Sportage fervendo

[rpetrucci]

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Eduarte, preciso de uma foto de 'PERFIL" do bocal para visualiza as travas... valeu!!!

[rpetrucci]

Senhores,

Pensei em colocar na posição do reservatorio da agua do parabrisa o expansor do novo uno (2010 em diante). Ligar a entrada dele na saida do radiador original que vai para o expansor e a saida dele fazer um nipel bem no cano de ferro que sai do radiador da sportage e vai para o bloco.
Retirar a valvula da tampa original para que apenas vede a agua do radiador para não sair para o ambiente externo.


A pergunta é ... Posso fazer isso ?

[EDuarte]

rpetrucci, esse sistema ja foi feito aqui no forum e funcionou bem, se vc der uma pesquisada vc acha o esquema que fizeram, é isso mesmo que vc ta querendo fazer.
Da uma pesquisada que vc acha.

[]s
(DU)

[rpetrucci]

rpetrucci, esse sistema ja foi feito aqui no forum e funcionou bem, se vc der uma pesquisada vc acha o esquema que fizeram, é isso mesmo que vc ta querendo fazer.
Da uma pesquisada que vc acha.

[]s
(DU)

EDuarte o que foi feito, foi tapado o tampão original e dicionado um nipel, e no mesmo lado na parte inferior do radiador outro.
O que quero é não transformar o radiador original e adicionar o nipel no cano que sai do radiador (da parte inferior) e vai para o motor que seria o retorno da agua do expansor ...

A duvida é se pode ser feito dessa forma ...

[rpetrucci]

Tive outra ideia ... pego um resevatorio do sistema fechado que a tampa aguenta pressão (normalmente até 1.3), coloco no lugar do original. Dai ligo ele pela parte de baixo no topo do radiador (na saida para o expansor) completo o nível e coisa e tal.
Sera que funciona?

[rpetrucci]

A outra forma seria ligar a saida do expansor do uno no cado que vai para o motor, pode ser ?

[rpetrucci]

So para refrescar a memoria de todos, abaixo o sistema utilizado pelo nosso amigo alexandrodorner
Ele gastou uns 3mil, eu não queria chegar a tanto pois encontrei radiador novo por 1.200,00 visto que o meu problema é apenas o bocal (eu acho).

[rpetrucci]

Segue um modelinho do que penso em fazer amanha pra testar, seria o mais barato a ser feito, será que funciona ?

[alexandrodorner]

Ai Petrucci belesa ?
Siguinte , quem regula a pressao no sistema selado e´ a vauvola que esta localisada na tampa do vaso espançor , ela controla a pressao liberando o ar quente que esta localisado dentro do vaso espançor , no sistema original e´a vauvola que esta localisada na tampa do radiador , ela executa essa funçao liberando o fluido para o vaso de alojamento , uma pergunta quem e´mais eficiente o selado ou o aberto ? se voce analisar com cuidado , vera´ no sistema selado o que passa pela tampa e´apenas ar quente e no sistema aberto passa flido , flido esse que pode estar sujo e assim pode trancar a vauvola da tampa do radiador , foi assim que o motor do meu carro foi p/ taia (com o antigo dono ) , trancou a vauvola e estourou vazamento no radiador e ferveu .
O custo p/ faser esta melhoria augo em torno de 300 a 500rs com vaso espançor e tampa e mangueiras e suporte e souda a oxigenio no radiador .
O sistema de arrefecimento que eu fis custou em torno de 3000rs porem e´ todo um sistema e inclui ate´ a troca dos selos mecanico de aço por selos de aluminio torneado (custou em torno de 700rs so´os selos ) .
Petrucci ai vai algumas fotos para ajudar , valeu ate´.
AlexandroDorner

[rpetrucci]

Ai Petrucci belesa ?
Siguinte , quem regula a pressao no sistema selado e´ a vauvola que esta localisada na tampa do vaso espançor , ela controla a pressao liberando o ar quente que esta localisado dentro do vaso espançor , no sistema original e´a vauvola que esta localisada na tampa do radiador , ela executa essa funçao liberando o fluido para o vaso de alojamento , uma pergunta quem e´mais eficiente o selado ou o aberto ? se voce analisar com cuidado , vera´ no sistema selado o que passa pela tampa e´apenas ar quente e no sistema aberto passa flido , flido esse que pode estar sujo e assim pode trancar a vauvola da tampa do radiador , foi assim que o motor do meu carro foi p/ taia (com o antigo dono ) , trancou a vauvola e estourou vazamento no radiador e ferveu .
O custo p/ faser esta melhoria augo em torno de 300 a 500rs com vaso espançor e tampa e mangueiras e suporte e souda a oxigenio no radiador .
O sistema de arrefecimento que eu fis custou em torno de 3000rs porem e´ todo um sistema e inclui ate´ a troca dos selos mecanico de aço por selos de aluminio torneado (custou em torno de 700rs so´os selos ) .
Petrucci ai vai algumas fotos para ajudar , valeu ate´.
AlexandroDorner

Com certeza a vida evolui para melhor, se melhor fosse o original todos os carros continuariam usando e não teriam passado para o seu ...

Minha dúvida é quanto a forma de aplicar com menor custo, pensei em colocar a solução 1 onde usaria a parte inferior do reservatorio para entrar a agua com isso o retorno aconteceria quando a pessão do radiador fosse menor que do reservatório forçando a valvula de retorno da tampa original ...

Meu problema també não é so não gastar muito, mas ter que parar o carro pra mim é uma naba, alem de trabalhar o dia todo, faço faculdade de engenharia a noite (todos os dias até as 23hs) então minha esposa tem o carro dela para ir trabalhar e levar o guri para o colério e coisa e tal, eu ficar sem carro é uma naba ....

Acho que vou comprar um radiador no ferro velho e fazer as modificações necessárias e quando estiver tudo pronto so tiro um e coloco outro, então faço igual ao seu....

Ja comecei hj, coloquei a valvula do opala que abre a 75 com o furinho

[rpetrucci]

Resumindo

Metodo 01: Ligar a saida do radiador original na parte inferior do expansor "selado" e tapar a saida superior do expansor

FOTO: http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...9&d=1362796386

Metodo 02: Ligar a saida do radiador original na parte superior do epansor "selado" e a saida infrerior do expansor selado no cano que sai do radiador original e vai para o motor.

FOTO: http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1362796643

Metodo 03: Relaizar o procedimento que foi feito pelo Sr. Alexandro

FOTO: http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1362796890


OBS.:

- Para todos os métodos será utilizada como valvula termostática a do opla 2.5 com furo de 4mm;
- Para os métodos 1 e 2 o radiador permanecerá com a valvula original de 0.9 mais a do expansor que varia de 1.3 a 1.4 bar;
- Para todos os métodos o radiador deve receber uma solução de 50% de água e 50% de liquido de arrefecimento Motul ou Bardal;
- O método 1 e 2 será experimental, ja o método 3 esta em pleno funcionamento.

Perguntas:

Metodo 1 funciona ? Apresenta risco para o sistema ?
Metodo 2 funciona ? Apresenta risco para o sistema ?

[rpetrucci]

Vale ver esse:

Tapa de radiador - YouTube



http://www.youtube.com/watch?feature...&v=aFxX6XLUnI0