Oficina on line

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Vou relatar o que eu fiz.

levantei a minha em 4" rebaixei a ct em 2". Foi usado o Kit, que substitui os parafusos e etc... Um dia, achei que a ct estava muito baixa e resolvi recolocar na altura original, e ver o que acontecia. Não senti nenhuma diferença, nenhuma vibração no cardan, nada. Eu não ando a 180 com a xj, uso para passeios e rebocar meu cj. Não sei se em velocidades elevadas o cardan vai vibrar. Eu acho que antes de baixar a ct vc devia experimentar usar.

Eu modifiquei o sistema da tubulação do óleo da TA. Eliminei a passagem por dentro do radiador, usei braçadeiras de metal com mangueira de boa qualidade . A pressão nessa tubulação é baixa eu estou usando assim tem só uns 2 meses, não tive nenhum problema até hoje.

abs

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Sérgio,
Fiquei curioso com seu relato, pois tenho planos de aumentar a minha para 3" e estava me preparando pra mexer na CT tambem...pois sempre ouvi dizer que acima de 2", é obrigatória essa adaptação... mas se a sua com 4" não fez diferença imagina com 3"!!?? Muito bom saber disso!!!

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por AlexNogueira

Valeu, Sandro!

Os possíveis problemas mecânicos é que me assustam mais... Tipo cambio, caixa de transferencia, diferenciais, ... Mais difícil de mão de obra, arrumar peças, ... Comparando, a WK parece ser "menos problemática" do que a WJ... Digo porque o QuadraDrive II não usa mais os Varilock da QD I, não exigindo aditivo importado, cuidado extra do dono, etc... É a minha impressão de leigo mas você é mais experiente, é isso mesmo?

Na eletrônica, os códigos de erro ajudam? Ou ainda ficam uns "fantasmas" e o carro fica parado? Eu penso em investir num scanner, tem uns baratos nos EUA... Ajudam?

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concerteza as wk são tão boas quantos as wj
o que da manuntenção a mais são as eletronicas
agora pra comprar um scaner vc fica de mão atadas
pois esse ano de carro não tem cd nem dvd de codigos de falhas
apesar de alguns ser igual os da wj
esse sistema de informação é via internet com senhas bloqueadas os caras estão tentando fechar o cerco das manuntenções rssss
mais não é dificil arrumau não ok

fique tranquilo amigo pode pegar que esse carro é otimo

boa sorte na compra

sandro
DR.CHRYSLER

E aí galera!
Olá doutor!
Preciso de ajuda com urgencia
Minha XJ98 nçao pegou pra voltar do trabalho hj. Depois que vira a chave e as luzes se apagam normalmente, aparece uma luznha no formato de uma chave cortada. O motor de arranque vira mas náo pega.
Alguma ideia? Aliás, qto mais ideias melhor, ja que na miha região ninguém mexe com Cherokee, e pelo visto vou morrer na concessionária msm...
Agradeço qualquer luz!

Abs
Paulinhno

Chave cortada = problema no CODE da chave, ela corta a ignição, não vai pegar nunca enquanto essa luz estiver acesa.

Ela deve ter parado de reconhecer a chave, ou o receptor que fica atrás do miolo da ignição pifou. Tem uma chave reserva, da cor cinza também? Aí consegue testar se foi a chave ou o transponder que estragou.

[ ]'s

pois é.. comprei uma chave reserva, mas ainda não arranjei um Cristo que codifique ela pra mim...
pqp, vou ser franco: Não tenho a mínima idéia do que fazer... nem sei pra ONDE eu mando o guincho levar ela ....

Cabelo, vou te dar minha opinião: manda desativar o CODE, assim nunca mais se incomoda com isso. Tu poderia levar ela até uma concessionária ou autorizada, onde eles tenham o scanner, aí eles poderiam reprogramar a tua chave ou consertar a antena na ignição, mas até quando iria durar e quanto iria gastar nisso? Como saber quando o sistema iria te deixar sem o carro de novo? Esse sistema de bloqueador na minha opinião foi a maior cagada da Chrysler nas Cherokees, do resto não tenho reclamação.

Pra desabilitar o sistema, tem que tirar o módulo dela fora, é fácil, três parafusos, e tirar o módulo do security. E enviar o módulo dela por correio ou levar até alguem que faça o desbloqueio, aqui no fórum tem mais de uma pessoa que consegue isso pra ti, o Sandro, o Leonel, dá uma pesquisada aí no fórum.

Se quiser, depois algum dia instale um alarme de qualquer marca, bloqueador, rastreador, mas aí é um sistema que pode ser desabilitado facilmente e não fica sem o carro por causa dele. Na minha eu desativei o sistema, e foi a melhor coisa que fiz. Era a única coisa no carro que eu não confiava, e agora não tenho mais preocupação de ficar empenhado.

[ ]'s

Po, eu tenho uma certa vontade de manter ela dentro do original, mas msm consertando vai ficar aquela impressão ruim... me sinto MUITO inclinado a fazer isso. Claro que na véspera do carnaval, né..

amigo o andre tem razão
mais sera que a desativação seria realmente uma boa
lembrando que é um sistema de segurança muito eficaz
no etanto que se der pal acontece exatamente isso que vc vive hoje
bom é pra se pensar
olha ja vi varios defeitos como o do seu jeep
tem muitos que se resolver mais até hoje só vi um que ainda não resolveu rssssss né drumond
bom o procedimento é tirar a tampa aonde fica o alojamento do modulo do skim
aquele anel em volta do miolo da chave
remova o conector dele e instale novamente
é comum dar defeito nessa peça por falta de contato
ou seja os pinos vão ficando com folga
outra é desacoplar as tomadas do modulo no motor e passar um limpa contatos
agora veja bem
quando a luz esta acesa os pontiros do painel funciona ou não?
se funciona tem a ver o que escrevi antes
se os ponteiros não funciona pode ser problema de modulo de injeção ou sensor de rotação ok

grato espero ter dado uma luz

sandro
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

amigo o andre tem razão
mais sera que a desativação seria realmente uma boa
lembrando que é um sistema de segurança muito eficaz
no etanto que se der pal acontece exatamente isso que vc vive hoje
bom é pra se pensar
olha ja vi varios defeitos como o do seu jeep
tem muitos que se resolver mais até hoje só vi um que ainda não resolveu rssssss né drumond
bom o procedimento é tirar a tampa aonde fica o alojamento do modulo do skim
aquele anel em volta do miolo da chave
remova o conector dele e instale novamente
é comum dar defeito nessa peça por falta de contato
ou seja os pinos vão ficando com folga
outra é desacoplar as tomadas do modulo no motor e passar um limpa contatos
agora veja bem
quando a luz esta acesa os pontiros do painel funciona ou não?
se funciona tem a ver o que escrevi antes
se os ponteiros não funciona pode ser problema de modulo de injeção ou sensor de rotação ok

grato espero ter dado uma luz

sandro
DR CHRYSLER

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Pois é Sandro, no meu caso parece ñ ser tão simples, mas dei uma desencanada, encostei a viaatura p levantar, por parachoque e guincho, vou tocando como dá até ela dar pau de vez, daí acharemos uma solução.

Até aqui muito obrigado pela ajuda, gente de boa vontade como vc se eterniza no mercado.

Abs

DMD

amigo ajudo do jeito que posso
infelizmente as vezes as coisas não é tão simples assim
mais lembresse a batalha continua

sandro

Eu já insisti tanto nisso, já tentei avisar, mas.. eu acho que as pessoas só vão se convencer quando levarem na cara.. a hora que ficarem presos com o carro no meio do nada, sem poder voltar e longe de uma concessionária, é que vão entender porque eu defendo que desativar o SECURITY de nossas viaturas é quase que uma obrigação. O sistema original só tem desvantagens.

[ ]'s

Andre, no meu caso o problema ñ é tão simples, vou explicar o pq.

Com módulo original do carro: O carro em movimento, acende a chave cortada no painel, desliga o RPM, Velocímetro. Ao desligar e religar o carro tudo volta ao normal. (Nesse caso todos me falaram q o problema de desligar o painel nada tem haver c o SECURITY, mas como relatei é uma sequência, acende a luz no painel e logo depois desliga-se os intrumentos).

Com módulo de outro carro: O carro acende o luz da chave no painel, mas ñ desliga mais o painel em movimento. Quando parado o carro algumas poucas vezes, ao virar o contato os ponteiros ñ sobem, a luz da chave acende, apaga e torna acender oq impossibilita a partida, nas várias tentativas de se dar partida (fazer apagar a luz da cheve cortada) acionei o Lock e Unlock do chaveiro e o carro volta a funcional (mas tbm ñ é sempre e vale lembrar q as XJ98 o chaveiro só abre as portas e nada tem haver c SECURITY).

Então tanto c um módulo quanto c outro temos um problema confuso e intermitente, isso torna difícil de diagnosticar.

Por isso ainda ñ desativei, já falei c Leonel e ele mesmo ficou meio assim de desbloquear meu módulo, uma vez q o problema pode ser no chicote e desbloquear só iria maquiar o problema.

Queria muito resolver logo isso, pois comprei o carro p curtir e já estou cheio dele. Conto com cada amigo aqui p resolver essa empreitada, já gastei dinheiro e tempo c isso e ñ resolveu nada, foi reapertado os pinos da antena do Skyn, pinos de painel tbm e ñ mudou nada. Troquei o sensor de rotação por indicação de alguns e nada, soltei todos fuziveis e plugs do carro, usei WD40 e nada, refiz o trampo c spray limpa contato e tbm sem sucesso.

Abs e obrigado!


DMD

Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Eu já insisti tanto nisso, já tentei avisar, mas.. eu acho que as pessoas só vão se convencer quando levarem na cara.. a hora que ficarem presos com o carro no meio do nada, sem poder voltar e longe de uma concessionária, é que vão entender porque eu defendo que desativar o SECURITY de nossas viaturas é quase que uma obrigação. O sistema original só tem desvantagens.

[ ]'s

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