Oficina on line

Sandro, como ninguém respondeu lá no tópico sobre "óleo", coloco aqui para ter a sua opinião, se possível:

Quanto mais lemos, mais confusos ficamos.
Em alguns tópicos recomendam não usar óleo sintético, como disse o Marcelo Carvalhal, pois com a má qualidade da gasolina poderá ocorrer choque químico, produzindo a dita borra.
Todavia, também dizem que o óleo sintético se revela mais estável.
Por isso estou usando o óleo alemão PENTOSYN 100% sintético 5W40 API SM
Ele alega usar a tecnologia HC-SYNTHESE, "com bases sintéticas de hidrocraqueado (HC Synthese®) além da mais recente tecnologia de aditivos, resultando em extrema maciez no funcionamento do motor, com economia de combustível e controle de emissões e formação de depósitos."
O carro já rodou comigo 16.000 Km's e está no terceiro uso com óleo sintético, por isso, desde já afasto o risco "de misturar mineral e sintético", como muitos alertam.
Além disto, sempre abasteço em postos ditos "confiáveis".
Sei que o manual da Cherokee Recomenda óleo 5W30 ou 10W30.
O número maior é para o funcionamento do motor em temperatura em uso normal ou mais severo.
Por isso pergunto: o uso do tipo de óleo que estou fazendo (5W40) estaria fora da especificação, e seria prejudicial, fazendo o motor trabalhar com maior pressão, ou seria mais benéfico, pois está preparado para temperaturas elevadas, como é o caso dos nossos carros?
Eis a dúvida!:pensativo:

Ao amigo Drummond,

O que eu quero dizer, é que pode ser que o security esteja causando isso, pode ser que não. O painel não deveria desligar com o security ativado. Mas também, se o teu security é pela chave com code, o travar/destravar do controle remoto não deveria fazer o carro voltar a funcionar. Quem sabe foi feita alguma gambi no teu módulo, ou foi trocado o security e instalado outro, não sei, mas tem coisa estranha aí, e corre o risco de tu ficar mexendo e mexendo em outras coisas tentando descobrir e não resolver nunca. Só sei que desativando ele, é uma coisa a menos que tu teria CERTEZA que não estaria interferindo no não-funcionamento dela. Sem o security habilitado, se o painel continuar apagando, etc, aí teria certeza que não tem nada a ver com o sistema. Por enquanto não tem como saber se tem ou não. Entendeu o raciocínio?

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Estou com vc Andre. Seria melhor mesmo desativar o Security. Acho ate muito prudente desativar em todos os carros deste tipo. Ate em forum americano os caras reclamam muito disso. Gosto de tudo original mas este security jeep/Chrysler é muito instavel. Aminha ZJ funciona porque eu sou muito teimoso. Ja fiquei sem bateria do controle remoto em estrada que nem o GPS sabia o nome. Imagina?

olha vou concordar com o andre nas questão de funcionamento
se não tiver travado pelo securitty o carro deve funcionar
mais lembrando que os ponteiros vão continuar caido
até nque o mal conbtato do sistema volte a normal
mais creio que se não tiver abilitado o carro funcionaria normalmente
andre esse carro dele ja trocou o modulo do security e o modulo de injeção
pra ver se justamente não havia nada de anormal ou maquidao no pcm ou skim
deu defeito do mesmo jeito
o problema do carro do drumond
é que o mesmo esta caindo a rede de comunicação ccdbus
esse rede faz com que varios modulos não se comunique
por isso que o carro não funciona
porque o modulo do security como os outros não se comunica impossibilitando o reconhecimento da chave
a desabilitação do mesmo vai fazer com que o carro provavelmente funcione
isso é se o sistema de gerenciamento da caixa de fuzivel funcionar
principalmente a linha que leva alimentação para o rele do asd que fica na caixa de fusivel
mais é como eu falei o painel vai continuar caido
esse caso pesquisei na rede da chrysler entre os técnicos que lida diretamente com o produto
fui informado de que umas 3 cherokees exatamente igual ao do amigo com a mesma pane foi resolvido
ou seja teve que passar toda a rede de comunicação de ccdbus por fora do chicote
feito o teste o resultado foi positivo no qual o pessoal efetuou a troca do chicote principal de carroceria

bom foi dado essa ideia pro drumond
com 3 casos positivos e nehum negativo
énfelizmente existe defeitos que no geral causa muito transtornos
pois tudo que se faz e o tempo que se gasta as vezes acaba causando constragimentos e insegurança
pois independente dos 3 resultados positivo o proprietario sempre é orientado que o tal reparo é a nivel de experiencia
pra ver se no saco dele vai funcionar ok

abraço a todos e bom carnaval

sandro

Olá Sandro,
Que procedimento vc aconselha para um câmbio que foi contaminado com água e areia ( e rodou uns duzentos km assim ). Troca por outro ou reparo pode valer a pena ?
Mandei abrir e o técnico mandou trocar discos,cintas,solenóides e corpo de válvulas. Mas tenho dúvidas se mesmo assim ele será o mesmo, já que pode ter havido outros danos. Já tentei uma troca por outro completo, mas estava ferrado também. Desse consegui meu dinheiro de volta, mas tenho medo de arriscar novamente e me ferrar, já que estou em São Luis (MA) e teria que comprar um aí em Sampa...E o conversor de torque, o quê fazer ? Me dá aí umas dicas completas do que fazer..... Abs

Falha minha não informar. A VT em questão é uma Grand Cherokee ano 1998. O câmbio é o 42RE ? O da Limited V8 serve ?

Edmundo:

Entre em contato com o Jean Batistelli, ele teve um problema com o câmbio e também é do Maranhão.

Ver Perfil: Jean Batistelli - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Espero que ache a solução em sua região...

Abraço.

Sandro e ALL Amigos,
Minha XJ desde que comprei (ou seja nao sei se é normal ou não) quando você pisa no pedal do freio faz um barulho dentro do carro relativamente forte de Ar vazando isso é normal nessas viaturas?? O freio apesar de ser equipado com ABS é muito ineficiente e antes de levar a um especialista, gostaria da opnião de voces.
Obrigado

Pode ser problema no cilindro mestre, mas confere antes as mangueiras de vácuo no cofre do motor, se não tem nenhuma solta ou quebrada, se for uma mangueira ela pode estar fazendo o assobio, e é bem mais simple$ de arrumar :D

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Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Pode ser problema no cilindro mestre, mas confere antes as mangueiras de vácuo no cofre do motor, se não tem nenhuma solta ou quebrada, se for uma mangueira ela pode estar fazendo o assobio, e é bem mais simple$ de arrumar :D

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Valeu André,
Vou verificar!!!

Abçs

Olha as que ligam no cilindro-mestre e no coletor de admissão, que são as que geralmente racham. Acelera o carro enquanto olha ali pra ver se o barulho vem do cilindro-mestre ou se é de algum vazamento nas mangueiras.

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Bom dia pessoal, atraves e induzido pelo que li aki no forum, acabei de adquirir uma zj 97, 5.2 v8, e apesar da viatura esta em um otimo estado de conservação tenho tido uma dor de cabeça com o ca, antes da compra fiz todos os testes recomendados e estava tudo perfeito, mas ao andar aproximadamente 300km, ela queimou ou seja ficou deslizando e cheirando a queimado ate que travou e só anda para frente, levei a garantia e o mecanico ao abrir informou que o problema eram nos discos a frente e efetuou a troca, acontece que no mesmo dia em que recebi a viatura, novamente ao rodar cerca de 300km, a ca apresentou defeito novamente, dessa vez ao sair em "d" ela vai para o neutro e apos a rotação aumentar a marcha engrena de vez dando uma forte pancada, alem disso tambem esta com vazamento de oleo

algum dos experts poderia me ajudar com alguma sugestão sofre o que esta causando esse defeito??

e se é grave vale apena ficar com a viatura ou me livrar logo dela???

obs: o que era um sonho de consumo esta se transformando em pesadelo e decepção.

desde já agradeço a atenção.