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10/02/2012, 21:01
Desnickadu

Yo o/

Dr. tem como dar uma forcinha no meu causo? :D

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...a-estrada.html

Agradeço a ajuda (y)
10/02/2012, 21:13
zanötto

Citação:

Postado originalmente por Sergio Rocha

Vou relatar o que eu fiz.

levantei a minha em 4" rebaixei a ct em 2". Foi usado o Kit, que substitui os parafusos e etc... Um dia, achei que a ct estava muito baixa e resolvi recolocar na altura original, e ver o que acontecia. Não senti nenhuma diferença, nenhuma vibração no cardan, nada. Eu não ando a 180 com a xj, uso para passeios e rebocar meu cj. Não sei se em velocidades elevadas o cardan vai vibrar. Eu acho que antes de baixar a ct vc devia experimentar usar.

Eu modifiquei o sistema da tubulação do óleo da TA. Eliminei a passagem por dentro do radiador, usei braçadeiras de metal com mangueira de boa qualidade . A pressão nessa tubulação é baixa eu estou usando assim tem só uns 2 meses, não tive nenhum problema até hoje.

abs

Sergio, estou andando sem mexer em nada, mas apareceu uma vibração considerável principalmente quando estou parado numa subida e saio com ela. É uma trepidação tipo embreagem patinando só que mais leve, entendeu?
Esta sua foto é exatamente o que eu tô falando, se a pressão é baixa deve dar certo.
Valeu as dicas.
[ ]'s
CZ
10/02/2012, 21:28
MMauricio

Citação:

Postado originalmente por DR CHRYSLER

remova antes de comprar pois eu ja peguei alguns que uma solda de r$30,00 resolveu o problema

abraço

Valeu Sandro!!!:):)
11/02/2012, 14:33
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por andretomasi

Sandro,

Aí que está, essa mangueira de combustível não se consegue nem na concessionária. Eu tentei, fui várias vezes na Savarauto em Porto Alegre e eles não conseguiam ela nem encomendando de SP ou de fora.

Quando alguém estiver com uma mangueira dessas em um estado deplorável como a minha estava, o que dizer pro dono? Comprar mangueira de combustível usada em desmanche não dá, né. E é um perigo mesmo, lembra que a minha primeira XJ pegou fogo quando estourou esta mangueira?

O que fiz e está explicado em um tópico, foi refazer toda a tubulação, com a mangueira adequada, do material igual à original, mesmo tamanho, etc, e refiz a mangueira externa que protege a mangueira do combustível, além de trocar os quick-disconnect nas pontas da mangueira e reforçar tudo com abraçadeiras.

[ ]'s

andre aquiu na oficina nos casos de mangueira de combustivel da xj só preciso
do tubo de metal original dela e aquela pontinha de metal que vai na flauta
da pra colocar uma mangiera de plastico para auto pressão aonde ela é envolvida por uma manta metalica
fica 200% melhor que a original amigo

sandro
11/02/2012, 14:34
AlexNogueira

Olá , Dr. Sandro! Parabéns pela iniciativa e pela grande ajuda aos colegas... Tenho lido TODO o tópico. Gostaria, por favor, que comentasse algo a respeito da Grand Cherokee Limited 2005, Hemi V8, sobre problemas dela e dicas do que procurar quando for comprar...

Estive considerando uma WJ 2004 mas vi que a WK 2005 parece ter melhorado MUITO, com Quadradrive II, Hemi, cambio novo, ... Tenho pesquisado bastante, tenho os manuais do Haynes, da WK, de peças, etc... Sou chato e procuro aprender sobre o carro antes. Sua opinião experiente é muito valiosa!

Peças eu tenho facilidade de comprar nos EUA e experiência com dificuldades eu tenho na minha querida Tempra SW italiana, hehehe.

Muito obrigado a você e a todos os colegas.
11/02/2012, 14:37
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por zanötto

Sandro e Pessoall, sei que não é aqui o lugar, mas preciso de informações o mais técnicas possíveis (isso sim aqui é o lugar!) para uma questão:

Levantei a traseira da XJ em 3", agora vou baixar a CT. Quanto baixo ela? 01 polegada já dá? É só soltar as 04 porcas que seguram aquela chapa que atravessa por baixo (com os devidos cuidados) e montar os calços? Como prolongar aqueles parafusos? Pois são menores que 01 pol. E aquela outra chapa que sai do centro do suporte da CT em diagonal para a traseira, calço também ou não?
Os calços à venda para rebaixar a CT vêm com parafusos mais longos para usar com os calços, porém na minha os parafusos parecem fixos na longarina e vêm de cima para baixo. Será que estes parafusos são substituídos pelos que vem no kit? Obs: não vou comprar o kit, vou fazer eu mesmo.
Poderiam dar uns pitacos a respeito?
Obrigados e abços
CZ
Fiz este post lá no tópico de lift, mas queria reunir mais infos, se puderem ajudar agradeço.

Outra dúvida: qual é a pressão do óleo na transmissão automática, na tubulação que vai e retorna do radiador de óleo? As conexões são todas blindadas nas mangueiras e uma das mangueiras está desgastada precisando de troca, mas parece que não dá pra trocar por causa das conexões. Se a pressão não fosse excessiva seria só cortar as pontas das conexões com os caninhos e trocar a mangueira montando com braçadeiras. Tô falando muita besteira?
Não sei nada de transmissão auto e tô preocupado com aquela mangueira que nai pro radiador de óleo.

grande abraço
CZ

amigo em relação a suspensão não sou o cara certo quando se o assunto não é nas condições original
mais tenho certeza que muitos aqui sabem o que fazer
agora na transmissão vc pode removar as mangueiras danificadas e ir nessas casas de coneções e tubulações que eles fazem
ele vão clipar outra mangueira e resolver o vazmento entendeu

boa sorte
11/02/2012, 14:39
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por Wellington Saffir

Amigo, saberia me informar se posso utilizar o comutador de ignição de outras cherokee numa Grand Cherokee v8 ano 00 abs

amigo pelo que me lembro o final do comutador é igual
mais a caixa aonde fica o segredo é diferente ok

sandro
11/02/2012, 14:42
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por Desnickadu

Yo o/

Dr. tem como dar uma forcinha no meu causo? :D

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...a-estrada.html

Agradeço a ajuda (y)

amigo cherokee xj apagando pode ser
mal contato na caixa de fusivel,principalmente ali no rele do asd no compartimento do motor
pode ser sensor hall aquele que vai dentro do distribuidor, o famoso disco
pode ser sensor de rotação do motor
pode ser o modulo de injeção
e pode não ser nada disso entendeu
o correto é passar scaner drbIII e ver qual o codigo de avarias que ficou na memoria do modulo,isso é se é que ficou ok

não compre nada sem ter certeza

boa sorte

sandro
11/02/2012, 14:45
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por AlexNogueira

Olá , Dr. Sandro! Parabéns pela iniciativa e pela grande ajuda aos colegas... Tenho lido TODO o tópico. Gostaria, por favor, que comentasse algo a respeito da Grand Cherokee Limited 2005, Hemi V8, sobre problemas dela e dicas do que procurar quando for comprar...

Estive considerando uma WJ 2004 mas vi que a WK 2005 parece ter melhorado MUITO, com Quadradrive II, Hemi, cambio novo, ... Tenho pesquisado bastante, tenho os manuais do Haynes, da WK, de peças, etc... Sou chato e procuro aprender sobre o carro antes. Sua opinião experiente é muito valiosa!

Peças eu tenho facilidade de comprar nos EUA e experiência com dificuldades eu tenho na minha querida Tempra SW italiana, hehehe.

Muito obrigado a você e a todos os colegas.

o bom que continuou no mesmo seguimento
sendo um jeep que não apresenta muitos defeito mecanico
agora ele tem mais eletronica que as wj
e tudo que é mais as vezes da um pouco mais de defeito tambem concorda
mais vou ser sincero em materia de jeep não tem jeito esses são os verdadeiros na minha opnião ok

sandro
11/02/2012, 17:50
AlexNogueira

Valeu, Sandro!

Os possíveis problemas mecânicos é que me assustam mais... Tipo cambio, caixa de transferencia, diferenciais, ... Mais difícil de mão de obra, arrumar peças, ... Comparando, a WK parece ser "menos problemática" do que a WJ... Digo porque o QuadraDrive II não usa mais os Varilock da QD I, não exigindo aditivo importado, cuidado extra do dono, etc... É a minha impressão de leigo mas você é mais experiente, é isso mesmo?

Na eletrônica, os códigos de erro ajudam? Ou ainda ficam uns "fantasmas" e o carro fica parado? Eu penso em investir num scanner, tem uns baratos nos EUA... Ajudam?
12/02/2012, 06:18
Desnickadu

Citação:

Postado originalmente por DR CHRYSLER

amigo cherokee xj apagando pode ser
mal contato na caixa de fusivel,principalmente ali no rele do asd no compartimento do motor
pode ser sensor hall aquele que vai dentro do distribuidor, o famoso disco
pode ser sensor de rotação do motor
pode ser o modulo de injeção
e pode não ser nada disso entendeu
o correto é passar scaner drbIII e ver qual o codigo de avarias que ficou na memoria do modulo,isso é se é que ficou ok

não compre nada sem ter certeza

boa sorte

sandro

Agradeço a atenção \o/
12/02/2012, 11:43
MMauricio

Citação:

Postado originalmente por zanötto

Sandro e Pessoall, sei que não é aqui o lugar, mas preciso de informações o mais técnicas possíveis (isso sim aqui é o lugar!) para uma questão:

Levantei a traseira da XJ em 3", agora vou baixar a CT. Quanto baixo ela? 01 polegada já dá? É só soltar as 04 porcas que seguram aquela chapa que atravessa por baixo (com os devidos cuidados) e montar os calços? Como prolongar aqueles parafusos? Pois são menores que 01 pol. E aquela outra chapa que sai do centro do suporte da CT em diagonal para a traseira, calço também ou não?
Os calços à venda para rebaixar a CT vêm com parafusos mais longos para usar com os calços, porém na minha os parafusos parecem fixos na longarina e vêm de cima para baixo. Será que estes parafusos são substituídos pelos que vem no kit? Obs: não vou comprar o kit, vou fazer eu mesmo.
Poderiam dar uns pitacos a respeito?
Obrigados e abços
CZ
Fiz este post lá no tópico de lift, mas queria reunir mais infos, se puderem ajudar agradeço.

Outra dúvida: qual é a pressão do óleo na transmissão automática, na tubulação que vai e retorna do radiador de óleo? As conexões são todas blindadas nas mangueiras e uma das mangueiras está desgastada precisando de troca, mas parece que não dá pra trocar por causa das conexões. Se a pressão não fosse excessiva seria só cortar as pontas das conexões com os caninhos e trocar a mangueira montando com braçadeiras. Tô falando muita besteira?
Não sei nada de transmissão auto e tô preocupado com aquela mangueira que nai pro radiador de óleo.

grande abraço
CZ

Zanotto,
Quando levantamos a minha em 2" aproveitamos pra trocar parte dos tubos (de metal) do óleo do cambio que vai para o radiador....alem de um deles estar amassado, resolvemos mudar o curso (fazendo uma curva para cima) para um lugar mais alto e assim ficar mais protegido, para isso foi usado mangueiras de alta pressão e abraçadeiras de metal nas pontas serradas dos tubos, como ocorreu alguns vazamentos, foi necessário colocar duas abraçadeiras em cada ponta das mangueiras...assim não vazou mais e já está indo para um ano!!!
Abraços