Sem querer meter o pau na Amarok, mas achei o motor fraco para arrancada, retomadas, inicio de giro... Afinal, trata-se de um motor 2 litros que para andar forte precisa de dois turbos e até eles entrarem em ação parece meio fraquinha mesmo. Concordo que com o motor "cheio" é outra coisa, mas até lá...Citação:
Postado originalmente por marcos_cps
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
-
30/08/2014, 15:57Defender
-
30/08/2014, 16:23SAPO-BOMBACitação:
Postado originalmente por marcos_cps
Legal, hein? Comparando uma Hilux AT de 163cv contra uma Amarok MANUAL de 180cv? Isso que é imparcialidade... :mrgreen:
Agora o que acontece quando se compara com a MESMA potência?
Anexo 475842 -
30/08/2014, 20:58Rodrigo22em contra partida o consumo e bem melhor. Fora o barulho de trator.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
-
30/08/2014, 22:48marcos_cps
Formula 1 hoje é 1.6.......
Eu não discuto que um motor 4l tem torque alto com 1.000 RPM ( minha antiga D20, saia pulando em 2 marcha mas nao morria o motor ), a Amarok tem mesmo uma deficiência de torque ate os 1.300.. 1.400 RPM, se comparado a um motor com maior capacidade volumétrica, isto todo mundo sabe, e tenho ctz q ja foi prevista pela equipa de engenheiros da VW.
Qdo quero usar toda potencia do motor, troco de marcha acima de 4.000rpm, a próxima marcha ja entre acima de 2.000 RPM.
O até lá... que vc disse, é de 850 RPM ate 1.300 RPM... realmente uma eternidade.
Seu conceito de motor, é de caminhão, torque entre 1.000 e 1.500 RPM, acima disto já esta queimando giro como dizem na giria. Não se lembra, mas os motores de pickup antigas, chegam apenas ate 3.000RPM
Eu comprei o veiculo, sabendo desta deficiência que é em pro de um baixo consumo, baixo ruído, vibração.... -
30/08/2014, 23:06SAPO-BOMBACitação:
Postado originalmente por Rodrigo22
A diferença de ruído foi irrisória. E mesmo em ponto-morto, a Hilux foi um pouco mais silenciosa.
Detalhe: O consumo da Amarok foi pouco melhor APENAS em estrada, mérito da marcha a mais. Na cidade, empatou.
Enquanto isso, na aceleração, tomou praticamente 1s da Hilux manual, e ainda levou das duas no 0-1000m :concordo: -
31/08/2014, 00:02DefenderSendo assim, eu não estava errado qdo disse que a Amarok parecia ser "lenta"!Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
Mesmo assim, repito, adoro a Amarok, acho super confortável, com várias qualidades e tinha tudo para ser uma camionete maravilhosa... Realmente lamentável! Fico na torcida para que a VW resolva os inúmeros problemas envolvidos! Enquanto isso, não abro mão da qualidade e confiabilidade da Toyota. -
31/08/2014, 00:03Flavio Nilo
Final do ano meu filho se forma e qual o presente que ele pediu? Uma pickup... E qual a escolhida? Dou uma pickup automática de oito marchas, 4x4 integral, para quem adivinhar... Até dezembro, meu "projeto" já vai estar pronto para ser entregue...
:brinde: -
31/08/2014, 02:31Rafael S. Lima
SAPO-BOMBA, o comparativo entre a amarok e a hillux é de 2010, assim que foi lançada a primeira amarok no Brasil e é da revista Quatro Rodas. Comparativo: VW Amarok Highline x Toyota Hilux SRV | QUATRO RODAS . Há época, NÃO existia a amarok de 180 cavalos, tanto é verdade que eles não colocaram a automática no comparativo, que são todas de 180 cv. "Nas duas picapes, a potência é rigorosamente a mesma: 163 cv". Sendo assim, o comparativo foi totalmente imparcial sim. Concorda?
-
31/08/2014, 02:53CLAUDIOFERREIRAÉ por aí, regimds, além da falta de compromisso e cumplicidade entre as marcas e os concessionários, ainda há a falta de capacidade e discernimento dos funcionários. Confundem regras e protocolos com simples atitudes que resolveriam facilmente vários problemas, inclusive sem gerar custos para ambas as partes. Nos EUA até a troca de óleo costuma estar incluída na garantia! Quem sabe no futuro!Citação:
Postado originalmente por regimds
-
31/08/2014, 03:37CLAUDIOFERREIRADefender, depois que comprei a Amarok, tive que rever minha tocada. Normalmente levava o giro bem acima de 4.500 rpm's(diesel) pra sentir o motor cheio. Na Amarok, em função dos 2 caracóis, o torque chega muito cedo, a partir de 1.800 rpm's. Sugiro que quando for "tocar" a Amarok, acelere um pouco mais na saída, parece até que vai queimar embreagem. Vc sentirá logo o motor encher rápido. Aí não precisa esticar muito, +/-3.000 rpm's e aí começa a subir marcha. Vc verá o motor enchendo e, MESMO EM ROTAÇÃO MÉDIA sentirá um puta torque! Moro em Petrópolis/RJ e subo a serra empurrando muito carro 1.6 com piloto da cidade que conhece a serra, e vários outros carros bem mais potentes, sempre de 3ª cheia e 4ª frouxa nas retas. Sinceramente, entre as picapes não há equilíbrio motor/câmbio/estabilidade como o da Maroka. E digo mais: com motoristas/pilotos iguais, não há NENHUMA picape que acompanhe Amarok. E desafio: não estou me referindo às novas com 180cv, mas como a minha, com 163cv.Citação:
Postado originalmente por Defender
Aos puristas do off-road peço minhas desculpas. Sempre gostei de carros rápidos mas, hoje preciso da picape pois aqui a cidade é esburacada e moro em local distante. Casamento perfeito. -
31/08/2014, 03:49CLAUDIOFERREIRACom todo o respeito: na minha mão melhoro essas marcas!!! Quanto ao barulho: já relatei isso aqui, mas vou repetir: meu vizinho tem Hilux SW e fomos ao supermercado na Amarok. No meio do caminho ele perguntou se o carro era a gasolina, pois não fazia barulho! Fora que (tem gente que gosta) as Hilux, Sprinter, L200 assobiam forte a turbina. Na Amarok não se nota o "tapa" dos caracóis, denotando um equilíbrio uniforme pra cacete da curva de torque.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
-
31/08/2014, 09:20marcos_cpsFlavio, 235cv? não me recordo se foi para vc quem pergunte, mas onde fez?Citação:
Postado originalmente por Flavio Nilo
Será o mehor presente!
