GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Jorge Luiz Zoehler]

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Olha aí a GV Original e as Rodas Compradas.

Obrigado mais uma vez Chuva pelas dicas.

[Chuva]

Belezura!!

E ficará quase igual o desenho ainda!!

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[Jorge Luiz Zoehler]

Bom dia,
Quais os protetores preciso colocar para fazer trilhas leves.
Onde compro??

Belezura!!

E ficará quase igual o desenho ainda!!

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[Chuva]

Então, eu não comprei, eu fiz.

Há os projetos nas paginas atras e os contatos dos fabricantes tb.

a mais importante é a do cárter do motor!!

Mas se puder por a do cambio e t-case tb é ótimo!

Estou trocando óleo de cambio total auto para uma galera (7,2L da 2.0 e 10,1L da V6), já foram 8 carros e reparei q em alguns casos, por incrível q pareça o cárter do câmbio auto tb toma porradas.. veja abaixo um cárter com 3 pedradas..

Ou seja, tudo depende do que realmente vai fazer com o carro..

[Jorge Luiz Zoehler]

Desculpe a ignorância!!! T Case é a caixa de transferência??

Conhece a qualidade Tecnotrilha - Carter/cambio e T.case = 1.200,00
RC 4x4- Carter/cambio e caixa transferencia = 1.020,00

[thiago20ea]

Eu uso os da RC.

Desculpe a ignorância!!! T Case é a caixa de transferência??

Conhece a qualidade Tecnotrilha - Carter/cambio e T.case = 1.200,00
RC 4x4- Carter/cambio e caixa transferencia = 1.020,00

[CAIORICK]

Que pena que estou longe...aqui em Fortaleza...gostaria muito de trocar meu óleo de câmbio total da V6 também...

[Chuva]

Então,

Nao conheço todos ao vivo, mas dos que vi gostei mais das do Sarmento.

Cada uma tem suas características, mas as de carter todas protegem. Eu particularmente não gosto de muito "buraco" nas chapas.

Das de cambio e t-case a mais simples e funcional foi a do Sarmento tb, mas a que vi na mão foi da V6. Bem parruda e salvou já um amigo. A versão da 2.0 dessa mesma área é maior, devido a posição do escapamento entre as duas versões, mas entortou com movimento mais simples.

Enfim, todas vão proteger e dependendo do obstáculo aleatório cada uma tem sua vulnerabilidade.

A q gostei msm foi uma gringa q o cara "VEDA" o carro totalmente por baixo com chapas lisas.. eu sigo essa linha de raciocínio.

De qquer forma, qquer coisa é melhor q nada e vc tem q pensar no que vai realmente fazer com o carro. Mesmo q não faça trilhas mas quer deixar quase imune a acidentes, coloque alguma.

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[Osmar Junior]

Obrigado Luiz !!! Vou tentar comprar esta mesmo, já que não estou encontrando as de cerâmica !!!

Valeu !!!

Abraço,

Osmar

[Chuva]

Galera,

Descarregando o celular.. mais informações e curiosidades..

GV3 2.0 4x2.. Caixa de extensão: 0,47L

Pra quem nunca viu: fica no lugar do T-Case da 4x4

[Chuva]

Troca de retentor de cardã traseiro

São 6 parafusos comuns com porca na base do dif. traseiro e 6 parafusos halen (8mm) do lado do T-Case:

A troca do retentor é tranquila, depois q se desmonta tudo e se tira a parte preta cilindrica onde o retentor se encaixa. Mas haja força pra soltar os parafusos hein Osmar?
Final do código original: 66J30

[Chuva]

Lift de 50mm do Bruno

Ajudei um camarada com o maior lift q já vi.. kkk

Na dianteira calço de 5cm pefez 5cm.

A minha prata tá com lift de 3.7cm na traseira q perfaz aumento de 5cm. A dele preta da esquerda está com lift de 5cm na traseira q perfez 8cm de final!!



Passos da brincadeira:



Comparativo lift de 5cm de calço (carro da esquerda) com original (o da direita)