação das prensas devem estar @ todo valor.Por exemplo a Renault em 2006 estava com 80% das obras da área de estamparia concluídas em 2006 para um carro que foi lançado em julho de 2007, INVESTIMENTO MUITO MUITO pesado."Plástico" (=polímeros) para um veiculo completo tenho muito interesse em conhecer a tecnologia... Renault e Citroen são as únicas q utilizam peças de "plástico" (=polimeros) no carro alem dos pará-choques, que são nos paralamas e na frente do carro (caso do megane). Lembrando que plásticos (=polímeros) tem baixa resistencia a dureza, ou seja qualquer estilete causa um belo estrago...Agora quanto resistência mecânica, caso de uma colisão o "plástico" (=polimeros) é muito bom.
Gilberto não é nada pessoal, apenas meu achismo..
Mas enfim... todo este tema é na verdade:offtopic:...
Abraços