L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Marcelo, no meu kit Procomp a lâmina do feixe é bem pequena (cerca de uns 60cm+/-) e fica acima das molas mais grossas, acho que são de carga, e abaixo das lâminas mais finas. Essa lâmina é bem rígida e mais arqueada do que as outras, fazendo com que, quando montada e apertada, faça o feixe inteiro (menos as grossas de carga) ficarem mais arqueadas...

Não sei se entendeu, mas dessa forma eu acho bem legal porque ela deve ter uns 10mm +/- e levantou cerca de 2 polegadas ou mais a traseira, e o melhor de tudo: Com os grampos originais... (Nunca fui fã de trocar os grampos originais).

É muito fácil, simples, funcional e barato essa solução para quem quer levantar o feixe sem alterar muito...

Se for fazer tem que tomar cuidado com as quinas, elas podem entrar em fadiga com a lâmina original e danificá-los... A minha, da Procomp, vem bem achatada e livre desses problemas...

Tenho foto, só resta saber onde! Assim que eu achar eu coloco aqui para você ver...

Achei mais fácil do que imaginei!

Desculpes a foto nojenta, é que nesta data a pick-up era recém adquirida e eu ainda não tinha dado o talento que eu sempre dou no carro, hoje a situação é outra! rsrs

Anexo 368389Anexo 368393Anexo 368392

Concerteza esta solução que o kit da Procomp usa seria a mais adequada.
Porém nesse caso o Marcelo terá que sair atrás de uma mola que "sirva" na Triton e que curve o feixe original, sem danificar nos pontos de contato.

[]s

Léo... Quando eu tinha a Frontier com BL de 3" e lift de 2", na traseira eu coloquei uma lâmina extra, porém maior... O moleiro fez a lâmina do jeito que eu pedi.... Deu o maior trato nela... Creio que não seja complicado não... Digo mais, eu acho que é muito simples!

O problema todo é achar a dureza necessária, que eu acho também que não será problema...

Dificil não é., mais o que pode acontecer é no posto de molas eles curvarem mais a mola para ganhar altura, no começo fica bom, mais depois com o tempo a mola volta a sua posição original e aí a tras. vai baixar....

[]s

Entendi...

Mas nessa situação eu acho que a curvatura precisa ter o mesmo raio do início ao fim, para evitar isso que você disse de perder eficiência.

E outro detalhe importante é não deixar o moleiro querer ficar desenhando demais na mola, porque ai perde propriedades e perde eficiência...

O certo é tentar achar uma mola mais grossa com uma boa curvatura já original, creio que de alguma van deve ter curvatura nas molas grossas (nas pick-ups elas trabalham retas né...), e quando achar, fazer apenas pequenos ajustes e afinar as pontas, conforme a foto que eu enviei...

Observação: Eu não me lembro, mas na foto aparece a lamina nova em segunda posição, mas eu acho que acabamos montando em terceira posição (de baixo para cima). Preciso confirmar.

Salve meus Amigos, obrigado pelas dicas valiosas, omeu lift ficou parecido com o da hilux do Ronin com mais uma mola no feixe traseiro , essa mola é a que fica em cima da mola faca que é a menor mola . deu trabalho mas ficou bom.
Segue as fotos da minha barrigudinha com lift de 2".
Abração a todos.Anexo 368724Anexo 368725Anexo 368726Anexo 368727Anexo 368723Anexo 368721

As principais !!
Anexo 368728Anexo 368729Anexo 368730Anexo 368731Anexo 368733Anexo 368735Anexo 368734

Muuuuuuuuuuito bom! Para meu uso, um carro assim está perfeito!
Puts, muito simples e bacana esse lift, usa-se até as molas dianteiras originais... Estes amortecedores são mais rígidos, certo?

Fala Ronin, Esses FX5 são mais rígidos que os originais!! a minha picape com lift ficou mais firme doque originalmente .

Agora se eu quizer firmeza mesmo, devo colocar os FX5 na traseira . estou pensando se vale a pena $$$.

Abração.

Hoje em dia até os fiat Palios e Stradas são altos , A minha barriguda não vai ser !!! hehehe
abração.