Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Nada contra o Ingo e a campanha da Triton AT de 5 marchas. Mas, com o todo respeito, não vejo necessidade prática de conhecimentos técnicos para demonstrar o que a Mitsubishi fez no seu teste de consumo.
Continuo achando que o melhor teste de consumo é aquele extraído pela média de várias medições contínuas, como eu sempre faço nas minhas expedições.

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Mas esse é exatamente o ponto, não há nada de especial nisso!
O vídeo foi apenas um EXEMPLO de que qualquer uma das pick-ups diesel atuais conseguem fazer essas médias de consumo, não importa se é um piloto, o papa ou um motorista médio. As diferenças se existem são muito sutis.

Toda essa discussão está no fato de que toda a "tecnologia" e "inovação" da mecânica da Amarok não trás benefícios práticos, pelo contrario consumo e desempenho estão na média, enquanto confiabilidade, resistência, robustez, facilidade e custos de reparação e de manutenção estão abaixo da média.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Toda essa discussão está no fato de que toda a "tecnologia" e "inovação" da mecânica da Amarok não trás benefícios práticos, pelo contrario consumo e desempenho estão na média, enquanto confiabilidade, resistência, robustez, facilidade e custos de reparação e de manutenção estão abaixo da média.

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Isso merecia ser repetido aqui inúmeras e inúmeras vezes, pra ver se alguns largam o fanatismo de mão...


Preferem se vangloriar de algo que não tem significado algum, se o carro não tem um mínimo de confiabilidade.

Bem, aí já é outra discussão. Também acho que o consumo da Amarok está dentro da média das demais.
Quanto aos demais quesitos, como a média das concorrentes também não é lá grande coisa, vai depender muito da sorte e da utilização do usuário.
Não sou muito adepto de tecnologias ou inovações das novas picapes, mas, sinto que isso é uma tendência universal. Então, o jeito é me adaptar, apesar da idade e dos meus hábitos.
Pelo meu gosto, a Amarok teria o conjunto mecânico da Triton e o pós-venda da Hilux.
Por outro lado, na minha cidade, o pós-venda da CCS Abolição, como oficina e peças me atendem perfeitamente. Já a concessionária da Mitsubishi, segundo os relatos dos meus amigos proprietários da marca, deixa muito a desejar em todos os sentidos.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Mas esse é exatamente o ponto, não há nada de especial nisso!
O vídeo foi apenas um EXEMPLO de que qualquer uma das pick-ups diesel atuais conseguem fazer essas médias de consumo, não importa se é um piloto, o papa ou um motorista médio. As diferenças se existem são muito sutis.

Toda essa discussão está no fato de que toda a "tecnologia" e "inovação" da mecânica da Amarok não trás benefícios práticos, pelo contrario consumo e desempenho estão na média, enquanto confiabilidade, resistência, robustez, facilidade e custos de reparação e de manutenção estão abaixo da média.

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Citação:

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Postado originalmente por Andrejurse

Segue Juego de componentes electricos para remolque, 13 pines - 2H5055202A

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Se contar a taxa vai ficar salgado...
Vem o engate completo? Na ultima foto mostra com a bola e tudo.
Vou verificar se na VW da Argentina ou Paraguai vende, ai coloco nos hermanos mesmo esse kit...

O que justifica esse preço todo? :)

Citação:

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Postado originalmente por EDAPO

Se contar a taxa vai ficar salgado...
Vem o engate completo? Na ultima foto mostra com a bola e tudo.
Vou verificar se na VW da Argentina ou Paraguai vende, ai coloco nos hermanos mesmo esse kit...

O que justifica esse preço todo? :)

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Esse é só o conjunto elétrico; chicote com tomada, fusível, suporte e o módulo de reboque.
Se tiver alguém na Argentina que consiga comprar isso para você, será mais fácil e barato; segue link Kit Electrico De Remolque Amarok - $ 3.200,00 en MercadoLibre
Justifica-se todo esse preço o fato de existir um módulo eletrônico que será instalado no carro e ele é quem vai identificar o que está sendo rebocado e ele mudará todos os parâmetros necessários para tornar a tarefa do reboque, alterando parâmetros no câmbio, motor, freio. Outra questão é que os sensores traseiros também ficam "sabendo" que tem algo sendo rebocado e não disparam a toa.
Qualquer dúvida é só perguntar

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Mas esse é exatamente o ponto, não há nada de especial nisso!
O vídeo foi apenas um EXEMPLO de que qualquer uma das pick-ups diesel atuais conseguem fazer essas médias de consumo, não importa se é um piloto, o papa ou um motorista médio. As diferenças se existem são muito sutis.

Toda essa discussão está no fato de que toda a "tecnologia" e "inovação" da mecânica da Amarok não trás benefícios práticos, pelo contrario consumo e desempenho estão na média, enquanto confiabilidade, resistência, robustez, facilidade e custos de reparação e de manutenção estão abaixo da média.

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Exatamente o que eu acho!

A única coisa realmente inovadora no segmento implantada pela Amarok foi o 4x4 permanente, este sim com efeito pratico e que nenhuma outra possui. Já postei isso antes!

Cambio de oito marchas??? Anda mais que as outras? Não! Gasta menos? Não!

Motor 2.0 Bi-turbo??? Anda mais? Não! Gasta menos? Não!

Diferencial blocante? A Ranger tb tem!

Cade a reduzida???

Vale ressaltar que em pickups ela foi a primeira a trazer controle de estabilidade e controle de tração, assistência em subida e descida bla bla bla bla...

Resumindo, faça um test drive, caso não goste? Tem Ranger, Hilux, S10, Mahindra, l200 e outras.

Pra mim quanto mais concorrentes melhor... Haverá disputa por preço, qualidade, itens de conforto e segurança.

Citação:

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Postado originalmente por thyagovieira

Vale ressaltar que em pickups ela foi a primeira a trazer controle de estabilidade e controle de tração, assistência em subida e descida bla bla bla bla...

Resumindo, faça um test drive, caso não goste? Tem Ranger, Hilux, S10, Mahindra, l200 e outras.

Pra mim quanto mais concorrentes melhor... Haverá disputa por preço, qualidade, itens de conforto e segurança.

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Mto bom!!!! Concordo plenamente!

:curtir:

Disse tudo, camarada.
Quanto mais amplo o mercado, melhor, e, cada um escolhe o que melhor lhe apraz.
Acho que, quem toma a decisão de comprar um veículo de mais de R$ 100.000,00 e escolhe um determinado modelo dentro de uma variedade de marcas, já se orientou o bastante, analisando os prós e contras da sua livre opção.
Para aqueles que vêem como defensor ou "fanático" da Amarok, advirto que estão completamente enganados. Em mais de meio século lidando com variadas marcas e modelos de carros, e, quando digo, "lidando" estou querendo dizer, não só conduzi-los, mas também, fazer as suas manutenções, consertá-los e até desmontá-los pessoalmente, o que não é mais possível fazê-lo em se tratando dessas modernidades eletrônicas, como a Amarok, entre outras. Meu hobby sempre foi carros, 4x4 e trilhas, mas, ultimamente me dedico mais a expedições pelo Brasil e América do Sul.
Não sou e nem nunca fui mecânico profissional ou dono de oficina, ganho a minha vida como profissional do direito, hoje aposentado.
Então vou dizer ou repetir aqui o seguinte: não acho o Saveirão nenhuma maravilha e tampouco melhor do que as demais picapes desse seguimento. Na verdade, estou preparado para uma eventual decepção, tanto quanto estaria com qualquer das outras marcas. Quando isso acontecer, e se acontecer ou não, vou trocá-la por outra dentro do prazo de garantia, que poderá ser da mesma ou de marca concorrente, a depender do grau de satisfação nesse período. Simples assim.
Mas, enquanto isso, vou me permitir ressaltar aqui, o que me agrada ou me desagrada nela, pois esse é o escopo do tópico.
Quando alguém posta nesse tópico sua insatisfação com o modelo, descrevendo um defeito de fabricação ou erro de projeto, o mal atendimento das concessionárias, a dificuldade de encontrar peças de reposição e o seu elevado custo, como algumas vezes o Sapo relata ocorrências em sua oficina, merece toda a nossa atenção e respeito, porque favorece a comunidade dos proprietários e possíveis compradores.
Todavia, quando alguém sem nenhuma experiência real, seja como usuário ou profissional, baseando-se apenas em copilações de dados expostos na internet ou campanha publicitária de de marcas ou revistas, pretende se arvorar em "profundo conhecedor" para tecer comentários negativos, sobrepondo-se à sensibilidade de cada proprietário satisfeito com o produto que escolheu de acordo com sua própria conveniência, não podemos considerar isso como uma colaboração na mais elevada acepção da palavra, porque, na verdade, não favorece ninguém, a não ser o próprio ego do ilustre autor.

Citação:

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Postado originalmente por thyagovieira

Vale ressaltar que em pickups ela foi a primeira a trazer controle de estabilidade e controle de tração, assistência em subida e descida bla bla bla bla...

Resumindo, faça um test drive, caso não goste? Tem Ranger, Hilux, S10, Mahindra, l200 e outras.

Pra mim quanto mais concorrentes melhor... Haverá disputa por preço, qualidade, itens de conforto e segurança.

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Fiz um grafico de velocidade final usando o app race Chrono. De 0km a vdo de motor..rsrs não de painel.

Estava com diesel podium, carro com 2 pessoas, tanque 1/4, sem peso, sem vento e na rod. dos bandeirantes e pista plana, ah, ar desligado e controle de tração desligado.

Com o controle de tração ligado, se perde uns 2 segundo só ate 100km/h....preciso ver os outros resultados, mas acho q se perde mais uns 5 seg ate 180km/h, segura mto o carro, sem contar q o motor só vai ate 2500 RPM na saida.....( com embreagem acionada e pedal do acelerador no talo).

Quero chipar ela e comparar nas mesmas condições.

Anexo 476773

Citação:

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Postado originalmente por marcos_cps

Fiz um grafico de velocidade final usando o app race Chrono. De 0km a vdo de motor..rsrs não de painel.

Estava com diesel podium, carro com 2 pessoas, tanque 1/4, sem peso, sem vento e na rod. dos bandeirantes e pista plana, ah, ar desligado e controle de tração desligado.

Com o controle de tração ligado, se perde uns 2 segundo só ate 100km/h....preciso ver os outros resultados, mas acho q se perde mais uns 5 seg ate 180km/h, segura mto o carro, sem contar q o motor só vai ate 2500 RPM na saida.....( com embreagem acionada e pedal do acelerador no talo).

Quero chipar ela e comparar nas mesmas condições.

Anexo 476773

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Marcos sem querer polemizar, mas qual o sentido em se colocar 180, 190, 200km/h em uma picape? Além de colocar a sua vida e as dos carros próximos em risco vc concorda que picape a diesel não foi feita para correr. Depois vem as reclamações que correia dentada estourou, turbina foi para o saco, biela do motor foi parar na esquina... Sinceramente eu acho que independente da potência do motor, a capacidade de uma picape deve ser avaliada em cima do seu propósito (carga, tração, resistência, autonomia, etc). Vamos deixar a velocidade para os sedans e carros esportivos e em locais adequados para isso. Como disse novamente não estou querendo polemizar, mas falo isso pois sofri um acidente em que um louco a quase 180km/h perdeu o controle e acertou meu carro, só não morri pois deus me protegeu e os 10 airbags de um azera fizeram o seu papel, mais ainda ganhei 42 pontos e um pino no braço. Pense nisso amigo. Abs!

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

E qual não faz a mesma coisa nessas condições?

A L200 Triton que não é nenhuma excelência de economia fez 1150 km com um tanque de 90 litros (10 a mais que a Amarok).

www.youtube.com/embed/iQZ71fH0oKU

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Amigo,

Não conheço o rendimento dessas outras picapes, poi só tive uma Frontier 2.8. Falo dos carros que realmente conheço e tive, sem olhar NADA nas medições e opiniões dessas revistas de automóvel do 3º mundo onde não confio em editores em revistas que sempre têm matérias pagas, anunciadas sutilmente como espaço publicitário.