GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Chuva]

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Obrigado Chuva, Acho que realmente vou trocar as rodas para 16, é que as 18 são muito bonitas. Na tua opinião coloco as do Civic ou Tucson, Achei umas da Tucson por R$ 1.200,00 (4). Quanto a pneus acho que também vou de BF AT ou General. O Mud seria o certo mas faz muito barulho em viagens, ai a patroa vai me matar. kkk

Valeu!!!

Oi Jorge,

As do civic há dois modelos interessantes aro 16. A igual eu coloquei q achei a um preço bom, mas tive q reformar, que tende mais pro desenho da sua aro 18, ou a do civic antigo que é bem parecida com a original das gvs mais antigas. Em ambos os casos a patroa repara menos e xinga menos.. kkk

Já as as da tucson ou sportage (há aqui então mais 4 desenhos de roda) atendem bem tb, vai de gosto.

Em ambos os casos vc precisa colocar aneis centralizadores em cada roda. Da gv3 pro civic é o 60,1mm pra 64,1mm.
Da gv3 pra tucson é o 60,1mm pra 67,1mm.

Ambos vendem fora, tipo ebay. Tem de platico baratinho e de aluminio por volta de 50.

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[Jorge Luiz Zoehler]

Oi Jorge,

As do civic há dois modelos interessantes aro 16. A igual eu coloquei q achei a um preço bom, mas tive q reformar, que tende mais pro desenho da sua aro 18, ou a do civic antigo que é bem parecida com a original das gvs mais antigas. Em ambos os casos a patroa repara menos e xinga menos.. kkk

Já as as da tucson ou sportage (há aqui então mais 4 desenhos de roda) atendem bem tb, vai de gosto.

Em ambos os casos vc precisa colocar aneis centralizadores em cada roda. Da gv3 pro civic é o 60,1mm pra 64,1mm.
Da gv3 pra tucson é o 60,1mm pra 67,1mm.

Ambos vendem fora, tipo ebay. Tem de platico baratinho e de aluminio por volta de 50.

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Obrigado, pelas dicas Chuva.

[Chuva]

Brincadeira do dia

Troca de amortecedores traseiros GV3

Com a adição de altura (aprox. 5cm) na traseira do carro, mesmo não tendo estourado nada e sem fim de curso em passeios e brincadeiras leves, preferi dar um up no carro para preservar outros itens da suspensão, já que meus amortecedores traseiros já estão velhos tb.

Há algumas opções interessantes aos originais 41700-65J00 Tokiko ou 444331 Kayaba (KYB). Dentre elas duas q se destacam, os da frontier e os da kombi.

Os da Frontier 4x2 ou o modelo em q há relatos de moleza, e estouros (kit RC) eu nem perdi tempo.
Já os da Kombi foram consagrados e seguem os detalhes desses brinquedos:
- mais robusto que os originais: 5cm de diametro (+0,5cm no diametro a mais no cilindro);
- comprimento aberto de 59,1cm (contra 52,6 dos originais - td medido no centro dos furos);
- comprimento fechado de 35,6cm (contra 33,4cm dos originais);
- praticamente plug "n" play;
- diametro dos olhais tb em 12mm;
- diferença aparente de altura aberta: 6,6cm;
- diferença entre altura do cilindro dos olhais no encaixe do carro: 0,4cm (38mm do original contra 34mm da kombi).

Os únicos pontos até agora "negativos" dessa compensação de altura são:
- aparentemente a traseira ficou um pouco mais firme e dura, já que até pra preparar os ditos para a colocação eles exigem muita força para movimentação. No dia a dia não acho q isso se sinta dirigindo;
- achei necessário ajustar a diferença de 0,4cm no encaixe com o carro com uma arruela. Coloquei de 2,5mm, mas algo em torno de 3mm seria o ideal. O furo central da arruela é de 12mm.

[Chuva]

Aproveito para colocar fotos de um camarada do grupo q conseguiu colocar o filtro de combustível adicional na linha sob o carro.

É uma alteração mais aperfeiçoada e caprichada, sendo q os dois métodos tem vantagens e desvantagens.

Os pontos circulados em vermelho numa foto foram os interceptados. Material um metro de mangueira, filtro, dobradiças, duas curvas engate rápido femea e uma macho (a ponta verde).



OBS: Adaptação feita numa L4. Na V6 eu dei uma olhada uma vez e percebi q esse ponto de interceptação está em outra posição sob o carro, bem perto do tanque e de acesso um pouco pior.

[GV3-2014]

Xará, acho que o lugar é o mesmo, dá uma olhada na foto da minha

[thiago20ea]

Estava realizando que serviço?

Xará, acho que o lugar é o mesmo, dá uma olhada na foto da minha

[GV3-2014]

o programa virou a foto ao contrario, mas dá pra ver o engate rápido perto do canister, numa mangueira preta isolada

[Chuva]

Bacana xara!!

Tomara q seja igual!!!

A vez q olhei de baixo achei muito ruim de mexer nessa mangueira.. Pareceu bem mais alta.

Abçs

[Chuva]

Proteções adicionais

Arquivando a conclusão da chapa protetora do cárter, segue as medidas da furação.
Infelizmente não sei usar auto cad..



OBS: essa versão do desenho acima tem uma borda a mais de 50x8cm na frente dobrada q fica sobre a saia de plastico do carro.

[Chuva]

Considerando as raladas q o carro pode sofrer e avaliando os acontecimentos, resolvi fazer as outras chapas protetoras tb.

Abaixo o escape da GV3 mal posicionado (mas não sei se haveria outro lugar pra passa-lo) e suas raladas.


Essa aqui é uma foto que um camarada postou sobre a chapa protetora na frente.. uma pedrinha já amassa tudo isso, imagine sem..

[Chuva]

Projetos protetor de Diferencial Traseiro

Há basicamente um modelo no mercado, conforme abaixo:



Para esse modelito, usando a fixação com dois parafusos 1,5cm maiores q dois originais, a colocação fica boa com dois calços (porcas grandes)

[Chuva]

Mas estou testando um modelito mais interessante que protege tb o escapamento (na parte q mais rala).

Ele não é perfeito e fica em contato com o cano de escape. A temperatura nesse ponto longe do motor não é tão quente e o material simples de teste q coloquei (neopreme) até agora não "derreteu", esfumaçou e nem cheirou queimado. Só preciso de um material melhor, mas não sei qual.

Fiz essas chapas mais finas, 2 e pouco mms, por serem menores e não tão importantes quanto as da frente. Numa situação adversa qquer coisa é melhor q nada.

Se o projeto vingar ao longo do tempo dos testes melhoraria a espessura e a fixação do parafuso maior abaixo (maior q M8):







O movimento do escape na traseira ficou mais limitado mas não se move tanto assim e não faz barulho. Não sei se vai dar certo e é apenas uma tentativa.

O escape tb praticamente encostado na chapa não vibra e não faz barulho. Só o tempo dirá...