Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

Versão Imprimível

12/02/2009, 10:19
Be Trindade

Citação:

Postado originalmente por Carneiro

Quase eu comprei um jogo de Savero de um forista aqui, com 5 mil rodado. Quando liguei, ele já tinha vendido.

O problema é que não tem Savero 245/75R16 aqui, ninguém traz.

Opção maior de MUD R16 é 265/75R16. Mas aí tem que serrar lata e a relação vai ficar bem ruim para o motor 2.0.

Márcio.

Tem Savero MT 245/75r16... eu tentei colocar no meu carro..
Uma loja aqui no RJ tem...foi aonde esse amigo meu colocou...
posso até te dar o telefone... se quiser...
Concordo que o carro deve ficar fraco...vai passar a usar mt mais a 4ª..pelo menos eu acho!
12/02/2009, 10:21
Carneiro

Citação:

Postado originalmente por Be Trindade

Tem Savero MT 245/75r16... eu tentei colocar no meu carro..
Uma loja aqui no RJ tem...foi aonde esse amigo meu colocou...
posso até te dar o telefone... se quiser...
Concordo que o carro deve ficar fraco...vai passar a usar mt mais a 4ª..pelo menos eu acho!

Divulga aqui, sempre tem mais gente interessada.

Sempre ouvi elogios do Savero, eu teria colocado sem problemas. Mas quando coloquei o BF, consegui por 550, pois o cara tinha um jogo com preço do ano anterior. O Savero, se alguém tivesse, seria uns 480. Hoje, se ainda estiver 500 reais o Savero, frente aos 720 da BF, a diferença é brutal.

M.
12/02/2009, 10:30
Be Trindade

Citação:

Postado originalmente por Carneiro

Divulga aqui, sempre tem mais gente interessada.

Sempre ouvi elogios do Savero, eu teria colocado sem problemas. Mas quando coloquei o BF, consegui por 550, pois o cara tinha um jogo com preço do ano anterior. O Savero, se alguém tivesse, seria uns 480. Hoje, se ainda estiver 500 reais o Savero, frente aos 720 da BF, a diferença é brutal.

M.

Sem dúvida... eu vou ligar pra esse amigo e pedir o telefone.. ja posto aqui..
a BF esta ficando cada vez mais cara..!! impressionante.. anteontem.. esse amigo da XTerra.. ia colocar MUD 33.. 790 cada... e na mesma loja... o MAXXIS MT-762 por 600 isso sem chorar... mt diferença...
vlww..
12/02/2009, 12:10
Joao Baeta

:arrow:Ô Bê....
Aqui não é MSN não hein? :odedo:
12/02/2009, 14:06
VOVÔ DO TROLLER

Citação:

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Ô Bê....
Aqui não é MSN não hein? :odedo:

Ô JOÃO. DEIXE O PESSOAL CONVERSAR. ESTE TÓPICO ESTAVA "MEIO" PARADO, MAS PARECE QUE deu uma "ESQUENTADA". ABS. Válter
p.s. e o seu amigo Bailune, não opinou mais sobre os Trackers?
12/02/2009, 14:16
VOVÔ DO TROLLER

resposta na proxima
12/02/2009, 14:20
VOVÔ DO TROLLER

OLIVEIRA http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...er_offline.gif
Membro
Mirim

opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:

Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.
12/02/2009, 16:34
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por vbeltram

OLIVEIRA http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...er_offline.gif
Membro
Mirim

opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:

Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.

Valter, os 225/70 só ficam esquisitos se for com lift, agora se for no carro original, ficam melhor que os 235/60, e o carro fica muito estético mais alto e não perde nada em estabilidade.
Pergunte pro Horacio que já viu o meu carro ao lado do dele, o dele com pneus originais parece de brinquedo.
os 225/70 mudam muito o carro.

Abs.
12/02/2009, 17:05
Be Trindade

O joao esta mt gozadinho...!! :mrgreen::odedo:
pelo menos estamos fazendo algo que presta.. hahahaha!!
mas enfim... o tópico voltou.. espero que nao pare novamente.. é um tópico mt bom pra se acompanhar!:palmas:
vlw!!
12/02/2009, 17:16
OLIVEIRA

pacote de alterações

Muito obrigado mesmo por sua opinião e sinceridade Válter. Entendi o que quis dizer com custo/benefício (nas palavras do seu Pai registre-se), é verdade, não se pode ter tudo ganha-se algo mas, infelizmente, perde-se outra coisa. O pacote é interessante mas, não sei se vale a pena perder a garantia de certas peças e é isto que devemos pensar antes de agirmos não é? No conjunto e considerando as consequências vale a pena? Você faria hoje estas alterações sopesando o que percebeu neste período que está com a sua viatura?

Abraço especial a você e a todos no fórum.:)

Citação:

Postado originalmente por vbeltram

OLIVEIRA http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...er_offline.gif
Membro
Mirim

opiniões -calços 2", molas e pneus
Caro Válter,

Sou novo aqui no fórum e nesta seção nunca participei, porém tenho acompanhado várias opiniões sobre diversos itens de viaturas. Como de outros integrantes desta seção suas opiniões são muito sensatas (sem querer desmerecer ninguém é claro mesmo porque gostaria de saber a opinião de outros também). Sou de São José dos Campos e nunca tive veículo 4x4. Esclareço, ainda, que gostaria de fazer algumas alterações para na eventualidade de fazer alguma trilha ou passeio mais difícil não tenha problemas (e tenha confiança também na viatura) e pretendo fazê-lo (espero). Isto posto, tomo a liberdade de solicitar a você e a outros colegas que queiram opinar, ajuda para orientar-me acerca dos seguintes itens de alterações na tracker original que gostaria de fazer,no intuito de deixá-la mais eficiente para o fora de estrada:

1) o lift de 2" na SUSPENSÃO apenas, feito na própria RC 4X4 é trânquilo, ou seja, eles fazem tudo direitinho sem problemas?
2)há necessidade de trocar as molas traseiras (vi que alguns falam em pôr as do opala 4 cc)?
3) é fundamental ou mesmo bom/adequado a troca dos amortecedores originais (pois muito macios e curso pequeno para o offroad), pelos do ômega suprema (caso for qual é o melhor a óleo, a gás ?) ou deve-se fazê-lo para melhorar o conjunto diante da colocação do calço 2" e pneus mais agressivos (mais altos e para lama) que também pretendo por como se verá a seguir?
4)e os amortecedores originais da frente do veículo devem ser mantidos (ou trocados) ou há algum outro procedimento especial a ser feito?
5) os pneus pretendo colocar na medida 235/70/16 porque "acho", pelo que li, que irão ajudar na estabilidade da viatura e com o calço tornam-se viáveis (sem os calços parece ser impossível sua colocação pelo que entendi) ? Aliás, estes pneus no terra e na lama são melhores ou piores que os 225/70/16 (acho estes esteticamente estranhos com o carro mais alto não acha)? Concorda com o meu raciocínio ou estou equivocado?
6)ainda, quanto aos pneus, além das marcas que você e outros usam ou já usaram, gostaria de saber opiniões sobre os pneus genius 1000 remold e genius 1001 e genius papa-barro mencionados no site deles (ainda não cotei preços mas parece que são mais em conta)É uma empresa acho que de Sorocaba-SP.

É isso, desculpe-me pelo "bombardeio" mas procurei sintetizar minhas dúvidas de uma só vez, considerando aí as várias leituras que fiz dos comentários feitos neste fórum. Ficaria muito grato pela sua opinião e a de outros que também queiram opinar (assim espero), vez que seria ainda mais instrutivo. Muito obrigado mesmo.

Abraços a todos.:smile:

Boa tarde ao Oliveira e à todos os amigos foristas trackeiros e não trackeiros. Parece que o tópico deu uma "alavancada". É bom, pois estava muito parado. Antes de mais nada quero agradecer ao Oliveira pela minha "sensatez". Nós todos estamos e continuaremos aprendendo, no famoso método "tentativa e erro". A única diferença é que alguns acertaram mais e outros erraram menos, entretanto, feliz e saudavelmente ,continuamos na labuta e na troca de informações. Tomara que continuemos assim, pois apesar de eu estar próximo dos "sessentinha" , me sinto uma criança quando o assunto é trilhas e 0ff-road.
Voltando às suas indagações, muitas já foram respondidas, todavia, vou dar as minhas respostas (opiniões):
1) o meu kit de 2" eu instalei na própria rc4x4 em 2006. Eles fazem o serviço direito, tanto, que até hoje não deu problemas ( não se esqueça das proteções inferiores).
2) não há a necessidade de trocar as molas traseiras. Pode deixar as originais mesmo.
3) eu trocaria logo de cara os amortecedores originais traseiros pelos da ômega suprema, de preferência os BLF 1024 à gás da Cofap ( eu me arrependi de não ter trocado antes) pois o carro vai ganhar em firmeza e estabilidade e não vai dar final de curso.
4) os originais podem ser mantidos, apesar de serem muito "moles". Como um dos meus dianteiros, estourou com apenas 7.000 km eu o subtitui , e o outro par pelos KYB japoneses. São bem melhores dos que os originais, mas não vejo motivo para trocá-los . O procedimento a ser feito é ablongar (ou aumentar o furo original para "zerar" a cambagem, mas na rc4x4 eles ( O Adriano) fazem isto para você).
5) Eu iria de 235/70/16 A/T. Realmente , os 225 esteticamente ficam esquisitos, além de diminuir a estabilidade e altura ficar menor. Eu coloquei inicialmente os Toyo Open Country A/T , que apesar de serem bons pneus, na verdade não são 50% on/ 50% off. Depois que eu coloquei os BF Goodrich All Terrain ( A/T) é que eu pude constatar que eles são A/T de verdade (com relação às demais marcas eu não posso opinar pois não os conheço).
Finalmente , tenho que dizer , que com todas estas modificações o carro vai perder um pouco ( nada absurdo ) de estabilidade. Vai aumentar o consumo, proporcionalmente ao aumento do tamanho e da "agressividade" dos pneus. Vai pedir mais trocas de marchas . Vai ficar mais "xoxo", principalmente em arranques e retomadas,e consequentemente o desgaste de algumas peças será acentuado, bem como pode influir na garantia, mas como diria o meu pai, não existe almoço " de grátis".
Abs. Válter

p.s. qualquer dúvida estamos aqui no "MSN" como bem disse o João.
12/02/2009, 17:26
OLIVEIRA

Estética Pneus 225/70

Marco,entendi o que quis dizer e de fato no seu carro que não tem o calço de 2" na suspensão ficou ótimo e realmente não ficou "esquisito",ao contrário. Mas, a questão é com o calço de 2" na suspensão, aí me parece que o melhor é o pneu na medida 235/70/16 para compensar a perda natural da estabilidade decorrente das alterações. É´pena que mesmo com o calço de suspensão não se possa esterçar totalmente com o pneu 235/70 não é? E você acha que vale a pena fazer as alterações comentadas? Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos.:)

Citação:

Postado originalmente por marco-maga

Valter, os 225/70 só ficam esquisitos se for com lift, agora se for no carro original, ficam melhor que os 235/60, e o carro fica muito estético mais alto e não perde nada em estabilidade.
Pergunte pro Horacio que já viu o meu carro ao lado do dele, o dele com pneus originais parece de brinquedo.
os 225/70 mudam muito o carro.

Abs.

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12/02/2009, 17:37
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por OLIVEIRA

Marco,entendi o que quis dizer e de fato no seu carro que não tem o calço de 2" na suspensão ficou ótimo e realmente não ficou "esquisito",ao contrário. Mas, a questão é com o calço de 2" na suspensão, aí me parece que o melhor é o pneu na medida 235/70/16 para compensar a perda natural da estabilidade decorrente das alterações. É´pena que mesmo com o calço de suspensão não se possa esterçar totalmente com o pneu 235/70 não é? E você acha que vale a pena fazer as alterações comentadas? Muito obrigado por sua opinião.

Abraço a você e a todos.:)

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Oliveira,vai de cada um.
Na minha opnião, só vale a pena se vc for fazer trilha pesada, for pegar uns facões mais profundos, por ex: ir pra castelhanos (Ilha Bela), Passar por fendas...ai sim vale a pena, agora se for só brincadeira coisa leve, passeio eu não colocaria como não coloquei no meu carro.
E outra coisa, pense que seu carro esta só com 550 km...está zerado e na garantia.
Veja esse filminho de Castelhanos.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Sz4TaijDurc&feature=rec-HM-fresh+div]YouTube - Castelhanos 22/12 - Landrover 1[/ame][/URL]

Abs.