Boa noite!
0 cabo serve para segurar o cardan em caso de quebrar a cruzeta ou a luva.
Ele nao vai até o chão.
Saúde e paz a todos neste Natal.
Marcelo
Troller 2013 - Impressões sobre o modelo
Versão Imprimível
-
24/12/2012, 19:16mpbarroso
-
24/12/2012, 21:26GPBarbosaOpa ainda bem q não cortei... HahahahahahaCitação:
Postado originalmente por mpbarroso
obrigado pela informação... -
25/12/2012, 04:32ORIONE
Opa, vc´s deveriam gostar desse zumbido vindo do snorkel em baixas RPM.
Isto é devido a Turbina TGV ja estar "cheia" em baixas RPM.
Eu ia gostar!
Abraços. -
25/12/2012, 08:21JEFFCATUNDASe estão falando dos pneus 255/75/15 originais, mais que 30 libras é exagero, fica muito duro. O correto é como já falaram aqui, de 28 a 30 libras...Citação:
Postado originalmente por homerohermida
-
25/12/2012, 08:27JEFFCATUNDAOs amortecedores Rancho não tem um bom histórico em Troller, os olhais costumam quebrar na solda, bem como parece ser necessário trocar as buchas para garantir uma durabilidade razoavel...Citação:
Postado originalmente por paulosergio
Os amortecedores originais são muito bem calibrados para o Troller, só necessitam de troca em caso de viaturas que vão competir em provas mais avançadas ou que vão mudar a geometria da mesma...
Tem muita gente que gasta uma fortuna em amortecedores que não são tão bons, ou se equivalem aos originais... -
25/12/2012, 08:36JotaNCitação:
Postado originalmente por GPBarbosa
É rapaz, mas tem gente arrepiando logo de saída.
JotaN - T4 2013 . -
25/12/2012, 09:03JEFFCATUNDAAtentem muito para esse detalhe, leiam as especificações do manual sobre o amaciamento... Vocês vão notar que na verdade o manual pede para que se alonguem as marchas, isso é o contrário dos antigos amaciamentos, ele pede para esticar nas marchas, isso faz com que o motor fique mais "redondo" em menos tempo...Citação:
Postado originalmente por GPBarbosa
Eu fiz exatamente o que pediram no intervalo que eles precnizaram, e mesmo assim só notei o motor mais "solto" quase que um an depois, isso no 3.0, esse 3.2 não sei como vai reagir...
Uma boa estratégia para se vencer logo esse obstáculo do amaciamento é fazer uma, ou algumas pequenas viagens para poder esticar as marchas como ele preconiza... -
25/12/2012, 19:07paulosergioCitação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Eu nao nego nao, inclusive um dos meus quebrou e está na garantia para trocar ou arrumar, mas o conforto é incomparavel, e ja estou colocando amanha no meu novo troller. Como eu comentei em outro topico, eu tenho 2 novos (um que quebrou) e 4 usados, então eu vou usando 1 dos usados que estava sobrando até o que estiver na garantia voltar. São muito macios. -
25/12/2012, 19:10paulosergioCitação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Na verdade o manual nao fala só para esticar a marcha, e sim que se acelere e troque de marcha rapidamente para que o motor sempre trabalhe com carga, e nao esticar a marcha até esgoelar o motor, e nem tampouco ficar com o motor pedindo marcha por muito tempo. -
26/12/2012, 00:43Camilo JR
Mas como pode-se esticar a marcha se em 3000 rpm ele ja morre ?
Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
-
26/12/2012, 01:27JEFFCATUNDA
O Paulo Sergio falou tudo, na verdade querem que amacie o motor com ele sempre cheio, mas não é ate esgoelar, é até onde eles mandam esticar, dai passa a próxima marcha... Eu achei mais dificil seguir as escalas nas primeiras marchas que nas ultimas ( no 3.0)...
Mas insisto na dica: pega a estrada que fica mais fácil.... No manual do 3.2 pedem para usar esse regime de marcha até quantos km??? -
26/12/2012, 03:29GPBarbosaAté 2000km, eu q sou novato estou apanhando um pouco....Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
tenho feito as trocas entre 2000 e 3000RPM
