Walter, nunca ouvi falar nesse modelo, mas instalei um som interno na minha Triton e ficou show. Entao coloquei um sub de 8 pol da DD e um modulo Stetsom. Se quiser coloco fotos. AbsCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
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09/07/2012, 22:33Biatuani
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10/07/2012, 09:19JoaoClaudio
Não sei onde foi que eu postei, mas o posto Shell na esquina da Vieira de Moraes com a João Alvares Soares no Campo Belo em São Paulo não tem diesel S-50 eu provavelmente fui enganado pelo frentista. O que tem é o Posto Petrobrás uma esquina antes na própria Vieira de Moraes com identificação e tudo. Tem tb na Av. Giovanni Gronchi no Morumbi e na Vereador José Diniz em frete à padaria Santa Marcelina.
Mas o Melhor é o posto Shell na 23 de Maio antes do Viaduto Tutoia que tem identificação e tudo tb. -
12/07/2012, 16:21Oliver
Entrei em contato com o pessoal da SFI Chips sobre acertar a potencia da minha Triton 2012 para pelo menos igual a Pajero Full. Fiquei interessado, pois é só alteração de software e equaliza com um outro carro que é assim de fábrica, mas gostaria de de ouvir as esperiências de quem fez.
Tenho dúvidas sobre:
Potência, Torque, Durabilidade, Fumaça, Vistôria DETRAN e outras que alguem lembrar. -
12/07/2012, 17:33leobnavalPotência e torque aumentam, se tuchar o pé vai andar bem e consumir tambem.Citação:
Postado originalmente por Oliver
Fumaça vai depender de quanto aumentar a potência e a injeção de diesel, assim como a condição que você acelerar.
Durabilidade diminui (afinal não existe almoço grátis)
Vistoria, fuja disso, não faça nada, se procurar algo referente a alterar a doc. por causa da potência maior não vai conseguir e terá muita dor de cabeça, além do que é apenas um chip ou programação, nenhum policial vai te parar e falar que sua camionete tem 30cv a mais que o modelo original hahahaha
E não se engane em achar que o motor 3.2L é o mesmo da full que tem 200cv, porque muda várias peças.
[]s -
13/07/2012, 08:35JoaoClaudioFiz na minha flex e ficou bom, embora tenha sido caro e não deu problema na inspeção veicular.Citação:
Postado originalmente por Oliver
Parece que as diesel não passam na inspeção após o remapeamento... ouvi dizer que teriam uns mais novos que não tinham esse problema.... daqui a um tempo penso em fazer na S-10 pra ver o que dá... mas ainda vai demorar.... -
13/07/2012, 10:10Oliver
Leo e João,
Vistoria que falo é anual, não em termos de alterar documentação, até porque a minha é 2012 e já é enquadrada na nova legislação, a dúvida é se com o novo mapeamento ela passa na vistoria? Moro no Rio de Janeiro e aqui isso é um porre.
A questão de durabilidade, o que pesquisei é que as partes mecanicas do motor (bloco pistões cabeçote, turbo etc,) são vendidos no mercado como para ambos os carros, então se um aguenta entendo que o outro aguenta tambem. Talvez os acessórios do motor sejam diferentes
NA TEORIA, o remapeamento tira um limite superior de pôtencia, aumentando arrancadas e velocidade final. Em regime de cruzeiro a X mil RPM e a Y Km/h apesar da posição de pedal ser diferente a quantidade de combustivel a ser injetada deve ser a mesma remapeada ou não. Isso é o que eu quero confirmar. -
13/07/2012, 15:35JoaoClaudioSe eu entendi direito é a inspeção veicular (ambiental) que vc está falando, que verifica o nivel de gases produzidos pelos carros... se for esta mesmo a resposta está acima (parece que após remapear as diesel não são aprovadas nesta inspeção)... não tem nada de alterar documentação e essa inspeção ao menos em Sampa é obrigatória todos os anos exceto para carros 0KM...Citação:
Postado originalmente por Oliver
Se não for essa realmente não entendi desculpe.... -
13/07/2012, 22:42RodrisbsbAmigo, sua Triton é manual certo? Qual o cosumo dela com ar ligado? Tanto na estrada como na cidade? Ela já te deu alguma dor de cabeça?Citação:
Postado originalmente por Paulista VM
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14/07/2012, 13:13Paulista VMAí depende... Antes de chipar, na estrada a 110-120 fazia 10,5.. Porém era raro eu conseguir andar nessa toada.Citação:
Postado originalmente por Rodrisbsb
A 140-160 fazia 8,5. Na cidade ela fazia uns 7,5 8 km/l.
Depois de chipar eu ainda não tive a moral de andar a 110. Mas a 140-160 ela faz 8.
Esses dias eu fui pra fazenda com uns 900kg em cima numa media de 130 a 140 e fez os mesmos 8! (8,2).
Dor de cabeça por chipar, anular EGR, tirar catalisador nunca deu!
A única chatice que deu foi um barulho na central multimidea, já resolvido. E os grilos que habitam as molas traseiras. Esses no máximo param por um tempo, depois volta...
Eu tb tive que trocar o volante (em garantia) pois o 1o descamou o couro.
Eu tb coloquei uma chapa grossa de metal pra proteger a caixa de cambio, de tração e o radiador em baixo da pkp.
As vezes batia em baixo andando na fazenda, achei melhor prevenir. -
16/07/2012, 21:55lsamaral
Vale a pena conferir:
[]s,
http://www.youtube.com/watch?v=SELE_...feature=g-vrec -
17/07/2012, 00:23Paulista VM
Legal o Video, mas meu inglês me permitiu entender só o básico kkkkk
Alias, alguém sabe onde encontrar o filtro de ar da cabine?
Cara, na CCS ta 120 pila! Caro demais... E eu não acho nenhum, pq tem que vir com o suporte já, eh td colado...
Se eu num achar vou fazer uma gambiarra, filtro comum ta na faixa de 30 a 40 conto... Bem mais em conta, nem que precise usar mais de um ate conseguir fazer a gambiarra funcionar kkk -
17/07/2012, 13:19leobnavalTem um tópico do Walter sobre este assunto, ele até mostra como adaptar um: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...na-triton.htmlCitação:
Postado originalmente por Paulista VM
[]s